苏北临港产业发展现状及对策研究

<正>苏北地区通江达海,建港资源丰富,随着国际和国内产业转移的加快、"江苏沿海开发"上升到国家战略、"振兴苏北"列入全省"十一五"发展规划等利好政策实施,苏北地区比较优势凸现,产业发展将面临着重大调整和机遇,特别是临港产业将随着苏北沿海港口的升级蓬勃发展。     

“物流业调整和振兴规划”与物流业发展

＂物流业调整振兴规划＂是一项利国利民的重大战略举措。在当前我国陆续出台促进九大制造产业振兴规划的大背景下,出台物流产业调整振兴规划有利于加快我国现代物流产业发展,为各产业振兴规划的顺利实施提供可靠保障和坚实后盾;对于加快产业升级步伐、转变增长发展方式以及提升我国现代物流企业核心竞争力均具有重要意义。     

"物流业调整和振兴规划"与物流业发展

＂物流业调整振兴规划＂是一项利国利民的重大战略举措。在当前我国陆续出台促进九大制造产业振兴规划的大背景下,出台物流产业调整振兴规划有利于加快我国现代物流产业发展,为各产业振兴规划的顺利实施提供可靠保障和坚实后盾;对于加快产业升级步伐、转变增长发展方式以及提升我国现代物流企业核心竞争力均具有重要意义。     

基于产业集聚的中国船舶工业发展思考

通过对世界船舶工业分布、产业集中度的分析,说明船舶工业发展具有明显的产业集聚现象.在分析了船舶产业集聚的特点和中国船舶工业现状之后,提出了中国船舶工业"集群化建设,构筑大基地;集聚式发展,组建强集团;开展错位竞争,使船舶产业集群各具特色"等战略思考.     

试论我国风电高技术产业的发展方略

对我国并网型风电高技术的产业形成和发展态势、比较优势与制约因素等进行了较客观的评析,初步提出了"善待资源,创新风电"的发展战略、规划目标和实施举措,并从各个层面提出了作者的见解与建议.     

马鞍山港集装箱发展分析

<正>马鞍山港是安徽省东向发展战略和马鞍山市外向型经济发展的重要支持,是区域综合运输枢纽的重要组成部分,是马鞍山市和皖东部分地区发展临江、临港工业的重要依托。随着腹地经济社会发展和港口功能的逐步拓展,马鞍     

综运大观(续)

江苏省率先构建大交通管理格局日前,江苏省政府第81次常务会议决定,成立江苏省航空产业发展办公室,挂靠省交通厅,目前组建工作基本结束,已开展正常工作。据了解,航空产业办的主要职能是贯彻执行国家有关法律法规以及民航总局有关规章、制度和标准;编制江苏省航空产业中长期发展规划,研究提出江苏省航空产业发展战略和政策,对江苏省航空产业实施宏观管理,推进和指导江苏省航空产业体制改革工作;研究提出江苏省境内民用机场(含军民合用机场民用部分)总体规划,协助对江苏省境内民用机场的安全运行、环境保护、应急救援工作进行监督检查;负责与上级民航管理机关、省内军事部门的沟通联系。     

发挥水运比较优势 加快马鞍山水运发展

借助国家建设＂长江经济带＂的黄金机遇,进一步挖掘马鞍山段长江黄金水道的巨大潜力,加大马鞍山市水运资源开发利用力度,加快推进江海联运中心建设和＂以港兴市＂战略的实施。     

探析如何提升环渤海港口群核心竞争力

<正>迈克尔·波特的国家竞争优势理论表明:一个国家(地区)持久的竞争优势体现在产业竞争力上,产业竞争力取决于该国的要素条件、市场需求条件、关联产业和辅助产业以及企业战略、结构和竞争。将波特的"竞争优势的钻石模型"理论应用于港口群,港口群的核心竞争力体现在港口企业     

进入新阶段贯彻新理念构建新格局——访中船邮轮科技发展有限公司党委书记、董事长杨国兵

推进中国首制大型邮轮设计建造、构建中国本土邮轮生态体系是中国船舶集团有限公司贯彻习近平总书记重要指示精神、落实国家战略、满足人民对美好生活向往的重大举措,是中国船舶集团推动高质量发展的"一号工程".突如其来的新冠肺炎疫情,致使世界邮轮产业遭受前所未有的重创,也对中国船舶集团实施邮轮产业发展规划造成重大影响.中国船舶集团...     

企业文化再造在企业结构调整中的引导推动作用

<正>近年来,上港集团在实施以加快发展集装箱核心产业为重点的发展进程中,同步按照上海市总体发展规划,积极实施黄浦江老港区的综合开发和结构调整战略。综合开发和结构调整涉及到     

辽宁"五点一线"战略下大连长兴岛临港产业发展条件与对策

本文结合大连长兴岛临港工业区发展条件,针对大连长兴岛临港产业发展对策进行了探讨研究,旨在为辽宁"五点一线"战略下的临港产业发展提出新思路。     

新时期江苏沿海特色临港产业集群发展研究

<正>21世纪是海洋的世纪,因此拓展海洋经济空间,大力发展海洋经济已经成为国家和地方共同的战略诉求。自2002年党的十六大做出"实施海洋开发"筹划开始,海洋经济越来越受到中央和地方政府的高度关注。中央先后批准了地方政府提出的8个沿海发展战略,并且在"十二五"开局之年确定山东、浙江和广东作为海洋经济试点的三     

发挥创新联盟作用,推进船舶产业转型——江苏省船舶及配套产业技术创新战略联盟2010年会召开

2011年1月8日,江苏省船舶及配套产业技术创新战略联盟2010年会暨技术创新论坛在江苏省如皋市隆重举行。本次会议由中共如皋市委员会、如皋市人民政府、南通市科技局、江苏省船舶及配套产业技术创新战略联盟共同主办,如皋市科技局、江苏熔盛重工有限公司联合承办。此次论坛的主题为"发挥     

以港口为中心发展温州现代物流业

现代物流业作为“第三利润源泉”已经成为一个地区经济发展新的增长点，也是人世后我国产业中面对机遇和挑战最多的领域之一。温州市政府为了更好的实施“一港三城”发展战略，将现代物流业列为重点发展产业。     

珠海将构筑“两带六区”海洋产业空间格局

"发展海洋经济,是当前和今后一段时期我们推进‘蓝色珠海、科学崛起’的重要战略支撑。"珠海市委副书记、市长何宁卡透露,珠海将以"科学发展走新路、‘十二五’崛起看珠海"为总揽,构筑"两带六区"海洋产业空间格局,到2015年实现海洋产业总产值1000亿元、增加值500亿元。在日前召开的全省实施广东海洋经济综合试验区发展规划工作会议上,省委、省政府组织制定编写的《关于充分发挥海洋资源优势努力建设海洋经济强省的决定》(以下简称《决定》)以及     

对大丰港港区经济发展策略的思考

大丰港经济区管委会、市港务管理局根据大丰港几年来的建设实践结合外地的成功经验,确立港口今后发展的总体思路继续是:"以港兴区,以区促港,港区联动,跨越发展."在加快港口建设步伐的同时,以港口为依托,发展临港产业,以此为龙头,促进海洋经济的发展,推进"海上苏东"战略的实施,为新世纪跨越式发展提供强有力支撑,拉动地方经济腾飞.本文试就这一课题提出一点初浅的认识.     

外资新战略威胁我国船舶产业安全

"十一五"期间,我国船舶工业实现了跨越式发展,造船完工量、手持订单量和新接订单量三大指标全面超过韩国,成为世界第一造船大国。近来,以韩国船企为首的国外造船企业改变了对华投资战略,屡次突破我国产业调控政策,不断在我国投资中低端造船厂,或将在华分段厂转产整船建造。不少投资、扩大产能行为已违反我国产业调控政策,对船舶产业安全,甚至国防安全构成一定威胁。     

舟山国际海事服务基地建设相关策略分析

基于各国及我国上海等城市建设国际航运中心的经验,科学论证并提出舟山国际海事服务基地应多点突破,做大做强;应依托舟山优良的港口资源,稳步发展船舶修造和航运业,并通过产业投资基金的设立,做强做大外轮供应服务,培育高端航运服务业和加快国际海员基地建设。同时,在人才、政策和国际合作方面等方面加强保障,以建设好"舟山江海联运服务中心",服务"21世纪海上丝绸之路"和"长江经济带"国家战略。     

马鞍山江海联运枢纽中心建设的思考

<正>2011年8月马鞍山市行政区划调整后,随着和县、含山两县的划入,马鞍山岸线资源增加了1倍多,长江岸线资源也增加了1倍。为适应"一江两岸"新形势下发展需要,充分利用"一江两岸"深水岸线资源优势,2011年9月,马鞍山市第八次党代会提出了建设江海联运枢纽中心的发展目标。随后市委市政府立足"一江两岸"发展,规划发展港口物流基地,依托和县沿江深水港口岸线资源优势设立郑蒲港新区,制定印发了《江海联运中心发展规划和工作方案》,策划和实施了一大批项目,积极推进江海联运枢纽中心建设。