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对于德国人来说，大众甲壳虫承载的东西太多，它曾是德国普通家庭一家人出外游玩的座驾。它也曾在赛道上创造过佳绩，它富于设计感，它很有玩乐性。也许它已不仅仅是一辆车，它已经成为了德国人的孩子…… 相似文献
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德国大众汽车公司有一款轿车是不可能被人们遗忘的,那就是高尔夫。1974年第一辆高尔夫在德国问世,问世之初它就凭借高品位、高质量的特点,赢得了全球消费者的青睐,至今它已走过了整整34个年头。2008年8月大众汽车在德国沃尔夫斯堡正式推出高尔夫的第六代车型．经典被延续。 相似文献
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德国向来在工业方面有着不可小看的实力,不仅仅因为有着奔驰、BMW这样的汽车品牌,更有着曾经的包豪斯设计学校的辉煌,以及后来的卢吉·柯拉尼这样的大师,还有着像丹尼尔·西蒙这样的在工业设计界已经声名远扬的工业设计师。一代代的设计师们给德国的工业设计打下了牢固的基础。这款貌似Segway的交通工具其实是一台轮椅,它是这次詹姆斯·戴森设计赛的入围作品P’GASUS,而它的设计者是一位德国的设计师,并且它一定是你见过的最神奇轮椅! 相似文献
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《汽车杂志》2014,(9):182-185
Conti Max Contact MC5是德国马牌在华生产的第二款轮胎，身为它的用户，并且在与它共行了大约17000公里的里程之后，我已经对它的舒适、安静，以及曾经让我灵活操控、紧急制动的闪过数次危险状况留下深深印象。我之所以要谈到MC5，理由就在于这趟与德国马牌共赴巴西里约热内卢观看世界杯足球赛的旅程，虽然我们时时都在当地帅哥导游说的“曾经有个领队告诉来到此地的旅行团团员，说如果你晚上一个人出去，5分钟没被抢，我退你团费”的告诫下战战兢兢，但德国马牌工作人员、保镖自始至终跟在我们这一团周围悉心保护，让我感觉他们就像MC5轮胎一般承继了德国马牌的精神，也就是在让你享受激情的背后，永远会有安全在挺你! 相似文献
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正这是一座美丽的建筑,却没有被珍惜。它曾是亚洲最大的火车站。它曾被战后西德出版的《远东旅行》列为"到远东最值得看的第一站"。它曾是清华大学、同济大学的建筑类教科书上的范例。它就是济南老火车站。济南老火车站是十九世纪末二十世纪初德国著名建筑师赫尔曼?菲舍尔设计建造的,是一座典型的德式车站建筑。1898年,德国强迫清政府签订了《胶澳租借条约》。1904年,德国人将胶济铁路自东 相似文献
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如果说德国的汽车工业是世界汽车业的先驱,那么德国跑车更是以其别具一格的设计征服了世界。有这么一个品牌,车头低趴着一只灵动的小蜥蜴,它的造型与奥迪Quattro并无关系,但它却与宝马有着密不可分的联系,它就是威兹曼！ 相似文献
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在世人眼睛里，德国的品质是极其出色的。在汽车领域里，德国一样有着非同凡响的造车技术和产品理念。放眼于德系汽车的发展之路。它所给我们留下更多的则是一款款经典车型而这些车型也因为强大的产品精髓从而繁衍至今。 相似文献
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你肯定不会在第一眼被它迷住，的确它不能算是一个养眼的物件。即便在同为多功能商务车定位的对手中，它依然不算。但撇开养眼这个标准，它又确确实实是个好物件，它秉承了大众Transporter车系的所有特点，它更继承了德国人对于多功能商务车的所有期待。它就是New Multivan。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2009,(5):78-79
现代i20更大，更漂亮，更安全——与它的“前任”相比，它的设计很明显更加成熟，也相对更加灵巧。它的发动机、变速器、底盘以及它的车身设计并不是在家乡韩国完成的，而是在现代汽车公司位于德国的欧洲设计中心设计开发。 相似文献
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停在面前的是奥迪生产的顶级轿车，在德国，它时常是总理的座驾。在中国呢？抱歉，我无权做这样的调查，只知道它的主人一定不会平凡。 相似文献
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2012赛季的DTM(德国房车大师赛)于4月29日正式在德国霍根海姆赛道拉开序幕,而在本赛季当中,最受瞩目的当属18年后重回DTM赛场的宝马,它将与奥迪、奔驰同场比拼。而在上赛季拿下冠军的奥迪车队能否继续蝉联?宝马车队在今年又会 相似文献
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Mini曾经只是一个没落的辉煌，只是一个想造廉价小车年轻人的梦想。但有一天，德国人以他们的严谨和幽默令它重生了，它的大圆盘令初次见面的你目瞪口呆，各种不在正常位置的按钮让初次驾驶的你找得大汗淋漓，貌似一个玩具却能轻易敲开你保守又苦闷的心，它竟然是德国人的作品!包括那些令人咂舌的广告在内! 相似文献
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