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意大利将修建世界最长悬索桥意大利政府已决定,在最近几年内将开始修建跨越墨西拿海峡连接意大利本土与西西里岛的公路—铁路两用跨海大桥。设计桥长5公里,中央桥跨跨长3300米,将是世界上最长的悬索桥。现在,世界上已建成著名的两座跨海特大桥———日本跨越轻津海峡的濑户大桥     

意大利将修建世界最长悬索桥

意大利政府已决定,在最近几年内将开始修建跨越墨西拿海峡连接意大利本土与西西里岛的公路—铁路两用跨海大桥。设计桥长5km,中央桥跨跨长3300m,将是世界上最长的悬索桥。现在,世界上已建成著名的两座跨海特大桥———日本跨越轻津海峡的濑户大桥和丹麦跨越大贝尔特海峡大桥,其中央桥跨跨长分别为2000m和1624m。墨西拿大桥桥跨设计宽度61m,铁路桥计划铺设4股道铁路线,公路桥路面能同时并行16辆汽车。大桥建设资金除国家投资预算拨款外,还通过各种渠道广泛吸引私人资本投资,以及向银行贷款将来从大桥建成投入运营后收取公路运输的汽车过桥费…     

复杂恶劣海况公铁跨海大桥大临设施规划设计

平潭海峡公铁两用大桥因在恶劣施工环境条件下修建无经验可循,为目前世界上在建的建造难度最大的海峡大桥,本文通过全面研究分析论证,考虑安全、质量、资源配置、施工工效等多方面因素对大临设施设计位置、施工组织、使用规模、结构设计等进行系统的规划设计,确保了大桥的顺利建设,为以后类似工程施工提供借鉴经验。     

2011年度中国土木工程詹天佑奖获奖项目之三 杭州湾跨海大桥

杭州湾跨海大桥荣获2011年度中国土木工程詹天佑奖。大桥规模宏大,是目前世界上已建成的最长的跨海桥梁。大桥北起嘉兴市海盐,跨越杭州湾海域,止于宁波市慈溪,全长36 km。大桥设北、南两组通航孔,每组通航孔设一个主孔,二个副孔。北航道桥为跨度(70+     

新建渝(重庆)贵(贵阳)铁路已开始联调联试

<正>近日,新建渝贵铁路已开始联调联试,通车在即。作为渝贵铁路跨越长江的重要通道,新白沙沱长江特大桥创下3项世界第一。线路开通后,列车以200 km的时速运行,通过这座大桥最快仅需16.56 s。大桥全线长约5.3km,大桥主桥为920 m。它是世界上首座六线铁路桥,也是首座双层铁路桥,更是世界上延米载荷最大的桥梁。中铁大桥局技术专家介绍,上层为四线铁路客运专线,设计     

三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术

同类桥梁之最 天兴洲大桥是世界首座双塔三索面公铁两用斜拉桥,在当今世界同类型大桥中拥有"跨度、速度、荷载、宽度"4项第一:它的斜拉桥主跨504米,比目前已建成的丹麦厄勒海峡大桥(主跨490米)还长14米;可以同时承载2万吨的荷载,荷载量最大;可满足列车250公里的运行时速要求;主桁宽度30米,为同类桥梁之最.     

列昂—恩的列昂桥

连接伯罗奔尼撒半岛和希腊本土 ,横跨 2 5 0 0m水域的列昂—恩的列昂桥由南北引桥和主桥组成 ,主桥为 2 86m 3× 5 60m 2 86m亦即总长 2 2 5 2m的斜拉桥 ,2 0 0 4年竣工后将成为世界上最长的斜拉桥。在过去的 3 5年里有 3次超过里氏 6 5级的地震在大桥所在的海峡发生。海床     

首钢板撑起长江公铁大桥世界新跨度

正首钢首秦公司桥梁钢撑起荆州长江公铁大桥(公安长江大桥)。大桥全长6 317 m,主跨518 m,为世界同类桥梁之最;用钢2.5万t,采用首钢首秦公司桥梁钢1万t,占比40%。荆州长江公铁大桥连接荆州市的江陵县和公安县两岸,是国内首座跨越长江的重载铁路桥,也是蒙(西)华(中)煤运大通道率先取得突破性进展的重要控制性工程。大桥上层为双向6车道公路,下层为双线重载铁路,     

世界最长的铁路、公路吊桥——香港青马大桥

香港是个独特的海港城市,港多,湾多,岛多,因此,桥也就特别多,大大小小、高高低低、重重叠叠、形形色色的桥,成为香港的一大特色。 已于近日正式建成的青马大桥,是全球最长的铁路、公路吊桥。 青马大桥横跨青衣和马湾两岛之间的海峡,长2.2公里,等于著名的澳洲悉尼吊桥的3倍,比目前世界最长的旧金山市吊桥还长97米。若加上马湾岛高架天桥和汲水门大桥,更长达3.4公里。青马大桥建成之后,不但将大屿山与港岛、九龙、新界连成一体,还接通了赤鱲角新机场和市区的陆上通道,架起了香港通向五大洲的空中之桥。     

福州至平潭铁路开始铺轨架梁

正8月8日,随着第一孔桥梁在福州长乐古槐特大桥铺架成功,福(州)平(潭)铁路正式进入铺轨架梁的施工阶段。新建福平铁路从福州站起,穿鼓山,跨闽江,引入福州南站,继而跨乌龙江至长乐市,再通过平潭海峡公铁两用大桥跨越人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛,线路全长88.433 km,为国家一级快速铁路。全线设福州、     

世界铁路简讯

国际 ◆德国政府将为建造横跨费马恩海峡-丹麦的20km大桥出资30亿欧元。该桥预计于2015年建成。建成后，哥本哈根-汉堡的旅行时间将由原来的4h 30min缩短到2h 30min。     

国家铁路局铁路优质创新工程简介(3)

正二、铁路桥梁工程1合福铁路铜陵公铁两用长江大桥工程概况铜陵公铁两用长江大桥是合福铁路跨越长江的重要通道,大桥搭载合福客专双线、庐铜I级铁路双线,公路通行六车道高速。主桥为(90+240+630+240+90)m的三主桁三索面钢桁粱斜拉桥。大桥首次采用大跨度公铁两用斜拉桥全焊桁片式钢桁梁结构。钢桁粱采用全焊整体节点、正交异性桥面系,铁路面为箱-板-桁组合结构,全焊桁片设计,两个节间为一个桁片单元。大桥主跨630m为世界已建公铁两用斜拉桥跨度之首,     

世界首座高速铁路悬索桥南主塔成功封顶

正35月15日,由中国铁路上海局集团有限公司建设的世界首座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥南主塔成功封顶,标志着连云港至镇江铁路关键性控制工程建设取得重大阶段性胜利。五峰山长江大桥作为连镇铁路跨越长江的公铁两用大桥,也是国内首座公铁两用悬索桥。大桥全长6.409 km,主跨1 092 m一跨过江,下层为四线高速铁路,设计时速250 km;上层为双向八车道高速公路。此次封顶的大桥南     

庞巴迪运输集团在瑞典获得追加8列电动车组订单

2005年3月2日，庞巴迪运输集团正式宣布收到瑞典斯科纳省追加8列三节式电动车组的订单，此次订单价额大约7700万美元。此前，斯科纳省已经购买了32列该电动车组，从厄勒海峡大桥于2000年7月正式通车以来，该列车已投入日常运营。     

2011年度中国铁道学会科学技术奖获奖项目简介(二) 天兴洲大桥三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术(特等奖)

<正>本建造技术主要运用于武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥98 m+196 m+504 m+196 m+98 m的设计、施工。1.项目主要内容武汉天兴洲公铁两用长江大桥是中国铁路客运专线第一座跨越长江的特大型公铁两用桥梁,也是世界上第一座四线铁路、六车道公路公铁两用斜拉桥,主跨504 m为世界公铁两用斜拉桥跨度之首。大桥上层公路为六车道,     

钢桁梁施工技术方案及工艺

结合福厦客运专线80 m双线下承式钢桁结合梁的施工,对跨越高速公路钢桁梁桥施工技术展开研究,阐述了柯珠高速公路立交大桥钢桁梁施工跨越福厦高速公路施工作业方法,柯珠高速公路立交大桥钢桁梁方案的确立与实施,为今后大型结构跨越高速公路、河流、建筑物等提供了一些可借签的经验。     

丫髻沙大桥的设计与施工

丫髻沙大桥跨越珠江航道 ,跨越主航道采用 76m +3 60 m +76m三跨连续自锚钢管混凝土拱桥 ,跨越副航道采用 86m+1 60 m+86m三跨预应力混凝土刚构桥。综合介绍大桥的总体设计、拱桥施工全过程的非线性分析、拱桥动力与疲劳分析、拱桥施工方案和施工控制。     

蒙华铁路洞庭湖大桥主体工程全面完工

正74月14日,俯瞰蒙华铁路洞庭湖大桥主桥矗立于碧波之上,气势如虹,展现出雄伟身姿。目前,蒙华铁路洞庭湖大桥主桥已合龙,主体工程全面完工,正在进行引桥工程的建设。蒙华铁路洞庭湖大桥是蒙西至华中地区铁路煤运通道的重点控制性工程之一,全长10 444.659 m,主桥长1 290.24 m,是世界上首座三塔铁路斜拉桥。     

北盘江大桥拱圈单铰转体施工设计

水柏铁路北盘江大桥跨度 2 3 6m ,是目前世界上跨度最大的单线铁路拱桥。该桥转体施工将单铰转体重量大幅度提升到一个新的高度。简要介绍北盘江大桥转体结构及转体施工的关键技术问题。     

意大利墨西拿海峡大桥设计概述

介绍了意大利墨西拿海峡大桥的工程背景和设计过程,重点阐述了这座单跨悬索桥的加劲梁、缆索系统、桥塔和锚碇的设计形式及参数.