高填方路基的沉降及处治措施

高填方路基经常会出现路堤整体沉降或局部沉陷,路基整体横向开裂,路基横向滑动以及边坡塌落等问题,究其原因,主要是设计,施工以及工程地质等多方面的问题,以下就这些问题探讨其原因和解决办法。     

无碴轨道动力学理论及应用

根据车辆-轨道耦合动力学理论，建立了列车与路基上无碴轨道空间耦合动力学模型．模型中将钢轨视为弹性点支承基础上的Bernoulli-Euler梁，将轨道板及混凝土底座视为弹性基础上的弹性薄板．推导了路基上无碴轨道的运动方程．用上述模型及方程分析了遂渝线无碴轨道综合试验段路基上板式轨道及过渡段的动力学性能．结果表明，快速客车、重载以及普通货车通过路基上板式轨道时，轮轨垂向力、轮轨横向力、脱轨系数、轮重减载率、以及CA砂浆和路基面动应力等动力学指标均小于许用值．该无碴（板式和双块式）轨道与有碴轨道过渡段在客运列车作用下钢轨挠度变化率均小于许用值（0．300mm／m），在货物列车作用下略大于许用值．     

山区公路高填方路基的关键施工技术

随着我国经济的飞速发展以及基础建设项目的不断完善，山区公路建设项目日益增多，相应的高填方路基就随之增多。高填方路基很容易发生路基整体下沉，边坡路基滑动、路基开裂等问题，严重影响道路的正常运营以及人们的正常生产，生活。本入结合多年的施工经验，详细论述山区公路高填方路基的关键施工技术。     

软土路基条件下的公路施工技术

公路工程简介 某公路工程位于浙江省境内．公路全长4．235km，其中需要进行技术处理的软土路基长度就达到3．225km.由于浙江省属于多雨地区．年平均降水量较大，因此公路工程路基的基底层的含水量非常大，地基中的纵向淤泥为3～12m不等，地基横向的下卧力比较大．导致路基向不同方向倾斜。     

公路土石方路基施工常见质量问题及处治对策

路基是公路的重要组成部份，不仅要有足够的整体稳定性和足够的强度．还要足够的水稳定性．它贯穿公路全线，并与沿线的桥梁、隧道和涵洞等构造物相连接。路基是路面的基础，它与路面共同承受汽车荷载作用。路基的施工质量对路面的使用质量起重要作用．有些路面病害的根源就是路基施工质量．因而．我们一定要加强路基施工质量的控制。     

路基工程对沥青路面使用性能和寿命的影响

目前．我国沥青路面的早期病害问题突出，除重载和施工因素外．大多与路面性能及排水有关。路基结构物不仅是实现车辆能在道路上行驶提供基本的条件．而且是路面的支承结构物，对路面的使用性能有重要的影响。因此，路基修筑质量的高低和防排水设计科学与否对路面的使用性能和使用寿命起了重要的作用，为了保持路基的整体稳定和变形小，防排水设计科学，本人就规划、设计、施工．管理等方面浅谈路基基工程技术对沥青路面使用性能和使用寿命的影响。     

软土路基施工技术刍议

随着我国社会经济的进一步发展，我国的公路事业在目前也在处于不断攀升的阶段．并且在公路的建设中．相对来说软土路基是经常容易出现的，而软土路基的施工的好坏对公路建设中是有很大的影响的．在通常情况下．软土路基施工会出现各种各样的问题．只有了解好软土以及软土路基的相关特点．以及在软土路基施工中较常见出现的问题，并且对软土路基施工技术进行及时有效地总结，并做出相应的解决措施．就会更好地促进我国公路事业的发展。     

公路工程路基沉陷控制措施

公路工程路基沉陷概述 公路路基沉陷的概念 公路路基的沉陷一般是指公路路基的表面出现比较明显的竖向的位移,这种位移和沉陷是不均匀性的。因为在公路路基上,其要承受各种各样的压力,包括土体的自重以及车辆的荷载压力等,这些因素从而导致了公路路基的变形．同时,因为路基的变形引起路基边坡、形状的变化．比较恶劣的情况还会出现土体位置的变化,从而使公路路基的整体特性以及其稳定性受到威胁和影响,威胁行车安全。     

关于煤矸石填筑路基施工的探讨

本文结合青兰高速公路邯郸至涉县段成功应用煤矸石填筑路基施工．通过对煤矸石材料特性室内实验和其路用性能的研究，探讨煤矸石路基填筑施工工艺、施工质量控制方法．为煤矸石废物环保利用、提高路基工程的整体质量和解决当前臼趋紧张的土地问题提供了一种新的路基填筑途经。     

观测和分析205国道横向路基开裂

改革开放以来我国公路建设数量的增加,使之积累了丰富的经验。通过对这些经验的科学分析和总结、归纳,为我国对公路路基横向不均匀沉降问题的研究打下了良好的基础。在此基础上．我国的公路专家学者又对该问题进行了有益的探索．并取得了大量有现实意义的成果。其中有一些技术成果已达到了国际先进水平．如土工格栅和土工格室技术在防治路基横向不均匀沉降中的运用,且其在软土地基地段路基拓宽或拼接工程中的应用。也取得了良好的工程应用效果。     

土工格网在老路改造试验段中的应用

本文针对老路改造中新建路基出现不均匀沉降问题而引起的纵、横向裂缝等病害及新老路基结合部位的处理进行分析研究，并通过老路改造试验段中的应用实例，提出了采用土工格网处理新老路基结合部的方法。     

虱道施工技术改造的要点分析

国道路基施工重要性 在国道施工建设过程中．道路的路基和路面施工是两个十分重要的部分．路基工程时整个道路施工基础，是一条道路的主体结构．所以路基施工的好坏直接影响到国家道路的整体质量。     

特殊地形的路基施工技术方法

横向半填半挖地段填方．应按图纸要求及规范规定分层填筑,以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。必要时可采用强夯等进行增强补压,以消减路基填挖问的差异变形。     

处理路基翻浆的几个方法

路基是公路的重要组成部分，它的施工质量好坏．直接影响到整个公路的工程质量。路基翻浆是指路基湿软．出现弹簧、破裂、冒泥浆现象。在公路路基施工中，由于受到各种因素的影响．我们通常会遇到由路基翻浆造成的路基稳定性差、沉降过大等问题，影响了工程进度和工程质量。     

市政公路路基施工处理技术问题研究

决定市政道路质量的各个因素中．路基是最关键的基础性工程。由于路基工程具有涉及面广，需要沙石水泥等原材料量较大．受地质、气象、环境制约．与排水、桥梁、涵洞等市政工程互有交错，工程施工程序比较复杂等特点．以及结构稳定、有足够强度、水温稳定等施工要求．因而要修建出坚固而稳定的路基．专业的施工队伍在配备相关的机具设备的同时，还必须在掌握科学的路基施工技术．以提高市政道路工程施工质量，加快工程进度，保障工程竣工后正常使用。     

高速公路软土路基常用的处理方法

高速公路软土路基处理是如理公路建设中的关键。在进行软土路基处理的过程中,强度及稳定性问题、沉降变形问题一直是人们关注的焦点。软土路基强度不足,路基产生局部或整体剪切性破坏．这在很大程度上导致了道路塌方、失衡等问题的产生。与此同时,道路在外部荷载过大的情况下还非常容易产生沉降变形,导致道路无法正常使用．这种沉降导致的路面损坏对当前高速公路建设具有非常重要的影响。     

丰碱连接线旧路加宽综合处治方案设计的几点思考

旧路加宽主要的技术难题是如何减小新老路基之间的差异沉降,并保证新老路基的有效衔接,避免道路通车后路面出现纵、横向裂缝等病害。本文介绍『El路加宽工程的路基设计原则及基本处治措施．并提出了两种设计方案进行优选。     

旧路横向加宽处理技术

针对目前利用原有旧路进行横向加宽,出现了新加宽部分路基易发生过度沉降,造成路面开裂破坏的问题,提出了利用土工合成材料的加筋性能方法,以提高路基的横向稳定性,最大限度地减少路基工后不均匀沉降的发生。     

砂性土路基填料性能试验研究

公路路基是路面的基础,它承受着本身的自重和路面重量,以及由路面传递而来的行车荷载。作为路基材料,通常希望具有较好的水稳性和整体强度,这样能保证公路的整体强度,平整性和耐久性。以砂土为路基填料的施工质量将直接影响到其整体强度,合理的施工工艺是保证工程质量的关键．本文通过室内对砂土进行较系统的试验研究．为砂土路基设计与施工提供一定的参考。     

高速公路路基加宽施工技术

高速公路路基加宽施工必须保证新旧路基的整体稳定性．在施工时，需要解决的关键问题是使新旧路基的变形保持一致，使新建路基的排水系统适应旧路的排水要求。