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文中针对当前汽车电子发展的特点,提出了具有无线传送功能可进行油量标定的智能型油量测量系统设计,通过数字标定的方法实现了对任意形状油箱体积的测量,采集数据经过无线收发模块PTR2000传送,并可进行各种极限报警。适合于各种车辆油量的测量,也可用于其他非导电液体的液面高度测量,具有很高的实用价值。 相似文献
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虎门大桥悬索桥主缆施工测量 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍广东虎门大桥悬索 缆施工测量方法,测量精度分析说明多测站光电三角高程测量和简易液体静力水准测量等方法能满足主缆施工的绝对和相对垂度测量的精度要求,虎门大桥主要缆的高精度、高质量竣工、证明所采用的施工测量方法具有一定的合理性和实用性,对国内在建或待建的其它悬索桥的主缆施工测量有借鉴和参考作用。 相似文献
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液体流量的测量一般用定容积法或定质量法。定容积法是使被测液体不断充满一定容积V的容器,由记录器记录充满容器所需的时间T,则被测液体的体积流量为Q=V/T。定质量法是使被测液体不断充入天平的称盘内,由记录器记录充入一定质量M所需的时 相似文献
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《桥梁建设》2017,(4)
为改善目前基桩承载力试验中位移测试方法的经济性和便捷性,以既有连通管原理为基础,提出差压连通管式位移测试方法,建立测点位移与差压连通管内压差的变化量的关系,从而通过测量半封闭式连通管两端液体表面处的气压差变化实现对基桩试验时竖向位移的测量。结合实际工作要求,研发该方法的位移测量设备,并通过与步进电机控制式移动平台及百分表对应的测试试验验证了该方法的准确性。将该方法应用于某大桥自平衡法试桩工程中,结果表明:(1)测试期间无需基准梁,无安装垂直度要求,可降低试验成本;(2)与电子位移传感器测量结果一致,最大差值0.24mm,说明应用该方法进行基桩承载力试验中的位移测量具有较好的经济性和可行性。 相似文献
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一、概述 1.用节流法测量流体流量在内燃机设计,研究和试验工作中,空气流量测量是一项必要的项目,如测定发动机的充气效率,了解可燃混合器的空燃比,测定增压器的效率等。冶金、化工、石油等部门在输送液体或气体的管道中,安装节流器来测量流量的方法,在内燃机空气流量测量中也被广泛应用。这是因为节流器构造简单,造价低,测量精度高,积累的实验数据丰富。 相似文献
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基于公路水运试验检测交通工程实验室室内路面标线用玻璃珠产品试验检测的研究背景下,针对产品的折射率参数进行相关试验检测,利用贝克线法和斜向照明浸液法两种不同的油浸方法测定路面标线用玻璃珠的折射率。从油浸法的试验原理,试验检测相关步骤,试验检测的结果判定等方面进行介绍,根据试验检测、相关试验操作经验及相关资料,分析得出不同的油浸液方法在准备工作,操作流程,观察方面,结果判定等方面的不同之处,从而进一步使试验人员在样品的制备上,试验检测流程及相关结果判定等方面的能力有所提高,确保路面标线用玻璃珠产品折射率测试结果的可靠性。 相似文献
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油底壳、油箱、膨胀水箱等在塑料应用开发中,为了准确计算其模态,需要考虑液体与结构的耦合作用。文章以圆柱形储液容器为研究对象,采用声学单元、薄膜单元对流体进行建模,考虑了液体可压缩性和自由液面的晃动效应,计算得到容器的一阶模态,与模态试验结果、液体单元法和虚拟质量法的耦合模态计算结果对比显示,文章所采用的建模方法在计算流固耦合模态时具有更高的准确性。然后,采用该建模方法探究了液体高度对该圆柱形储液容器前三阶模态的影响。最后,采用该建模方法计算了某款塑料油底壳在含油状态下的一阶模态,并与油底壳单独模态和虚拟质量法的计算结果作对比,说明了考虑液体作用及液面晃动效应对油底壳模态计算的重要性。 相似文献
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为实现桥梁挠度等结构竖向位移的精确、快速测量,研发了一种基于液气耦合连通管的结构竖向位移测量系统,以液体为水的系统为例,对其测量精度及误差的参数影响性进行理论分析。理论分析表明:系统理论测量精度可达0.01mm;当水的温度在0~60℃变化时,其密度变化使位移测量值与实际值产生偏差,最大相对误差为1.678%;密闭气体的温度变化与其导致的位移测量误差之间呈非线性关系,位移测量误差随温差增加而增大,随密闭气体体积的增大而增大,随基准温度升高而减小;在我国范围内,纬度变化引起的系统测量最大相对误差为0.094%;当海拔高度在1 000m范围内,由海拔变化引起的系统测量最大相对误差为0.031 4%。试验和某千米级悬索桥工程应用实例表明:在短期测试时该系统具有0.1mm级的精度,可连续实时测量且操作便捷。 相似文献
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本文提出应用“液体体积法”测定路面表面粗糙度——渗水量方法的问题;简单介绍了几种国外测定粗糙度的方法;重点介绍了用“液体体积法”来测定路面表面粗糙度的方法并结合此法一并进行路面渗水量的测定,介绍了初步设计的“粗糙度——渗水量联合测定仪”的结构及测试方法,并对实测结果进行了初步分析。 相似文献
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以煤焦油渣制备的改性低温煤沥青为基础,以煤油为稀释剂,探讨了改性低温煤沥青的溶解利用率,并制备了液体改性低温煤沥青透层油。进而利用渗透试验、层间拉拔试验等方法,考察了液体改性低温煤沥青透层油的渗透和层间结合性能。结果表明:提高氯丁橡胶(CR)的掺量或煤油的比例,可以提高改性低温煤沥青的溶解利用率。在氯丁橡胶(CR)掺量0.5%、煤油与沥青的比例为2∶10、洒布量为1L/m~2时,改性低温煤沥青透层油的渗透深度可达8mm,与乳化石油沥青、液体石油沥青的渗透性能相当。与液体石油沥青相比,液体改性低温煤沥青透层油在层间结合性能方面具有明显优势。 相似文献
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使用非线性粘滞阻尼器的桥梁在地震反应中的响应分析 总被引:3,自引:0,他引:3
通过对粘滞阻尼器的非线性力学特性及工作机理进行分析,建立了桥梁使用液体粘滞阻尼器的地震反应分析模型及方程,提出了引入直接积分法的阻尼非线性在桥梁地震瞬态反应分析中的数值求解方法,对这种装置的减震性能进行了研究。使用该非线性动态时程分析方法编制的程序对使用粘滞阻尼器的吉林某特大桥进行地震反应分析,探讨了使用新型结构保护装置对连续箱梁桥地震响应的影响。结果表明,液体粘滞阻尼器可以控制主梁和非刚结墩之间传递的水平推力,可以减小刚结墩上的内力,同时也增大非刚结墩的内力。该计算方法对非线性阻尼分析有效,使用液体粘滞阻尼器可以有效减小结构地震力。 相似文献