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地铁施工防水体系施工技术 总被引:1,自引:1,他引:0
针对地铁施工防水存在的问题,介绍几种防水设计的做法,包括混凝土结构的防水,附加防水层,变形缝、施工缝的处理和穿墙管的防水处理.通常地铁渗漏多采用几种方法联合处理,可收到较好的防渗漏效果. 相似文献
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本文就电务部门在信号设备施工中保证行车安全所应采取的管理措施作了介绍,对新形势下的电务与车务、工务系统的联劳协作进行了探讨。 相似文献
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在铁路生产布局调整后,营业线施工点多线长,安全压力大,成为运输安全的薄弱环节。面对新形势、新挑战,如何安全、优质、高效地完成施工任务是摆在电务安全管理部门面前的一个重要课题。为此,牡丹江电务段把安全教育作为确保施工安全的第一道工序,积极从强化施工组织、狠抓过程控制人手,将安全措施落实到每个关键环节,确保安全与质量双赢。 相似文献
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及跃平 《铁路工程造价管理》1996,(4)
工程预算按不同的建设阶段、编制单位(包括内容及作用),分为设计概算、施工图预算和施工预算。施工预算是施工企业为了加强内部经济核算,控制工程成本,在施工图预算的控制下,根据施工定额、施工组织设计编制的。施工图预算确定的是工程预算成本,施工预算确定的是工程计划成本,它们是从不同的角度计算的两本经济帐。 相似文献
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项目法施工是施工企业根据经营战略和内外条件,按照企业项目的内在规律,通过对生产诸要素的优化配置与动态管理,以实现合同为目标,提高工程投资效益和企业综合经济效益为目的。它要求企业在公平的竟争中,深入市场,了解市场,了解企业的自身实力,把从市场中承揽的工程项目按照合同规定的工期、质量和要求履行企业的义务,优化人力、材料、机械设备、资金、技术等各种生产 相似文献
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优化施工控制流程强化施工安全管理 总被引:5,自引:0,他引:5
贯彻落实科学发展观、构建和谐社会,要求铁路加强安全管理。兰州铁路局在强化施工安全管理方面,通过调查和分析施工安全中存在的主要问题,提出优化施工控制流程、强化施工安全管理的新思路,并在站段开展现场控制与管理的有益尝试。目前,施工质量得到了有效提高,施工安全得到了有效控制,顺应了铁路局直管站段后创新管理模式的需要。 相似文献
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长期以来 ,铁路施工企业在高度集中的计划经济体制下 ,只是完成指令性任务的生产单位 ,重生产、轻经营、重产值、轻效益 ,重计划、轻市场。等、靠、要的依赖思想根深蒂固。在转换经营机制 ,走入市场的今天 ,仍明显地受到新旧体制双重作用的制约。在体制上 ,仍然保持着传统的铁路局、工程处、工程段三个层次 ,成建制地从事生产 ,钢性施工队伍与弹性较大的铁路建设投资规模很不适应 ,前后方人员比较失调 ,包袱很重。在产品上 ,铁路作为商品 ,既有经济性又有公益性 ,是市场上独有的商品 ,并只有一个用户 ,即政府 ,因而一方面产品价格受政府垄断… 相似文献
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研究目的地铁基坑工程由于受多种因素的影响,已成为岩土工程中的重点和难点。为确保基坑安全,除了对深基坑的围护支撑设计和施工方案充分论证外,另一个重要方面是制定出周密而又系统化的基坑监测及周围道路管线、相邻建筑物的监测方案,实行信息化施工,即以监测数据指导施工。研究方法结合天津地铁1期工程营口道地铁站深基坑施工,通过全面应用监控量测技术,对地铁深基坑施工过程中的维护结构进行监测,掌握支护结构和周围环境的动态,使整个深基坑过程都处于安全可靠控制范围之内。主要介绍了深基坑变形监测的内容、监测点的布设、数据观测等,通过深基坑变形监测的实施及监测成果的分析,得出了必须依靠变形监测的动态信息反馈来保证深基坑施工安全和优化设计,在此基础上提出了相关的施工技术措施。信息化施工技术在天津地铁1号线得到广泛应用并且收到了良好的效果。研究结论在基坑施工过程中,需要根据现场的实际工程地质条件及选择的支护型式、建筑物的安全等级,对支护结构的变形进行监测和严格控制,对于地铁深基坑必须进行信息化设计和施工,以便在施工中通过加强监测及时反馈信息,修改调整施工方案,使施工始终处于安全可控状态。基坑开挖过程中,必须加强监测,对监测成果进行及时、准确的分析,以确定支护系统的安全系数,进而对原有设计方案进行评价,在准确分析的基础上,提出对策,确保施工安全。 相似文献
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郭福明 《铁道物资科学管理》2011,(3):64-65
项目成本管理是一项系统工程,必须实行全员、全方位和全过程的管理,才能真正取得成效。优化资产管理,盘活现有资产,充分发挥设备效能,实现经济效益的最大化,是当前加强铁路施工企业设备管理工作的重要课题。分析了目前铁路施工项目部设备管理中存在的问题,并提出有针对性的解决措施。 相似文献