结构自防水在铁路工程中的应用

结构外防水并不能彻底防水 普通混凝土是用途极广的建筑材料,但混凝土在干缩、徐变、温度作用下易引起开裂,导致混凝土工程渗漏、钢筋锈蚀,影响了它的使用寿命。因此,如何解决混凝土工程结构开裂和防水问题是摆在设计人员面前的重要课题。 以往,在立交地道和车站地道设计中一般采用三油二毡、即三元乙丙防水卷材、氯化聚乙橡胶防水卷材或有机涂料等外防水的办法进行防水处理。外防水虽然起到一定的作用,但它存在着不少的缺点,如防水卷材受温度影响,热天变软易扎破,冬天变硬易断裂,拐弯抹角处不易贴牢,造价高易老化,失效后不易更换,由于防水卷材自身的特性致使使用年限短,防水效果     

铁路上海站人行地道渗水成因与整治

通过对铁路上海站人行地道渗水成因分析,制定了有效的整治方案和实施步骤,取得了明显的经济效益和社会效益,延长了设备使用寿命,同时为其他同类型地下建筑物渗水整治积累了宝贵经验.     

地道变形缝防水构造新探

改变以往延用的地道变形缝防水构造做法，采用对变形有较高适应能力的新型防水材料多道设防和底缝压浆来达到防水目的。     

宝鸡车站邮政地道设计及施工

介绍宝鸡车站邮政地道的结构设计要点和结构防水设计以及地道的施工方法。     

城市立交车站地道防水设计与施工

重点解决了长期以来存在的钢筋混凝土箱形立交桥、车站旅客地道的沉降缝漏水难题，取得了一定的经济效益和社会效益。该项技术可以在同类结构的沉降缝防水设计、施工中推广应用。     

既有线增建人行地道工程深基坑支护技术

通过对贵昆线沾昆增建二线小哨车站DK593+165旅客地道工程的施工,总结了既有线增建人行地道工程深基坑支护技术,阐述如何采用挖孔排桩、土钉墙对深基坑进行合理支护,确保施工安全顺利完成。     

武威站房基础设计研究

地基基础设计是确保工程安全的基本条件之一,武威车站站房地基为卵石层,但其下存在既有人防地道,地基基础设计较为复杂。通过对武威车站站房地下人防通道现状的调查、分析,提出多种人防通道处理和基础形式方案,综合考虑上部结构安全、施工工期、工程投资等因素,确定合理的人防地道的处理方案和基础形式。     

渗透灌浆在铁路旅客地道防渗治理中的应用

铁路旅客地道普遍存在渗漏现象，治理渗漏是个难题。本文通过采用渗透灌浆治理地道渗漏的成功实例来介绍其设计、施工过程。该方法对治理地道渗漏具有推广价值。     

既有站台风雨棚桩基防护与加固

结合沈阳站新增旅客地道工程施工 ,介绍在明挖基坑施工中对既有站台风雨棚桩基进行防护加固的措施 ,并对桩基承载力进行验算。     

深圳向西路人行地道的防水技术

深圳向西路人行地道防水方案的基本原则是“以堵为主，以排为辅，多道设防，堵排结合”，具体采取了“四堵一排”的防水措施，效果颇佳。最重要的是，严格执行了施工工艺，切实做好每一道工序。     

中深孔注浆技术在饱和富水砂层浅埋暗挖地道中的应用

深圳市深南路—上步路人行地道工程暗挖施工中,采用中深孔注浆技术成功穿过饱和富水砂层,有效地加固了地层,减小了横跨隧道的煤气管、自来水管、污水管等管线的沉降量,确保周边建筑物的安全。     

行包地道安全报警系统的设计与实现

为适应行包运输的发展,保证行包运输的安全和规范化管理,研制开发了行包地道安全报警系统,介绍了系统结构、功能及特点.     

衡阳邮政地道线路加固设计

在既有线下面修建地道时以往多采用标准便梁进行线路加固，但在线路曲线地段标准便梁的作用受到限制。本文通过衡阳邮政地道线路加固的设计和施工实践，介绍在线路曲线地段修建地道时采用工字钢梁作为纵梁和横抬梁对线路进行的加固设计。     

下沉式地道下穿高铁施工技术研究

国内城际高铁已在多个城市间开通,运行速度高达300 km/h,然而城市建设规划中不可避免地会遇到市政道路横穿高铁线路的情况。目前国内高铁线路的下穿工程实例较少,本文主要介绍了天津市航新路下穿津秦客专、京津城际延伸线工程的设计、施工技术,为此类工程提供可供借鉴的工程经验。     

注浆堵漏法整治地道渗漏水

由临汾工务段研制的“注浆堵漏法整治地道渗漏水”是针对旅客地道渗漏水的普遍性问题而研制。以PE泡沫、注浆堵漏王为核心材料，以渗透注浆法为关键技术，解决了困扰多年的技术难题，取得了显著效果，具有以下特点：     

既有桥墩主动防护在下穿地道施工中的应用

昆明市西坝路改扩建工程下穿既有南二环高架桥段,通过改原设计"盖挖逆作法"施工为对既有高架桥墩主动防护后"明挖"施工,大大缩短施工时间,避免了地面塌陷,工程质量得到保证,并节省大量格构柱型钢支撑。     

武威站房结构总体设计

研究目的:针对新时期规划和建设铁路旅客站房的"五性"(即功能性、系统性、先进性、文化性、经济性)要求,铁路旅客站房应在建设理念、关键技术等方面实现重大创新和突破。通过对主体结构的地基基础、结构选型、结构材料的选用、工期、投资控制等方面进行多方案综合比选,提出合理的结构设计方案,为今后的较为复杂的结构设计积累了一些经验。研究结论:武威铁路旅客站房作为武威市重要的对外交通枢纽和市内换乘枢纽,应从功能上、舒适度等方面最大限度的满足旅客需求。应对武威站房主体结构大空间、大跨度结构形式和特殊地层条件下主体结构的基础形式、结构选型及跨线天桥等方面进行综合分析和研究,确定合理的设计方案。