车间空气中三氯甲烷的气相色谱测定法

本文介绍用固体吸附剂采样并运用热解吸气相色谱分析法测定三氯甲烷。其穿透量为0.12mg/100mg硅胶,平均解吸效率为83.7％,放置5天后的平均回收率为83.3％,变异系数2.6％。按直接进样1ml空气样品计算,检测限为8.5×10~(-3)/μg。     

呼出气中二甲苯的直接热解吸测定法

用热解吸——气相色谱法测定呼出气中的二甲苯,方法简便、灵敏、准确,将100mL(或更多)呼出气用注射器注入TenaxGC吸附剂管中。把它放入热解吸器中,在250℃解吸并由载气将解吸出的二甲苯送入色谱柱中,以氢火焰离子化检测器测定。本法的特点是灵敏度高和不使用溶剂解吸,故在色谱峰中无溶剂峰,这不仅可以避免实验室的空气受到污染而且可以减少色谱峰的干扰。TenaxGC耐高温,每次使用后,经老化可反复使用。     

隧道施工中掺STC型粘稠剂半湿式喷锚降尘效果评价

本文对新奥法支柱的喷锚技术、工艺进行试验和改进,由干式喷射混凝土,改用掺STC型粘稠剂半湿式喷射混凝土,有效地降低了作业环境粉尘浓度,由26.9mg/m~3降至5.5mg/m~3以下,降尘量为21.4mg/m~3,降尘率为79.55％。减少了回弹料,降低工程造价,加快施工进度,减轻了工人的劳动强度,有明显的社会和经济效益。     

铁路采石场机台通风除尘设计的探讨

铁路采石场主要生产线路大、中维修用的道碴,桥梁、房舍建筑物用的片石及碎石等石料。采石场的生产流程:凿岩→爆破→荒石装运→破碎→筛分→成品与土毛碎石运输。生产方式为机械化和半机械化。在生产运输过程中散发着大量粉尘。如破碎工序粉尘浓度高达20～100mg/m~3,筛分工序为50～400mg/m~3,毛石落料口为90～1052mg/m~3,成品下料口为92～359mg/m~3。超过国家规定空气中有害物的允许浓度(生产性粉尘)十     

空气中四氯乙烯测定方法的研究

本文试用活性炭管采集车间空气中的四氯乙烯蒸汽，用热解吸方法将活性炭管上吸附的四氯乙烯蒸汽解吸下来，用气相色谱法分析样品。分别进行热解吸温度选择，采样管放置稳定性、穿透容量等实验。方法的检测限为１．１×１０－３μｇ／ｍｌ。     

光散射数字粉尘计在隧道施工粉尘测定中的应用

P-5型数字式光散射粉尘计(以下简称P-5)是一种基于光散射原理的便携式数字显示测尘仪,由于该仪器具有快速、方便、灵敏、用途广等优点,已为国内外用于作业场所、尘污染源、浮游粉尘的动态、排气装置、滤料与过滤器效率及性能的粉尘测定。我们于1985年引进日本P-5型数字粉尘计,应用于隧道施工粉尘测定与分析,取得了较为满意的结果,现总结报道如下。对象与方法一、仪器:P-5型数字粉尘计(日本柴田科学器械株式会社生产),测定范围0.01～100mg/m~3;灵敏度0.01mg/m~3=1cpm;四位数字显示;测     

城市轨道交通车站集中空调通风系统卫生状况检测分析

为了解城市轨道交通地下车站集中空调通风系统清洗后的卫生状况,为改善地下车站的空气质量、开展卫生监督和疾病防控等工作提供科学依据及合理建议。依据相关标准对某市轨道交通地下车站的集中空调通风系统进行卫生状况检测。集中空调通风系统风管内环节清洗后的积尘量为0.52 g/m~2,细菌总数为1.66cfu/cm~2,真菌总数为1.01cfu/cm~2;空调清洗后,送风中的细菌总数为195.94 cfu/m~3,真菌总数为257.82 cfu/m~3,可吸入颗粒物为0.070 mg/m~3,β-溶血性链球菌的未检出率为100%(155/155)。检测结果表明,地下车站集中空调通风系统清洗后卫生状况良好,符合相关卫生规范和标准限值的要求。     

应用血清免疫球蛋白作为铬中毒早期诊断指标的探讨

为了解血清免疫球蛋白在铬中毒诊断上的意义,作者对酪酐作业组工人70例及对照组工人51例进行了体检和血清免疫球蛋白IgG、IgA,IgM含量的测定。同时进行了作业现场毒物测定。现场毒物测定结果:车间三氧化铬烟尘浓度范围为0.003～1.854mg/m~3,有44.69％的样品超过卫生标准,其中23.80％的样品超过卫生标准10倍以上。工人接毒量为13.95～43.58mg/8h,每分钟为0.03～0.09mg。体检结果表明,作业组工人的     

喷抛丸除锈工段脉冲布袋除尘器

铁路棚车钢结构修理前采用喷丸、抛丸除锈工艺,日修车24辆,每辆车产生锈尘0.125t。1975年我厂自行设计制造了大型双宫式脉冲布袋除尘器,1987年采用分组单机脉冲布袋除尘器。经过实践中不断改进,除尘效率达到98.6％,排放气体含尘浓度小于100mg/m~3,取得了较好的环境效益和社会效益。     

旅客列车空气质量调查

铁道部部颁《旅客列车卫生监督管理规程》规定,客车内部空气中细菌总数冬季不得超过6000个/m~3、夏季不宜超过4500个/m~3,CO浓度不得超过0.15％,CO浓度不得超过10mg/m~3。为了解辖内旅客列车空气质量是否符合部颁要求,并为改善提供依据,我们于1989年列377次快车和477次慢车进行了空气质量调查,结果如下。一、377次快车((表1)     

丙烯腈毒性

丙烯脯除了广泛用于制造丙烯纤维、树脂、橡胶和化学品的担体外,还可用作熏蒸剂。在车间中以蒸气或液态存在,除吸入接触外,还经皮吸收进入体内。观察对消化,呼吸,和中枢神经系统的影响,发现除了头痛,失眠,头晕,呕吐,腹泻等症状外,还因沾在皮肤上刺激产生红斑,引起疱疹。经皮肤的吸收为0.6mg/cm~2/h。每天接触浓度为45mg/m~38小时,沒发现急性影响。以220mg/m~3(100ppm)接触20～40分钟,     

车间空气中三硝基甲苯含量在1mg／m^3以下时对作业工人健康影响研究

本文依据《职业性慢性三硝基甲苯中毒诊断标准及处理原则》对兵器工业中八厂1480名TNT 作业人员进行了调查,在车间空气中 TNT 浓度在 1mg/m~3以下时,慢性 TNT 中毒患病率为24.92%、TNT 白内障患病率为22.23%、肝脏损害为7.23%,从业15年以后有Ⅲ期 TNT 白内障和肝硬变等重度中毒病例出现。我国目前使用的车间空气中 TNT 最高容许浓度(MAC)1.0mg/m~3是不安全的,建议降低到0.5mg/m~3为宜。长期接触三硝基甲苯(简称 TNT)的作业工人可导致慢性中毒。我国《工业企业设计卫生标准》规定车间空气中 TNT 最高容许浓度为1mg/m~3,国内外均有报道在该浓度下可有新病例发生。但都未深入研究。为了解在lmg/m~3以下时 TNT 对人体的危害程度,进而验证我国目前实施的 TNT 车间最高容许浓度1mg/m~3标准是否安全,原兵器部对部属八厂1480名队例人员进行了调查。     

不同用胶量下胶粘道床力学特性试验研究和离散元分析

在我国高速铁路胶粘道床路段进行支承刚度现场测试,获得不同用胶量胶粘道床力学特性数据。采用PFC3D建立胶粘道床离散元模型,用测试数据进行参数标定与模型验证,在此基础上分析不同用胶量道床的支承刚度以及列车荷载作用下道床的力链分布、拉压接触力、沉降变形。结果表明:随着用胶量的增加,道床支承刚度呈抛物线型增长,力链分布区域逐渐扩展。用胶量从0增加至43 kg/m~3时道床接触点拉力和压力均线性增加;用胶量达到43 kg/m~3及以上时,道床接触点压力趋于稳定,拉力持续增加。与普通有砟道床相比,胶粘道床初始沉降小、易收敛,其累积沉降值随列车荷载作用次数增加呈幂函数型增长,且用胶量越大,越易收敛。     

金铁采石场片石破碎湿式降尘措施效果观察

金城江采石场建于1964年,主要生产线路维修用的道碴,桥梁,房舍用的片石及碎石等石料。目前年产量约1.1000吨。1981年以前,全场片石破碎整套工序均为干式作业,作业场所空气中粉尘浓度最高达3115.56mg/m~3,最低为29.08mg/m~3。有粉尘作业点21点,符合国家标准的仅有4点,符标率只达9.04％,严重危害职工身体键康。从1981年开始,对全场片石破碎整套工序采取湿式降尘措施,并收到一定效果。     

平型关隧道洞口帘幕通风效果的卫生学评价

平型关隧道全长6190m,为直线隧道,坡度3～5‰,两洞口高差24.4m。在低洞口端设有帘幕与风道吹吸式50A_4-11 NO22轴流风机两台并联作业,叶片角25°,电机功率每台70kW,通风量160m~3/s。帘幕为双扇左右平移式钢结构,由0.6kW电机通过钢丝绳传动。帘幕信号为遮断式,与车站联锁。该隧道铺设整体道床,洞内排水不良,相对湿度为82～100％。通过隧道的列车由东风4型(4000hp)内燃机车单机牵引,上坡载重960吨,下坡为1600吨,车速约35km/h,行车密度13对/日。1982年4月,太原铁路局对平型关隧道采用帘幕吹入式机械通风(列车上坡车尾进洞0.5分钟关帘幕     

谷氨酸对无机氟化合物吸入中毒的治疗和预防作用

谷氨酸能刺激糖代谢和氧化还原过程,维持机体在氟化钠中毒时氨的正常代谢,加速氟从尿中的排泄。实验采用HF、MoF_6、WF_6吸入中毒。急性实验用小鼠在氟离子浓度为110±15mg/m~3中吸入2小时,亚急性实验在30～40mg/m~3浓度中10天时间内每天吸入4小时,慢性实验用大鼠在1.5±0.54mg/m~3浓度中4个月时间内每天吸入5小时。实验动物分吸入中毒谷氨酸治疗组、吸入中毒生理盐水组和对照组。     

粉尘测定相对质量浓度与质量浓度转换方法的研究

应用P-5L_2型数字粉尘计与配有符合BMRC粒度分级标准予捕集器的粉尘采样器,置于各粉尘作业场,同时、同步测定呼吸性粉尘与总粉尘质量浓度及相对质量浓度,通过相关分析与计算,求得粉尘质量浓度转换K与K_1值,及CPM与mg/m~3换算图。     

热处理作业简易导风排毒装置

我站辖区某段热处理作业使用氰化物盐类作金属表面渗碳,作业环境氰化物污染严重,氰化氢浓度在0.05～3.86mg/m~3,平均浓度为3.11mg/ m~3,超过国家卫生标准9.3倍。为了解决作业场所氰化物的污染问题,我们督促、配合工厂自制了一套简易通风排毒装置,见图1。     

地基土强夯加固单价分析

“地基土强夯加固单价分析”一文是摘自《冶金建设工程造价信息》第三期。该文是参照本刊1988年第一期发表的“地基强夯单价分析计算实例”一文其意撰写的。经我们对两文进行了比较、分析,两者基价前者为676.65元/100m~2,后者为545.76元/100m~2相差130.89元/100m~2,约24％。分析相差原因主要是第二遍强夯时履带式起重机施工方法不同,前者每一夯位移机一次,每100m~2移机35.14次,后者每100m~2移机26.36次,相差8.79次,约33.3％,由此造成人工工日,机械台班消耗量的差异。 由于前文写明“参照其意”,并未全部按照后文计算,因此基价不同也是必然的。究竟第二遍强夯时履带式起重机移位次数如何取定合适,提出这个问题,欢迎大家投稿,提供更多宝贵资料,使强夯这项新定额的单价分析更加科学、合理。     

增强劳动保护意识做好防尘防毒工作

我们车间是一个制作工具、模具的专业车间,担负着全厂工模具的制作加工和修理任务,现有职工203人,其中接触尘毒作业的职工61人,占职工总人数30％,车间现有固资设备256台,其中具有不同尘毒危害的设备43台,为了保障职工的安全与健康,不断改善职工劳动条件,车间多年来在重视全员劳动保护意识的宣传教育中切实开展尘毒综合治理工作,取得了明显效果,至1990年底全车间共安装不同形式的尘毒治理设施26项,基本复盖了全车间的尘毒污染源点,经有关部门监测,车间生产工地的粉尘为1.25mg/m~3,矽尘为0.7mg/m~3,氮氧