隧道施工中柴油废气炭质颗粒对测尘滤膜增重干扰与处理

由于铁路隧道施工机械化程度的提高,特别是适应全断面新奥法隧道施工需要,以柴油为动力的无轨凿岩、运输、装碴运碴、喷锚、混凝土灌注等机械设备广为应用。但柴油机排出的废气具有特殊臭味和黑烟(炭质颗粒),含有多种有害物质,不仅对人体产生不良影响,而且炭质颗粒会导致测尘     

施工隧道粉尘质量浓度转换系数K值变化规律

对施工隧道粉尘采用滤膜粉尘采样器与光散射数字粉尘计同步测定，通过计算求得转换系数Ｋ值。结果表明，采样位置距发尘源距离和作业环境粉尘浓度对Ｋ值有较大影响，粉尘浓度与Ｋ值间呈线性相关。这种影响是由于粉尘颗粒中位径变化而引起的。发尘源非连续发尘时不但引起粉尘浓度变化，而且引起中位径改变。由此提示，由Ｋ值乘相对质量浓度换算质量浓度是不适合的。     

微孔滤膜直接透明法测定粉尘分散度的实验观测

车间空气中粉尘分散度的测定,常规方法是用过氯乙烯测尘滤膜(下称测尘滤膜)溶解于有机溶剂中,取混悬液在显微镜下测量粉尘颗粒的大小。此种方法操作繁琐。近年来,我国生产的混合纤维素酯微孔滤膜(下称微孔滤膜)做为现代精密分离技术已开始应用于微生物实验及工业有害物     

GGF和PTF两种滤膜在气体采样中的评价

GGF滤膜为Gelman玻璃纤维滤膜。PTF滤膜为Pallflex覆盖聚四氟乙烯纤维滤膜。这两种滤膜材料首先用于柴油发动机废气的试验性研究。在同样的条件下,得到了不同的浓度值。作者比较了在50～64％R、H相对湿度变化而产生的重量变化。结果表明,经过2(1/2)周时间后,GGF滤膜的增重约为500μg,而PTF滤膜仅为75μg。通过在暴露动物室中收集一小时柴油发动机废气样品重量1000～1500μg,在以上引用的湿度变化范围内,同一天的上午和下午GGF滤膜的样品就具有25～40％的超重误差或更多。在类似的条件下,PTF滤膜     

柴油机废气吸入毒性及其对铁路运营隧道作业人员健康影响的研究

随着我国工农业和铁路交通运输事业的发展,以柴油为动力的机械设备和车辆的使用量不断增加,接触柴油机废气的机会也逐渐增多。为此,研究柴油机废气的毒性及其对作业人员身体健康的影响已普遍受到关注。本研究是在我所以往研究工作的基础上,针对铁路运营隧道内燃机车连续间断排出柴油机废气高峰浓度的特点而进行的急性毒性实验及其对作业人员健康影响的调查。此外还进行了隧道内多环芳烃     

炭质泥岩工程力学特性试验研究

研究目的:路基沉降问题一直是交通运输行业关注的重点。近年来,在西南山区公路、铁路建设中相继发现炭质泥岩这类特殊岩土,炭质泥岩亲水性强,受水后软化效应明显,这给沉降控制标准极高的高速铁路后期运营带来极大危害。本文结合桂广铁路某车站炭质泥岩段路基沉降治理工程,在室内通过物理、水理及力学性质试验,结合扫描电镜(SEM)试验研究该炭质泥岩的工程力学特性。研究结论:(1)炭质泥岩干密度越大,其膨胀率、膨胀力也越大;含水率越大,其体积收缩越明显,缩限含水率为7. 2%～8. 5%;(2)炭质泥岩颗粒呈多边形、面积较大的薄片状颗粒,浸水后颗粒崩解、面积减小,大孔隙明显增多;(3)炭质泥岩浸水前表现出明显的剪胀特性,浸水软化后表现为剪切压密,浸水软化前后其黏聚力和内摩擦角分别为112. 7 k Pa、4. 5 k Pa和29. 9°、8. 1°;(4)炭质泥岩软化后的压缩变形量接近浸水前的19. 6倍;浸水软化前后的压缩模量E_(s,1-2)分别为13. 0～15. 0 MPa和3. 0～5. 0 MPa;(5)本研究结果可为炭质泥岩地层的在建和拟建交通工程的设计与施工提供借鉴或参考。     

低水平暴露柴油机废气颗粒部分对清醒绵羊肺功能的影响

作者研究目的是确定暴露低浓度柴油机废气颗粒对清醒肺功能的影响。实验选用11只38.8±5.8公斤重的绵羊,其中两只作了颈动脉桥以供采血进行分析用。柴油机废气颗粒浓度控制在400～500微克/米~3之间,平均直径为2.8微米。用其气溶胶进行吸入实验。把绵羊放在有机玻璃罩内呼入柴油机废     

不同特征滤膜真空预压处理吹填土的模型试验研究

在采用真空预压法处理含水率较高的吹填土时,常常引起塑料排水板外包滤膜的淤堵,这与塑料排水板外包滤膜本身等效孔径的不同有很大关系。基于2种不同等效孔径的排水板滤膜针对吹填土进行真空预压的模型试验,对比2种不同滤膜孔径情况下,真空预压过程中的出水量、出水速率以及滤膜表面沉降的不同特点;对不同滤膜等效孔径模型试验真空预压前后模型箱内土体的含水率、渗透系数和颗粒分布等特性进行对比分析。研究成果对进一步深化真空预压过程中土颗粒粒径和等效孔径之间的定量关系研究具有理论研究意义。     

柴油机废气中的颗粒物致突变活性

作者对柴油机废气气溶胶中有机成分的致突变活性进行了研究。由于该混合物是很复杂的,因此测定这些致突变物的化学性质也是很困难的。柴油机废气颗粒物中的潜在含氮芳烃致突变物,1-硝基芘和硝基甲蒽,羟硝基芴及硝基二氢芘已有人作过试验性的鉴定;也有人对柴油机废气颗粒二氯甲烷     

铁路粉尘作业场所呼吸性粉尘与总粉尘浓度关系的研究

本文报道应用配有符合BMRC曲线标准预捕集器的滤膜粉尘采样器,对铁路采石场、水泥厂、施工隧道、铸钢、铸铁、焊接、制砖等41种粉尘呼吸性粉尘与总粉尘质量浓度及其比值所作的研究结果;并对呼吸性粉尘与总粉尘质量浓度同步测定的卫生学意义作了分析与讨论。     

日本有关使用相对浓度测尘仪的新规定

1990年7月17日日本劳动省劳动基准局长发布了两个有关使用相对浓度测尘仪和有害气体检测管进行测定的规定,即461号通告“关于作业环境测定特例的许可”和462号通告“关于用相对浓度指示法测定时使用质量浓度变换系数及存在有害物质场合使用检测管测定的具体方法”。它们规定连续2年以上划为管理Ⅰ级的单位作业场所,经所辖劳动基准监督署长许可,可用规定的简便方法进行测定。在此以前,粉尘作业场所的相对浓度测定是在每一单位作业场所要确定若干个测点,其中一个要用相对浓度测尘仪与滤膜测尘仪同时平行测定,以     

降低颗粒排放对直接喷射汽油机的新挑战

全球废气排放法规正日益收紧,除了直接喷射汽油机颗粒质量排放限值普遍收紧之外,首次计划实施汽油机颗粒数排放限值,因此,降低颗粒排放越发成为汽车及内燃机产品研发人员关注的问题。德国柏林汽车与交通工程有限公司详细分析了影响直接喷射汽油机废气排放中颗粒数的各种因素,提出了在批量生产中降低颗粒排放的措施,并在批量生产方案中验证了这一措施。     

空白滤膜含铅量—“比值”计算法

我国职业病普查方案中规定空气铅的采集用滤膜法。因滤膜中合有微量铅,可事先将滤膜于3％硝酸中洗荡数分钟,取出用无铅水洗至中性,置室温下晾干备用;或者事先滤膜不加处理,在分析肘做空白滤膜的合铅量检验,我们用后种方法,取数对空白滤膜检验合铅量,取其几何平均数,简称“几何均数”(下同)。用采样后的滤膜合铅量减去空白滤膜含铅量的几何均数之差除以采样标准体积,所得值即为空气铅浓度。因滤膜有轻重之差,其台铅量也有多少之别。同一批滤膜,重者含铅量多;轻者含铅量少。不加区别的一律用采样后的滤膜含铅量减去空白滤膜的几何均数,其结果所得空气铅浓度势必因滤膜愈重,其值愈偏高,反之愈偏低,因而不能确切地反映铅作业环境空气铅浓度。     

发动机燃用GTL柴油的颗粒数量排放

以一台电控高压共轨柴油机为样机,研究了发动机燃用天然气制油(GTL)的排气颗粒数量及粒径分布规律.所用燃油分别为纯柴油、纯GTL柴油以及GTL柴油掺混比为10％,20％的G10、G20燃料.试验工况为最大转矩转速1 500 r/min和标定转速2 300 r/min的负荷特性试验,负荷百分比分别为10％,25％,5％,75％和100％.结果表明无论燃用柴油,还是GTL柴油或混合燃料,该柴油机排气颗粒数量随粒径变化大都呈现明显的双峰对数分布状态.其排气核态颗粒的峰值粒径在10 nm附近,聚集态颗粒峰值集中出现在40～50 nm之间.随着GTL柴油配比的增加,各工况下不同粒径的颗粒数量大都持续下降,其中排气核态颗粒数量明显下降,在高速高负荷下更为显著;而聚集态颗粒也较纯柴油有一定的降幅,其中G20和纯GTL柴油更为明显.     

炔诺孕酮生产环境空气中药尘浓度测定的研究

以滤膜及吸收管采样，滤膜称重初步定量，高效液相色谱精确定量，对炔诺孕酮生产车间空气中药尘浓度进行测定。ＷａｔｅｒｓＲｅｓｏｌｖｅＴＭＣ１８柱，甲醇∶水＝７５∶２５（Ｖ／Ｖ），内含０．００３ｍｏｌ／Ｌ四丁基溴化铵洗脱，ＵＶ检测。两种定量方法结果呈相关趋势，相关系数ｒ＝０．９８，均数比较无统计学差异（Ｐ＞０．０５）。结果证实滤膜所采粉尘基本为炔诺孕酮药尘，工人前胸呼吸带处药尘浓度远高于半径１ｍ外环境药尘浓度，提示工人操作时加强面部防护十分必要。结论：当车间环境洁净程度达一定标准时，滤膜称重即可做为常规监测方法，无需经ＨＰＬＣ精确定量，但在药尘浓度极低又呈气溶胶状态时，则需ＨＰＬＣ法定量。     

轿车和商用车用废气质量流量传感器

利用外部废气再循环降低发动机氮氧化物以达到最佳效果,其关键在于要精确测定再循环废气的质量。为此,Pierburg公司与Heraeus传感器技术公司共同合作开发了一种基于热膜空气质量流量测量原理的传感器,这种陶瓷传感器元件能在发动机废气中进行废气质量流量的测定。     

四头长臂粉尘采样器及其应用

我国现行规定的粉尘最高容许浓度是用重量浓度(毫克/立方米)表示,并用滤膜法测定环境浓度,其原理是使一定体积的含尘空气,通过已知重量的滤膜,将粉尘阻留在滤膜上。根据采样前后滤膜的重量差,计算空气中的粉尘浓度。近年来,国内使用的粉尘采样器,主要有沈阳市热工仪表厂出品的鞍劳D-4型粉尘采样器等。在实践中,我们体会到该采样器只能每欢采一个点的一对平行样品,根据工作和研究的需要,我们对鞍劳D-4型粉尘采样器进行了革新——成为四头长臂粉尘采样器。     

数字式光散射测尘仪的介绍

在劳动场所和生活环境里,空气中悬浮的粉尘对人体键康是有危害的。为了测定其浓度,我国自六十年代以来,采用滤膜计重的测定方法(也称为绝对浓度测定法),这种方法能比较准确地测出粉尘的质量浓度,但比较麻烦,仪器笨重,时间长,它测的是一种在某一短时间内的定点粉尘浓度。而数字式光散射测尘仪却是一种使用方便的快速相对     

石油制品燃烧试验条件选择研究

根据隧道火灾的特性,通过参照DIN53436标准建立的燃烧装置,在室内模拟汽油、柴油和煤油的不完全燃烧,并测定燃烧过程的O_2浓度、CO_2浓度、CO浓度和温度变化,证实其不完全燃烧程度符合ISO标准规定的要求。     

成昆线某隧道中内燃机车废气测定工作总结

一、前言随着我国铁路内燃牵引动力的飞跃发展,在隧道内内燃机车排出的废气,对隧道内作业工人身体健康影响的研究问题,已摆在铁路劳动卫生工作者的面前。为此我所在过去的几年当中曾进行了部分的现场调查与废气测定工作,为了进一步的探讨研究,于一九七三年八——九月间,对成昆线某隧道又进行一次补充调查与有关废气的测试工作。兹将废气测定部分的总结报告如下。