东方红内燃机车噪声振动及其对听觉影响的研究

东方红内燃机车是我国自行设计生产的干线牵引动力之一,它的各项技术性能在日趋完善中。内燃机车对人的影响是多方面的,据文献报导以及现场工人同志的反映,其对听觉的影响较为突出,对神经系统,心血管系统、消化系统以及植物——内分泌系统、生殖系统等也都有不同程度的影响。为了进一步摸清该型机车的噪声振动规律并提高驾驶室噪声振动控制效果,保护乘务人员身体健康,提高运输生产率,我们于1977年5～6月对某内燃机务段管内的东方红Ⅰ、Ⅱ型内燃机车进行了调查,同时对NY_7型内燃机车作了对照调查。一、噪声振动的特性噪声测量用丹麦B＆K公司的2203型精密声级计与1613型倍频程滤波器,按噪声测量常规方法进     

提速列车机车司机室噪声振动污染现状

为了了解列车提速后机车司机室噪声、振动的污染状况，对机车司机室噪声、振动进行调查。经调查表明， Ｄ Ｆ１１、 Ｄ Ｆ４ Ｄ型机车司机室噪声均超标，当车速＞ １２０ ｋｍ ／ｈ 时， Ｄ Ｆ１１ 型机车座椅 Ｙ 向振动超标。提示司机室隔声效果差， Ｄ Ｆ１１型机车座椅减振效果差，易导致司机疲劳而影响行车安全。     

牡丹江铁路分局机车司机室噪声测量报告

我分局管内有五个机务段,共计运营机车279台,其中东风4型内燃机车60台,前进型蒸汽机车170台。主要运行交路:牡丹江～哈尔滨;牡丹江～七台河;牡丹江～东方红。分局管内线路为短轨,水泥轨枕。     

乌铁局机车乘务员噪声性听力损伤调查

目的了解乌鲁木齐铁路局机车乘务员噪声性听力损伤现况,探讨防治策略。方法现场监测铁路机车内部噪声强度,调查分析乌鲁木齐铁路局机车乘务员纯音听力检测结果。结果铁路机车司机室内部噪声等效声级LAeq为81 dB(DF-11型)或85 dB(DF-4型),超过国家卫生标准;3 011名机车乘务员的听力损失患病率44.99%,以Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级听力损失为主,听力损伤患病率2.13%,以轻度听力损伤为主;噪声组听力损失、损伤患病率明显高于对照组,差异有显著性;听力损失、损伤患病率与驾龄之间存在相关性(Spearman’r=0.786、0.857,P<0.05),听力损失、损伤发生的概率随着驾龄的增长有上升的趋势;4个机务段的听力损失、损伤患病率无差别。结论噪声仍是机车乘务员的主要职业危害,应继续强化合理的个人卫生防护措施,加强安全教育,增强乘务员的自我防护意识,规范职业性健康检查,加大职业卫生监管力度,以降低噪声对乘务员听觉系统的损害。     

内燃机车司机室噪声污染现状调查

机车司机室内的噪声是影响机车乘务员身体健健的重要原因之一。因此,机车噪声亦是衡量机车技术性能的重要指标之一。国家1982年颁布了《机车司机室允许噪声标准》GB 3450—82。目前,承担着北京局大部分客货运输列车牵引任务的北京型和东风_4型内燃机车的司机室噪声是否符合标准?为了给1991年重新修订此项标准提供参考依据。我们于1990年2～3月间,对我局管内部分承担客运任务的北京型和东风_4型机车进行了初步调查。     

机车司机室劳动卫生条件影响的研究——提速铁路运营机车司机室噪声频谱分析

目的为了了解提速及电化改造后机车乘务人员的劳动卫生现状,噪声频谱分析是其中重点项目之一。方法测量与评价方法按GB/T3450-2006《铁道机车和动车组司机室噪声限值及测量方法》随机抽样进行。结果以各型机车司机室噪声LAeq对标合格率评价,存在HXD3、DF8B达标情况较好,而SS7E、DF4达标情况较差的倾向。总体来讲,各型机车组LAeq均值差异有显著意义(F=5.43,P≤0.05);但各型机车司机室噪声LAeq均值除DF4、SS7E型机车超标外,其余四型均符合GB/T3450-2006标准所要求的78 dB(A)的限值;机车噪声是一种频率分布比较宽的混合噪声,其峰值多出现在1 000 Hz周围,在1 000～4 000 Hz人耳声音最为敏感。结论机车司机室噪声均值,除DF4型及SS7E型机车外,其余车型合格率尚可。     

机车变流器模块实测随机振动试验规范研究

为考核机车变流器模块抵抗环境振动的能力,需要按标准GB/T 21563—2008中的1类B级量级进行随机振动试验,而该标准是根据欧洲铁路大量实测数据统计归纳得出的,与我国机车实际振动环境存在差异。对机车变流器模块在京广线和兰新线上进行实测、归纳和计算,得到了随机振动PSD曲线和加速度均方根值,并证明与标准的谱型和量级均具有一定差异性。     

内燃机车噪声控制的建议

为内燃机车采取防止噪声危害的措施提供科学依据,减少行车噪声对语言,信号呼唤应答的干扰,保护机车乘务员身体健康,我们于1987年5月对广州机务段各型内燃机车司机室进行噪声调查,并对控制噪声提出建议。一、基本情况广州机务段是内燃机车段,共有机车187台,其中东风_3型33台,东风_4型137台,ND_2型17台。     

KZ4A型机车交流电机及其控制系统的综合试验

文章主要介绍了利用滚动试验台进行KZ4A型高速客运电力机车逆变器供电的交流电机及其控制系统综合试验的方法及验证机车牵引/电制动性能的结果,并对其试验结果与机车线路试验结果进行了比对,得出滚动试验台模拟线路负载完全满足机车牵引/电制动特性试验要求。     

图说中国机车(7)

中国第二代内燃机车 1964年,在中国铁路机车史上具有里程碑的意义。这一年,中国第一代内燃机车从仿制走向批量生产。其中仿制的东风机车和东方红机车驰骋于新建的西南三线铁路,为国民经济的发展做出了贡献。这一年,国务院批准成立了国家大功率牵引动力内燃化电力化领导小组,制定了发展内燃和电力机车的技术政策。第二代内燃机车的研制迈开了坚实的步伐。第二代内燃机车中液力传动的东方红型、北京型和电力传动的东风型均已形成系列。     

基于LCU的SS7C型机车控制电路调试工艺分析

详细分析了SS7C型机车上TYLCU-SS7C-Ⅲ整车逻辑控制装置的逻辑控制电路原理,提出了TYLCU-SS7C-Ⅲ在SS7C型机车上的试验要点,为相关人员分析处理类似情况提供参考。     

磨耗状态下机车车轮与曲线钢轨的接触分析

利用轮轨型面测量仪现场实测SS4型机车JM3磨耗型车轮踏面和干线铁路曲线段不同位置的钢轨型面。选取典型轮轨型面,建立三维弹塑性接触有限元模型,利用有限元软件Marc计算两种车轮在不同位置处与钢轨的接触状态。分析结果表明:同一段曲线上不同曲率钢轨的磨耗量和磨耗区域有较大差异;在相同外载荷条件下,与标准车轮相比,磨耗车轮与实测钢轨的接触斑面积较大,轮轨型面匹配较好,接触状况得到改善;针对线路上大量磨耗状态车轮,曲线钢轨型面应以磨耗状态车轮型面为参考对象进行设计,而不是标准车轮型面。     

出口机车运输用均衡梁松脱的原因分析及改进方案

对KZ4AC型机车和O’Z-Y型机车在实际运输中出现均衡梁松脱的原因进行了分析,并提出解决方案,实践证明该方案是有效的,消除了机车在线路上运行可能产生的安全隐患。     

宝成线宝广段客运机车机型运用分析

针对宝成线宝广段的线路特点,根据SS7D/E型机车在该区段半年来的实际运用情况,分析和总结了这两型机车不适合在该区段运用,建议恢复使用SS6B型电力机车。     

液力传动机车的微机控制

本文介绍了试装在东方红５型机车０４１１号液力传动调车同燃机车上的微机控制的基本情况，结合特点以及控制目标，探讨了液力传动调车机车微机控制系统的特点及国内外发展方向。     

内燃机车柴油机三代润滑油的性能及推广应用

简介了内燃机车柴油机三代润滑油研制情况、理化性能和技术条件及使用注意事项，着重介绍了现场试验和应用效果。通过试验和应用结果，说明该项研究成果达到了具有国际先进水平的美国机车维修者协会（ＬＭＯＡ）三代油的水平，在东风４型、北京型及东方红３型等机车柴油机上推广应用，效果良好。     

大秦线重载运输机车的能耗分析

介绍了SS4改和HXD1型机车的特点,结合大秦铁路具体线路和运用条件,对大秦铁路运用的SS4改和HXD1型机车进行能耗计算。通过能耗分析的结果,阐明了在机车自耗能和再生制动方面,交流机车与直流机车相比具有明显的节能优势,在技术层面上得出在大秦铁路重载运输机车中交流传动电力机车能耗利用率高的优越性。     

高原环境适应性改进HXD1C型机车牵引性能优化

文章分析了高原环境适应性改进HXD1C型机车在西格线上长大坡道区间运用时,由于空转导致的途停问题,采用计算与线路试验相结合的方法,对机车黏着控制参数及控制逻辑进行了优化,有效地提升了机车牵引性能。     

大功率机车动应力试验方案研究

以120 km/h速度等级大功率货运机车为研究对象,对我国大功率货运机车动应力试验的试验线路选择、试验列车编组方案、曲线和坡道线路试验、被试机车牵引总重、直线区段试验负载机车电制动力以及试验组织进行了研究,确定了动应力试验的试验线路、试验编组、牵引总重以及负载机车的电制动力大小,研究结果为保证HXD3、HXN3和HXN5型机车动应力试验的顺利完成起到了重要的作用,同时为后续机车的动应力试验奠定了良好的基础.     

Vectron型电力机车送达瑞典;芬兰铁路公司签订最大机车供货合同

2013年12月中旬,2台Siemens公司生产的Vectron型电力机车（图1）由俄罗斯罗斯托克港海运到瑞典特雷勒堡。两台机车配属斯堪的纳维亚铁路公司（Skandinaviska Jernbanor——Sk Jb）,在瑞典哥德堡—乌普萨拉线路上进行客运作业。Vectron型电力机车运行速度可达200 km/h,将取代Bombardier公司生产的TRAXX系列机车,后者最大运行速度为140 km/h。