利用真空表诊断汽油喷射式发动机故障

进气管的真空度与气缸的密封性能，排气系统的堵塞，空燃比Ａ／Ｆ，点火性能，配气正时具有直接的关系，因此利用直空表检测和分析汽油喷射式发动机故障是行之有效的。结合具体实例说细地论述了利用真空表论断故障的机体方法。     

利用进气真空表检测电喷发动机

发动机运转时进气管就会产生真空度．该真空度是发动机交替进气时对进气管形成的负压的综合反映，其值及稳定性与工作气缸数目、发动机转数、密封性、点火性能及空燃比成正比；与节气门开度成反比。D型电喷发动机是以进气真空度作为度量喷油量的依据之一。进气真空度值的大小及波动反映了发动机工况的好坏；另外，节气门开度，进气系统密封性，点火性能及空燃比等因素的变化也会影响进气真空度值。因而，利用进气真空表检测发动机进气管真空度，可发现发动机内部许多问题，既简便易行，又有较大的覆盖性。     

进气管真空度在汽车自动控制上的应用

进气管真空度又称负压,一般用ΔPx表示,它是发动机各气缸交替进气时对进气管形成的负压总和。在发动机怠速运转时,进气管真空度的数值为64～71kPa。进气管真空度的高低及稳定性与发动机转速、工作气缸数目、进气系统密封性、点火性能、     

如何检测进气管真空度

用真空表诊断电喷发动机，实质是检测发动机进气管真空度。 检测发动机进气管真空度时，应将真空表接在节气门的后方，汽油发动机在正常状态下，按规定的怠速值无负荷运转，拆下空气滤清器，查看真空表的读数和指示状……     

真空测量在电喷发动机故障诊断中的应用

现代轿车电喷发动机上纵横布置有多根橡胶管，大多与进气管相连，利用发动机工作时在进气管内产生的真空作为多种辅助设备的动力源或有关传感器的信号源。发动机进气管真空度的大小及其稳定性与发动机工作的汽缸数、转速、进气系统密封性能、点火性能、混合气空燃比和节气门开度等有关。检测进气管真空度能够较全面地反映发动机各相关零部件的状态及空燃比、点火性能等，具有较高的可信度。     

进气管真空度失常对发动机性能的影响及故障诊断要领

发动机进气管真空度（又称负压）是进气管内气压与大气压力差的绝对值,是汽车发动机各气缸交替进气时对进气管形成的负压值总和,一般用APx表示。发动机进气管真空度的大小及其稳定性与工作气缸数量、发动机转速和空燃比的大小成正比,与节气门的开度成反比,也随着进气系统密封性、点火性能的变差而减小。     

皇冠3.0发动机故障灯亮

故障现象丰田皇冠3.0发动机型号为2JZ，加速迟钝，行车过程中发动机故障灯有时点亮；灯亮后会熄火，重新启动故障灯不再点亮。故障检查初查时用正时枪测量点火正时，怠速时在10°左右摆动。发现各缸做功良好。用短路断火法给各缸断火，发现各缸断火后发动机有明显抖动，说明没有缺缸现象。测量怠速时进气管真空度，稳定在21.5psi(1psi＝6.89kPa)，断火时都有明显的真空压力回升现象。通过以上检查说明，各缸点火及配气方面工作良好。该车加速不良现象不存在于点火及配气系统，应该是在此以外的原因上。用金奔腾解码仪测量数据流，根据数据…     

真空滞后点火故障你遇见过吗？

汽油发动机的分电器都设有真空提前点火装置，它依据发动机进气管真空度的变化而变动点火提前角。无论真空度是大或小，点火角都提前的，只不过是提前的角度大小不同而已。     

高速发动机配气机构的运动学分析

配气机构对发动机动力、经济等性能有重量影响。配气机构运动学分析是配气机构设计及优化的基础。本文对论高速发动机顶置凸轮轴式配气机构的运动学问题。在精确求解气门与凸轮从动件升程关系方法的基础上，对凸轮加工检验等方面急需解决的升程转换问题进行了分析讨论。     

顶置凸轮轴配气机构运动学和动力学计算

采用数值模拟的方法,对发动机配气机构进行研究,编制了发动机配气机构运动学及动力学计算通用软件。通过对几种机型的验算,说明该软件所得计算结果和实际情况比较吻合,可以用来计算发动机配气机构的运动学、动力学问题。     

汽车使用与维修 真空测量在发动机故障诊断中的应用

电喷发动机上纵横布置有很多橡胶管．大多与进气管相连．利用发动机工作时在进气管内产生的真空．作为多种辅助设备的动力源和有关传感器的信号。发动机进气真空度的大小及其稳定性与发动机工作的气缸数、转速、进气系统密封性能、点火性能、混合气空燃比和节气门开度等有关。检查进气管真空度能够全面地反映发动机各相关部件的状态即空燃比、点火性能等具有较高的可信度。     

利用真空表诊断电喷发动机

真空表诊断电喷发动机实质是进气管真空度的检测。 检测进气管真空度时,应将真空表接在节气门的后方,汽油发动机在正常状态下,按规定的怠速值无负荷运转,拆下空气滤清器,查看真空表的读数和指示状态。下面就是真空表在实际检测中的运用状态。(P为汽缸压力;△Px为进气管真空度)一、发动机密封性能正常状态 1、怠速时,表针应稳定在64～71kPa之间(摆幅的大小、摆速的快慢与密封性、空燃比及点火性能有关)。     

新捷达王轿车发动机的5气门配气机构

新捷达王轿车发动机由于采用了５气门双顶置凸轮轴配气机构，与ＡＢＸ发动机相比具有更好的动力性和经济性。文中介绍了该配气机构的结构，分析了其工作原理。     

发动机配气机构噪声试验研究

运用软件频谱分析仪SpectraLAB及计算机声卡对发动机配气机构噪声进行了测试，获得了该配气机构噪声的有关信息，并利用SpectraLAB进行了分析，找到了噪声源。     

车用发动机配气机构动力特性参数匹配分析

为了改善发动机配气机构的高速振动,降低其高速噪声,必须实现配气机构动力特性参数的最佳匹配。本文将配气机构系统简化为具有一定质量和刚度的单自由度系统,分析了解放牌CA141汽车用6102Q汽油机配气机构的加载——变形关系、平面刚度、转动惯量、当量惯性质量、自振频率和气门正加速度,同时就配气机构动力特性参数匹配对配气机构噪声和发动机性能的影响进行了研究。配气机构动力特性参数匹配分析有利于凸轮曲线的优化设计和改进。     

真空表在发动机诊断检测中的新用途

利用真空表检测发动机进气管真空度，用以判断进气系统密封性能，点火性能和空燃比的大小。通过裕列，介绍真空在电控汽油喷射民发动机故障诊断中的新用途。     

配气机构优化设计

在进行一款轿车发动机性能升级中,需要对配气机构进行全新优化设计,以提高发动机最大功率和中低速扭矩。文章利用AVL公司的EXCITE Timing Drive软件建立了配气机构模型,对模型进行了运动学和动力学仿真计算,完成了进排气凸轮型线的优化设计,以及配气机构运动学和动力学的分析和校核。校核结果表明,配气机构组成各零部件完全满足设计要求,通过性能预测和发动机试验证明,该款发动机的性能指标达到了开发目标值的预期。     

HS125GY越野摩托车中低速加速性能的改进

原HS125GY车所配化油器为柱塞式PZ26,与普通两气门125 mL发动机相当,采用四气门设计的目的是要提高进气填充效率,但PZ26化油器实际上却限制了发动机的进气效率.应匹配大口径化油器、进气管、空滤器来提高进气效率空间,按RX125进气口等效直径匹配化油器、进气管和低阻力系数空滤器.     

摩托车发动机配气正时的装配与调整（一）

在摩托车维修工作中，配气机构的装配必须正确，配气才能正时，发动机才能正常工作。由于多缸发动机各缸的布置形式和配气系统的结构不同，配气正时装配的方法也有所差异。如何对多种形式的发动机配气正时进行装配，都能做到熟练正确，是每个维修人员必须学会的重要技术。本人在实践经验的基础上，试图从几个关键的问题出发，全面系统地阐述配气正时装配的有关问题。     

发动机进气管路漏气故障诊断与分析

发动机工作时会在进气管路中形成一定的真空度,如果进气管路中各连接处有松动以及各相连管子有破损或应该密封的地方密封不良,就