城市标志性桥梁设计原则

桥梁成为标志性建筑的城市并不少见,当前我国许多城市为求城市长远发展,在修建跨越城市河流的桥梁时,都力争使新建桥梁成为标志性建筑。总结提出了标志性桥梁设计的6条基本原则,并通过实例对各原则作了具体分析,对实际设计有一定指导作用。     

日本北陆新干线九头龙川桥

日本北陆新干线金泽—敦贺线上福井市内一段长1495 m的线路跨越九头龙川河流.北陆新干线九头龙川桥梁(Kuzuryu-Gawa Bridge)桥墩修建场所为当地珍稀鱼类繁衍生息区域,而且有长约4060 m的县道福井森田丸冈线在福井市内与北陆新干线并行,考虑桥梁施工、运营后河流的管理以及对河流的影响,决定北陆新干线与县道...     

南昌九龙湖隧道总体设计

在分析国内外跨越水域桥梁或隧道选择的理论和经验基础上,探讨了南昌九龙湖隧道总体设计的原则思路和工程实例,可为类似跨越湖泊河流的城市地下道路设计、建设和管理提供参考。     

桥梁施工中防水层施工分析

在我国高速公路大力建设之际,桥梁成了连接高速公路和跨越河流和山谷时必不可少的设施。在桥梁建设中,桥梁的防水效果严重影响着桥梁的耐久性。HM1500防水剂是桥梁建设中常用的防水剂。引起施工简单、施工设备少、人力投入小、防水效果好、耐久性高、造价低被广泛运用。     

合福铁路青弋江特大桥等10座桥梁通过防洪评审

<正>近日,合福铁路青弋江特大桥等10座桥梁防洪评审会在安徽省旌德县举行。经专家组审定,通过了这10座桥梁的防洪评价报告。合福铁路是北京至福州高速铁路的南段工程,在安徽宣城市境内途经泾县、旌德和绩溪三县,因地处皖南山区,地形复杂,河道较多,高铁所经之处跨越青弋江、徽水河等河流,需架设10座桥梁。     

浅谈平原地区中大跨度桥梁设计

平原地区的地形地貌往往河流密布,且周边地块的标高较低,随着水利部门对涉河跨越物的水中墩设置的审批越来越严格,需要设置大量的中大跨径桥梁,由于此类桥梁往往需要与沿河道路进行平交,故此类桥梁具有跨度较大、结构高度的限制较严格、桥梁结构形式景观需求较高等特点.现结合余姚市陶家路江河道改造涉河结构物的设计方案,对中大跨度的单孔桥梁设计方案进行论述、分析、比较,可供类似桥梁方案设计的拟定起到一定的借鉴作用.     

山区公路桥梁水毁原因和防治意见

近年以来,本人参加山区公路养护工作,曾对桥梁水毁情况,进行了初步调查。现将个人在实际工作中的一点体会和对山区桥梁水毁防治意见,介绍如下,以供有关同志们的参考,并请指正。(一)本地区河流的特征。本地区主要干线的桥梁,绝大部分跨越流送(木材)和泥石流河流。河流的特征是:纵坡大、水流急、河岸不稳定;平时水枯,一到雨季,流量骤增,水势汹涌,冲刷激烈。加以近年来当地森林工业发展迅速,木材流送量大,沿线路基桥涵被毁情况,更为普遍,严重影响洪期交通。(二)桥梁水毁的几种类型。1.桥位选择不当,桥基遭受水流冲刷和漂木撞击,     

铁路桩盖板桥涵构造设计与计算分析探讨

目前大规模铁路建设中,线路经常遇到不可迁改的地下管线、地下结构物、小河流等障碍物,相比常规的涵洞与桥梁,桩盖板桥涵在跨越上述障碍时具有自身的优势。对桩盖板桥涵的设计思路进行了讨论,详细介绍了各部分的构造设计与计算方法,可为类似结构的设计提供参考。     

德国Ingolstadt市Glacis桥的设计与施工

Glacis桥全长164m，在德国Ingolstadt市跨越多瑙河。与其他桥梁相比较，这座桥是相当不一般的索支承桥梁，车道和人行道在不同的高度上，人行道独立于车道，直接从相邻的公园的地面高度进入桥梁；而车行交通通过很长的坡道，从较高的高度跨过河流。要求修建一座透明度大而轻型的结构，使不影响河岸的整体风景和Ingolstadt历史悠久的景色，决定设计一座没有塔和斜拉索的索支承桥梁；具有悬带的斜腿刚构组合桥。文中叙述了结构的设计，以及其独特的施工过程。     

希腊麦索福大桥设计与施工

希腊麦索福大桥位于埃格那梯亚公路第3.3段,位于麦索福村的西部.大桥跨越Metsovoko河流及其峡谷,连接麦索福和Anilio两个自然风光非常优美的村庄.笔者主要介绍这座桥梁设计和施工最重要的方面.该桥不仅创造了希腊采用悬臂施工最大跨径的记录,也是世界上采用该方法施工的最大跨径桥梁之一.桥梁于2004年10月开始施工...     

后跨越南水北调总干渠桥梁选型及设计

为了满足后跨越南水北调总干渠桥梁在技术、环保等方面的相关要求,通过多因素比较分析进行桥梁选型,并借助Midas/Civil有限元计算软件进行桥梁整体结构计算分析,确定了后跨越南水北调总干渠桥梁的合理结构体系。     

在深水中修筑钻孔桩基础的探讨

近年来,随着我国公路交通事业的迅速发展,跨越深水河流修建桥梁日益增多,在深水中采用钻孔桩基础往往是优先考虑的方案,这是因为,钻孔桩以它配筋少、无需预制、施工方法简单易行、速度快和投资少等优点,在与常用的浮运沉井(浮运钢壳,双壁钢围堰,浮运钢筋混凝土薄壁沉井)和管桩、管柱基础(钢筋混凝土、预应力混凝土和钢管桩、管柱)等众多的深水基础方案的竞争中得标。特别是我国的桥梁施工队伍,在钻孔桩施工技术方面,无论是钻机型式、钻进方式、护筒埋设、泥浆     

羽状断层不良地质带上的桥梁设计

从地质力不宾角度分析了羽状断层带地层应力分布状史，阐述了不平衡地层应力对桥梁基础产良影响的概念，提出跨越羽状断层带桥梁设计原则，桥梁基础设计计算方法以及消除不平衡应力影响的措施。     

桩基对既有高铁隧道群变形影响的数值分析

某拟建地铁停车场运用库上跨高铁隧道群,基础采用桩基础形式,共24根,位于两高铁隧道之间.桩基与隧道的最小净距为3 m,同时近距离跨越三条高铁隧道群.由于高铁隧道顶土体松散、桩顶荷载大、桩距隧道近等特点,桩基施工及桩基荷载可能对隧道产生影响.建立了三维有限元数值模型,模拟了桩基础承担的荷载通过桩土作用,对既有隧道结构应力...     

某跨江大桥建设对堤防岸坡稳定的影响分析

渗透破坏及与渗透有关的岸坡失稳是江河堤防岸坡主要的破坏形式,堤防岸坡渗流与稳定分析对于合理评价堤防岸坡的安全性、预测渗透破坏形式以及对堤防岸坡抢险加固进行科学指导等,都具有重要的理论和实践意义。当建设跨越河流的桥梁时,其基础将对堤防岸坡渗流场的分布规律产生影响。对长江某堤防工程建桥前后稳定渗流场开展对比分析,并计算堤防岸坡在建桥前后的稳定性。研究结果表明:桥梁修建前后堤防岸坡渗流场变化不大,堤身渗流溢出部位的渗透坡降变化很小,建设桥梁不会显著影响堤防的渗流稳定性;另外,根据堤防岸坡的稳定性计算成果,建桥前后安全系数变化不大,堤防岸坡能满足稳定性要求。     

淮河特大桥碍航特性分析

淮河是安徽省重要的一条水系,目前淮河上修建了很多桥梁,其中淮河特大桥就是淮河的一座拟建桥梁,本文就拟建的淮河特大桥碍航特性分别从施工阶段和运营阶段进行分析,从而得出淮河特大桥的碍航特性分析结果。     

巴基斯坦PKM项目Sukkur—Multan段二维水动力学模型研究

PKM高速公路项目是"一带一路"重点工程,其模型研究目标是计算拟建公路附近河流发生P=1%设计标准洪水过程时,公路沿线最高淹没高程。根据研究区域范围,在分析区域河流渠首工程的基础上确定用于计算分析的河段,对研究区间进行划分;然后,对区域7个重要控制断面的基础资料(水文、地形、堤防、土地利用)进行分析与整理;并运用国际通用的河道水动力学模型软件HEC-RAS进行模拟计算。     

日喀则地区小流域桥梁水文分析与计算

以西藏日喀则地区一小流域处拟建的桥梁为工程背景,通过水文分析,确定桥址处设计洪水流量,然后利用经验公式和形态断面法,结合桥址处断面图,计算出设计洪水位,进而推算出符合实际的桥梁孔径、桥面标高及冲刷深度.     

基于钢筋砼护筒保护的既有上跨桥安全影响分析

随着城市交通建设的发展,在既有桥梁下进行各种基础设施建设的活动越来越多,不可避免地对既有上跨桥下部结构产生不利影响,甚至影响桥梁的正常使用。文中通过工程实例,分析拟建道路路基与既有上跨桥桥墩柱之间的相对位置关系,采用钢筋砼护筒对桥墩柱与土体受力进行分离,减小因侧向土压力造成的不利影响;采用有限元方法对该方法的安全性进行评估,结果表明,填筑新建路基在采取钢筋砼护筒保护措施后对既有上跨桥桥墩结构安全的影响可忽略。     

台湾高屏溪桥的架设安装施工

台湾高屏溪桥位于台湾南部的南二高速公路跨越高屏溪处。该桥的结构形式为独塔中心索面混合梁斜拉桥。斜拉桥全长510m,梁宽34．5m,梁高3．2m,采用独塔非对称布置。全桥长2617m,其中主跨330m,在当今世界上同类桥型中排列第二。该桥由中华顾问公司设计,台湾的泛亚工程和日本的大成等四家工程公司施工,于1999年11月建成通车,由于该桥跨越的河流属季节性河流,枯水期间水位极低。一般梁的块体无法采用驳船运输悬臂吊装架设。为此采用新开发的“悬挂运输安装法”架设,这种施工方法对大陆的大西南和大西北跨越峡谷桥梁的架设具有借鉴作用。