水泥砼路面板破坏的原因及防治措施

水泥混凝土路面板破坏的原因路基施工方面的原因路基填筑使用了不适宜的材料公路路基施工规范规定,在通常情况下,不能被压实到规定的密实度和不能形成稳定填方的材料不能用于路基填筑。如:沼泽土,含有树根、杂草和易腐朽物质等材料;液限指数大于50%,塑限指数大于26%的土;压实含水量大于最佳含水量,特别是     

水泥混凝土路面面板破坏的原因及其防治

水泥混凝土路面面板破坏的原因。1．1路基施工方面的原因(1)路基填筑使用了不适宜的材料；(2)软基处理不当；(3)路基土石方填筑方面的问题；(4)填挖交界处未按规范要求施工；(5)构造物台背的回填不符合要求。     

水泥混凝土路面破坏原因及其预防措施

保沧公路长4km,宽23m,该段一方面交通量大,另一方面由于重载、超载的重型车辆来往频繁,通过运行3年后,该段的水泥混凝土板部分破坏,如开裂、断板、破碎、沉陷、错台等。这里仅对刚性路面板破坏的原因及其防治谈点个人看法。水泥混凝土路面板破坏的原因路基施工方面的原因路基填筑使用了不适宜的材料施工单位在路基填筑材料方面控制不严,使用了不适宜材料,从而造成路基下沉或塌方,以致影响路面直到路面混凝土板破坏。软基处理不当软土地段路基施工时,往往是由于采用的软基处理方案或施工工艺不合理,施工时未认真按要求处理或处理不完善等给路基的稳定造成了隐患,使成形的路基沉陷或滑移等,最终影响路面混凝土板。路基土石方填筑方面的问题     

水泥混凝土路面板破坏的原因及其防治

1水泥混凝土路面板破坏的原因1·1路基施工方面的原因(1)路基填筑使用了不适宜的材料;(2)软土路基处理不当;(3)路基土石方填筑方面的问题;(4)填挖交界处未按规范要求施工;(5)构造物台背的回填不符合要求。1·2路面施工方面的原因(1)路面基层施工质量不合要求;(2)路面水泥混凝土板施工方面的问题;(3)水泥硷路面结构层防水或排水未进行有效的处理。2水泥混凝土路面板破坏的防治2·1路基施工方面(1)清表要彻底。不适宜的材料应全部清除且按规范要求搞好基底压实。(2)软土路基处理要慎重。并采用合理的施工方案和施工工艺。(3)路基填筑过程中,要…     

公路桥梁路基路面施工技术探讨

道路路基路面的施工质量是整个运输工程项目建设的关键部分,对保证交通工具的安全运行具有深远影响.进行路基填筑与加固时,应制定合理的施工组织方案,做好路堑基底处理和填筑材料选择并根据材料的性质分层填筑.进行路基路面压实施工应按照规范和工序的要求,并做好质量控制.路基路面排水施工应做好地面、路面排水及路面渗水排出工作,并做好坡面防护和地基挡护.     

红砂岩路基开挖及填筑施工技术

以往应用红砂岩作为路基材料施工,因缺乏系统、成熟的施工技术．只是用于二级以下公路．且出现了大量的病害。作者结合重庆奉云高速公路A1O标段红砂岩路基施工中的经验．分析了红砂岩路基开挖、填筑施工过程中的施工工艺、检测要求和注意事项。     

关于填石公路路基施工技术

填石公路路基施工的基本规定。 在路基填筑时．不应当使用崩解性岩石、膨胀性岩石、盐化岩石、易溶性岩石等。 使用重型压实机具和大功率推土机进行填石公路路基的施工。 在施工前,应当通过铺筑一段路段进行实验,来确定适当的压实工艺、天填石的层厚和各种质量标准的等。     

红砂岩路基填筑的沉降观测与工期控制

结合怀新高速公路红砂岩填筑路基施工实例,阐述了在结合各种方法控制红砂岩填筑路基施工的同时,通过对红砂岩填筑路基段沉降观测数据的分析,科学控制红砂岩填筑路基段的施工工期,可以做到有效保证红砂岩填筑路基的质量,不出现病害。     

特殊填筑材料红砂岩在高速公路路基上的施工技术与质量控制

红砂岩由于其材料本身的特殊性．在以往的高等级公路中很少用作路基填筑材料，一般都是作为弃方处理。若将施工中沿线开挖的大量红砂岩弃置不用．而远运其他材料填筑路基，则造价昂贵．弃土和借土场难寻，弃方还将占用大量用地．并可能造成环境污染等问题。     

高液限土路基填筑方法试验研究

高液限土不能直接作为路基填筑的材料,若需要应用时,必须采取满足设计要求的技术措施——固化材料改良或者换填。因此开展高液限土路基填筑方法试验工作对于提高我国公路建设技术水平,确保工程安全,加速西部的发展．提高社会经济效益具有重要的理论意义和实际工程应用价值。     

关于煤矸石填筑路基施工的探讨

本文结合青兰高速公路邯郸至涉县段成功应用煤矸石填筑路基施工．通过对煤矸石材料特性室内实验和其路用性能的研究，探讨煤矸石路基填筑施工工艺、施工质量控制方法．为煤矸石废物环保利用、提高路基工程的整体质量和解决当前臼趋紧张的土地问题提供了一种新的路基填筑途经。     

湿陷性黄土条件下的公路路基施工要点

黄土是属于比较特殊的粘性土,这种粘性土具有比较多的孔隙,透水性比较差,这就决定了在选择公路填筑路基时,不选用黄土这一类的填筑材料。但在实际的施工过程中,却常常碰到湿陷性黄土,其是一种比较常见的公路工程路基。因此,掌握该条件下的公路路基施工要点也就十分必要。分析湿陷性黄土条件下的公路路基施工要点。     

高速公路路基拼宽施工

工程概况 某高速公路为双向4车道设计标准．利用原有高速公路,在两侧各加宽8m后．变为双向8车道高速公路。大部分工程量为两侧路基拼接加宽施工．并且保证原有高速公路交通的正常运行。本标段路基施工主要包括路堤填筑和路堑石方爆破开挖拓宽施工。泉厦高速公路已建成通车近10年．原有路基已沉降稳定．而拼宽填方路基由于填筑施工时间有限,如果按正常路基填筑方法施工不能保证其稳定沉降,极易产生裂缝和新老路基衔接错台等现象。     

关于煤矸石填筑路基施工的探讨

结合青兰高速公路邯郸至涉县段成功应用煤矸石填筑路基施工,通过对煤矸石材料特性室内实验和其路用性能的研究,探讨煤矸石路基填筑施工工艺、施工质量控制方法,为煤矸石废物环保利用、提高路基工程的整体质量和解决当前日趋紧张的土地问题提供了一种新的路基填筑途经。     

关于用风积砂填筑路基施工技术总结

风积砂做高速公路的填筑路基材料在国内属先例 ,通过实践工作总结出用风积砂填筑路基的施工方法 ,该方法简单宜行 ,可供同行借鉴     

公路路基施工质量通病成因及其处治措施

良好的公路路基施工质量是拥有高品质路面的基础．公路的使用价值不单单与公路的建设线形和公路路面的质量有关系．同时也跟公路路基的施工质量有重要关系。如果公路路基的施工质量出现问题，例如路基松软、不稳定，那么在各种车辆荷载的反复挤压作用下就会引起公路路面的不均匀．     

高速公路路基填筑的施工质量控制

丽龙高速公路云和段9标段由浙江大舜公司所承建．全长6．8公里;路基土石方136万方．并且全段结构物多．半填半挖路段多．同时为保证架梁的通行．路基工期只有不到500天,保证工程创优目标的实现,杜绝路基沉陷开裂、桥头跳车等质量通病;确定合理的填筑工艺并控制路基填筑质量（尤其是三背一部的填筑）便成了关键;本文就丽龙高速公路9标项目部所实施的路基填筑施工质量控制一些办法进行了阐述．可作为高速公路路基填筑工程的施工参考。     

石灰土施工的质量问题及防治措施

石灰土造价低廉、材源丰富。不仅可应用于高等级公路的底基层、地方公路路面结构的基层,而且石灰土也是公路路基施工中重要的填筑材料,它可以改良土性,还可以提高路基强度。因此在软土路基及特殊地质中被广泛采用。     

水泥路面防治办法

水泥混凝土路面板破坏的防治路基施工方面路基的质量非常关键,故在路基施工时应着重注意以下几点。清表要彻底。不适宜的材料应全部清除且按规范要求搞好基底压实。软土处理要慎重,并采用合理的施工方案和施工工艺。     

高速公路路基填筑施工技术

结合某高速公路路基施工实例,对公路路基填筑技术和压实施工环节进行详细探讨,同时总结出路基填筑及其压实施工过程的质量控制技术,为同行提供参考借鉴.