一次起锚挂钩钢缆案例分析及启示

抛起锚作业作为船舶常规业务中一项不可缺少的工作,关系到大型船舶能否持续地开展工作,完成后续航次任务。现代化前甲板锚机设备的进步,提高了船舶抛起锚作业的效率。现代船舶均是单机起锚,在起锚时,难免有时会发生突发应急情况,一旦发生锚爪挂钩废旧钢缆的情况,会导致失去起锚动力,则无法正常起锚,必须通过别的途经应急处置。本文以笔者成功处置一起锚地起锚应急处置案例为基础,论述大型船舶在抛起锚作业时出现突发情况中应关注的问题。     

锚机最佳参数的确定

锚机的可靠工作是保证船舶安全的重要条件。在许可航行的最恶劣的气候条件下,船上锚机应具有起锚的拉力。大家知道,应使锚机具有起锚所必需的最起码的拉力。如果拉力过大,(即驱动锚机的原动机的功率过分大),那么不仅不经济,而且还可能使锚机构件的工作恶化,在不良的条件下甚至导致锚链拉断。     

船舶锚机制动器故障及处理

锚机是船舶最重要的航行设备之一,它的好坏直接影响到船舶航行的安全性。锚机制动器失效后,不能正常抛锚或抛锚后不能起锚,给船舶航行带来了安全隐患。从常见电动锚机入手,浅述了锚机的电气控制系统、制动器出现故障的原因、处理方法。这能为航行中船舶应急处理、船舶检修、保养提供参考。     

锚设备的安全使用

此文针对发生锚设备损坏事故的原因，从锚机的操作使用，抛，起锚操纵，应急用锚时的操纵等方面入手，探讨锚设备安全使用的操纵和操作方法。     

曲轴连杆式低速大扭矩液压马达十字联轴节故障分析

曲轴连杆式低速大扭矩液压马达在远洋船舶的锚机液压系统中具有广泛的应用,液压马达一旦故障,将造成设备无法工作,严重影响船舶正常营运和航行安全。文中针对船舶锚机曲轴连杆式低速大扭矩液压马达在使用过程中出现的十字联轴节断裂故障,在对配油轴的径向受力进行分析的基础上,对十字联轴节断裂的原因进行了剖析,并给出了维修、管理中应注意问题的建议。     

液压锚机绞速过低原因分析及应对

某轮2台锚机为日本KATABA公司生产的五星双速液压马达,型号为MRH2-3150-7-SPNXSV,在近期工作中均出现绞锚无力及绞锚速度过低的共性现象,进而影响到船舶的安全营运,而同轴带动的缆机绞缆速度未见明显异常,虽经船方多次检修也未能找出故障的原因。为此,我们就上述故障现象进行了现场试验,经反复论证最终得出结论：由于该锚机使用时间过久（近20年）,考虑到系统内漏及沿程损失,我们认为绞锚速度过低是绞锚无力造成的,而造成绞锚无力的原因应该是锚机马达由高速挡不能顺利转换到低速大马力挡所致。     

一种确定锚泊极限水深的方法

船舶在海上抛锚时,可抛锚的极限水深主要取决于锚机的起锚能力、锚链及锚的质量等因素。基于此,用锚机功率、锚重以及单位长度的链重等因素来确定可抛锚的水深极限值。此外,由于锚机的可用功率会随着船龄的增加而有一定的损耗,因此用合理的经验值来估算锚机的实际可用功率,并计算锚机在实际可用功率下可抛锚水深的极限值。     

可变节径锚链轮铸造模具设计

1 问题的由来 起锚机是船舶航行过程中频繁使用的甲板机械.经历一段时间以后,锚链由于经常受到拉伸而使链条节距拉长.锚机的锚链轮是牵引锚链、完成起锚工作的重要部件.锚链轮的轮齿与锚链之间由于频繁啮合,时间长了将会造成轮齿的磨损.     

某船锚机故障实例

正0引言某新造船舶的锚机为IHI-WM型中高压液压锚机,主泵型号为DENISON T6E072,辅泵型号为DENISON T6C010,液压电机型号为IHI HVL-A。该锚机系统为带自动收紧装置的锚、绞机为一体的液压锚机设备。笔者介绍该锚机的2例故障,供同人参考。1故障描述该船出厂5个月后,发现左锚机绞锚速度比右锚机慢,且绞锚力小于右锚机,抛锚工况比较正常。某次绞锚过程中出现锚绞不动的情况,但停泵几分     

锚爪内顶的外翻方法

船舶航行中,锚爪紧贴船壳板,处在锚穴中。但当锚链锈蚀、磨损到一定程度、或遇到其他特别情况链环不落槽时,会出现起锚后,锚爪内顶船壳板,不能绞贴船边,置入锚穴的情况。遇到这种情况,可用下列方法使其外翻。一、切勿开动锚机硬绞,以免损坏船体和锚机。可重新将锚松到水面,待锚不翻出去,再绞进,若不行,     

超大型船舶抛起锚操作中的几个注意问题

0引言锚设备是每一艘船舶都具备的重要安全设备。当船舶需要抛锚停泊时,锚设备给船舶提供的锚泊拉力使锚泊船可大体在以落锚点为圆心,以出链长度加船长为半径的圆形区域内。当然,锚也是船舶操纵的辅助设备,例如靠、离泊、狭水道掉头、紧急情况下刹减船速等都可能要用到锚设备。下面主要谈谈超大型船舶抛锚和起锚操作的体会和抛、起锚操作中可能遇到的一些问题及其解决办法。1抛锚操作中的几个注意问题     

锚机电气控制箱的故障分析及预防处理

锚机是船舶上重要设备之一,一般可分为电动锚机和液压锚机,随着船舶自动化程度的不断发展,电动锚机在船舶上得到了广泛应用。锚机电气控制箱电路布置较为复杂,随之故障类型也繁多。文章围绕锚机电气控制箱的故障展开详细的分析与阐述,并提出相应的预防措施。     

深水定位锚机用锚链轮结构及齿形等研究

锚链轮作为深水定位锚机关键零部件,与普通船用航行锚机相比,必须具备承受更大负载和耐磨等特点。通过对锚链轮(锚链直径Φ84)进行齿形优化、受力分析以及加工材料选型,设计出满足定位锚机使用的锚链轮,具有承受负载大、起锚速度快、降低磨损,使用寿命长等特点。     

操作不当导致的锚机液压马达损坏及其防范

<正>船舶锚机马达机械故障,在船队里偶有发生。在分析根本原因时,常常会忽略一个重要因素,即“人为操作不当”导致锚机液压马达损坏。在大部分案例分析报告中,都可能只会归咎于是因为锚机马达设备磨损、刮伤、老化等导致故障。事实是不是这样呢？如果不是,又为什么会有这样的误区呢？实际上,多数情况下船长和轮机长是不知道事实真相的,所以导致分析偏差,没能找到根本原因。     

新标准的卧式锚机

在运输船舶和渔船上采用的锚机中,电动卧式锚机获得了最广泛的应用。近年来在苏联制定了锚机标准,在这些标准中对锚机的各种型式规定了锚链直径、链轮拉力、起锚速度、制动器的制动力等以及卧式锚机的基本强度要求。今后,在这方面的工作就是制定电动卧式锚机的标准系列和在生产中推行这种标准系     

使用锚的一些体会

锚和车、舵一样，是船长所依赖的重要设备，定期检查和保养锚和锚链等设备，并在修船时检查锚设备及其附属装置，加强对锚机的使用和保养，正确使用锚设备和掌握在水抛锚的方法，掌握锚泊船间的安全距离，及其发生事故的正确处置方法，才能充分保障锚在船舶操纵中的合理使用。     

超大型船舶锚机故障实例

正0引言近期,某好望角船队船舶锚机事故频发,如抛锚作业时锚链全部滑出导致船体受损、锚泊期间止链器受损、起锚作业时锚机液压电机损坏。笔者结合相关故障案例,并从船舶锚机配置、维护保养和锚泊操纵等方面分析故障原因,供同人参考。1故障案例1.1案例12017年1月20日2345时,某船抵达印度尼西亚TANJUNG BARA港锚地锚泊。23日1400时,引航员登船,准备靠泊码头。在进靠操纵过程中,引航     

某钻井平台深水抛起锚作业中船舶拖缆机超载故障实例

<正>0 引言随着国内海洋油气勘探开采的发展,作业区域由内海浅水区域逐渐向外海深水区域推进,钻井平台抛起锚作业的难度随之增加,对如何做好深水抛起锚的作业方案及风险评估提出更高的要求。笔者分析船舶拖缆机液压马达超载故障原因,探讨钻井平台深水抛起锚作业流程和防超载措施,供同人参考。1 平台及船舶设备简介某深水半潜式钻井平台(以下简称"平台"):长82.29 m、宽69.49 m、高91 m,最大作业水深1 400 m,最大钻井深度7     

船舶深水抛锚方法分析

由于抛锚方案选择不当、抛锚方法应用不当等原因.极易出现抛锚安全问题,深水抛锚时容易出现出链速度太快刹不住而丢失锚链,深水起锚时由于出链太长容易出现锚机力量不够绞不起锚链而丢失锚链等事故.本文针对一起具体的深水抛锚丢锚事故,运用数理分析方法对船舶深水抛锚的动力学原理进行了分析,给出了2个极限水深的计算公式,对船舶深水安全抛锚提供了数理支持.     

超大型船舶锚链绞缠打结的清解方法

<正>锚作为船舶操纵的辅助设备,为船舶在锚地锚泊产生足够的系留力,以便船舶能够在锚地进行装卸货物、避风、等待泊位、检疫和候潮等作业;在靠离码头、系泊浮筒、狭水道调头和紧急状况下刹减船速等情况同样也会用到锚,锚好比是船舶的拴马桩、刹车器,也有人将锚视为船长的“第二生命”。尽管船员对锚设备的检查、维护和保养格外上心,但由于在锚泊过程中船舶受海水潮流、海底地形、底质和不良海况等因素影响,难免会出现丢锚、断链、锚机损坏、