出口马来西亚车微机控制系统

主要介绍了出口马来西亚内燃机车及动车组的微机网络控制系统组成、技术参数及功能,并且针对马来西亚的特殊需求,进行适应性优化设计。该微机网络控制系统完全满足机车正常牵引、动车组正常运行及动车组故障情况下由机车牵引动车组时的微机控制要求。     

TM3型机车微机网络控制系统

向伊朗出口的TM3型机车与双层客车组成2动10拖的推挽式动车组,是原有TM1、TM2机车升级改进设计的新一代机车.文章从TM3机车在微机网络控制系统方面与TM1、TM2机车比较出发,全面介绍了TM3机车的微机网络控制系统及技术提升点.     

CKD4C型内燃机车微机网络控制系统

简要介绍了CKD4C型内燃机车微机网络控制系统的组成及网络拓扑,详细说明了LCS32的硬件原理及基于VRTX实时多任务操作系统的软件设计与功能.机车以DF8B、DF11G为基础,微机网络控制系统采用32位LCS32双微机控制系统和成熟的LonWorks网络,体现了"先进、成熟、经济、适用、可靠"的设计原则.     

集通内燃动车组微机网络控制系统

从动车微机、人机接口、LonWorks网络3个方面简述了集通内燃动车组微机网络控制系统结构、功能及其特点，介绍了动车微机控制方案、列车重联控制方案、人机接口及各部件之间的通信规范。     

动力集中型动车组网络控制系统仿真测试台

动力集中动车组网络控制系统是一个复杂的系统,它由多个功能相对独立的子系统通过列车总线WTB和车辆总线MVB互相连接构成控制与通信网络,相互协作实现对整列车的控制。微机网络控制系统的可靠性和稳定性决定了动车组能否稳定运行。由于微机网络控制系统结构庞大,控制逻辑错综复     

现代列车的多微机控制和数据交换技术

以交换传动电力机车为例，概述了现代化车和旅客列车的多微机控制系统与通信网络，按照控制任务与功能，机车控制系统分为三级：列车控制级，机车控制级和传动控制级。为改善和提高旅行的质量与舒适度，现代列车还配置了旅客信息系统。它由分布在不同地点的微处理器实现。列车通信网络保证各微机之间的信息交换。文中还介绍了现代列车采用的通信网拓扑结构和通信协议。     

列车微机控制系统发展综述

介绍目前广泛应用的几类列车微机控制系统,说明了列车微机控制系统经历了一个由简单到复杂、由单机到多机、由功能控制到信息控制的发展过程,提出列车微机控制系统将随着电子器件和控制技术的发展,朝着高精度、智能化、网络化的方向发展。     

DJJ1型高速交流传动电动车组交流传动系统

在广深铁路已投入商业运营的DJJ1型高速交流传动高速电动车组采用了世界先进水平的交流传动系统。文章介绍了该系统的性能及其主要部件,重点分析了其牵引变流器、传动控制装置的技术特点,并对动力车的微机网络控制系统作简要描述。     

HXD2型大功率交流传动货运电力机车微机网络控制系统

介绍了HXD2型大功率交流传动货运电力机车微机网络控制系统的结构和特点.描述了微机网络主控制单元(MPU)、远程输入输出单元(RIOM)、牵引控制单元(TCU)、辅助控制单元(ACU)以及微机显示单元(DDU)的功能,并对WorldFIP网络和TCN网络、FIPV车辆网和FIPT列车网进行了比较.该网络运行状态良好.     

HX_D3B型交流传动电力机车网络控制系统

研究了HXD3B型机车网络控制系统的结构组成和特点,阐述了机车控制单元VCU、牵引控制单元DCU、网关TCN-GW、微机显示单元DDU的功能以及网络控制系统的主要控制功能。