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以既有城市轨道交通噪声实测数据及森林小火车隔声屏试验数据为基础,利用声学相似律,分析了城市轨道交通噪声源特性及不同类型隔声屏降噪效果,并将研究成果运用于武汉市轨道交通一号线一期工程的噪声控制工程设计,实际测量表明,试验结果与实际工程结果基本吻合,设计达到了预期目标。 相似文献
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铁路噪声计算机辅助设计 总被引:2,自引:0,他引:2
铁道部经四勘测设计院环保处利用VBA语言开发了铁路噪声辅助设计软件,该软件在输入必要的环境条件及铁路噪声的参数后,可自进行环境噪声预测、评价及铁路隔声屏辅助设计,以Excel表格形式输出铁路噪声、总声级、铁路噪声增加值、超标量以及隔声屏降噪量等预测结果,并以CAD图行形式输出有无隔声屏时铁路噪声的空间等声级曲线图及隔声屏的声学设计图。 相似文献
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以轨道交通32 m双线混凝土简支箱梁为研究对象,采用现场实测及有限元、声学边界元联合仿真的方法,分析列车运行条件下桥梁低频结构辐射噪声的声场分布,在此基础上,考虑在桥梁附近设立不同高度的地面隔声墙,分析隔声墙高度对桥梁结构噪声的影响。研究结果表明:桥梁振动辐射的噪声主要集中在底板附近,以小于250 Hz的低频噪声为主,全局峰值出现在50~63 Hz频率段;在一些较为复杂的现场工况,例如居民楼距高架桥的距离较近,在居民楼和桥梁之间设立的隔声墙,可以在一定程度上降低桥梁结构噪声对居民生活的影响;位于桥梁附近的隔声墙对于墙后的场点有一定的降噪效果,降噪效果与隔声墙高度呈非线性关系,在考虑经济效益和美观的情况下,可以设立2.3 m左右的隔声墙。 相似文献
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张兴容 《铁道劳动安全卫生与环保》1994,21(3):197-199
抛丸清砂机在利用压缩空气做功时发出强烈的喷注噪声,同时它在工作中又会产生较强的撞击噪声。本文论述了喷注噪声和撞击噪声的不同类型、产生机理。经消声、隔声等声学措施后,进风口和工人操作点的噪声强度分别降低33和10dB(A)以上,达到了预期的效果。 相似文献
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在控制机械噪声中,如吸声、隔声、消声、隔振和阻尼减振等,经常采用比较有效的办法是隔声罩。隔声罩结构简单、制造容易、造价低、降噪效果好,因此在工业生产中得到广泛的应用。隔声罩的种类繁多、大小不一,隔声效果也不尽相同。一般设计的隔声罩可降低噪声20~30dB,有的可达50dB,个别特殊设计的隔声效果更好。本文就隔声罩设计中的一些问题作一介绍。一、隔声罩设计原理 相似文献
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地铁车门隔声性能试验研究与分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为给地铁车辆部件的选型提供依据,文章对地铁车辆的塞拉门、内藏门进行隔声性能比较试验研究。利用LMS Test.lab振动噪声测试系统,在相同的环境条件下,测量2种型式车门在开门和关门状态下的声压级,分析了各测点的噪声信号与参考信号的相干性。根据插入损失原理,研究内藏门和塞拉门的隔声性能。试验结果表明,塞拉门的隔声性能要优于内藏门。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2016,(4):21-25
真空断路器在合闸和分闸时,会产生较大的瞬时冲击噪声。从真空断路器振动与噪声产生的机理入手,结合工程实施的需要,对真空断路器进行了隔振、隔声和吸声设计。理论计算了真空断路器橡胶减振垫的刚度和厚度范围;采用多层组合隔声罩并在罩内设置吸声材料,可获得良好的降噪效果;但同时也发现,不管罩内壁是采用阻尼材料还是其他隔声材料,其实组合隔声量增加非常有限,隔声罩的隔声性能主要决定于其金属基体,以及密封程度。可为降低真空断路器的瞬时冲击噪声提供设计依据。 相似文献
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为了降低城市噪声公害,针对轨道交通车辆噪声产生的原因,从降低声源和传播途径2个方面的噪声着手,可采取使用低噪声轮对,选择新型轮轨匹配材料,选用直线电机和径向转向架.改进车体结构设计和提高车辆的隔声性能等措施,能对降低车辆噪声对环境的影响起到良好的效果。 相似文献
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目的 管辖厂段空压机房增高隔声富治理噪声效果探讨。方法 以工业企业噪声测量规范要求为准,使用声级计测试空压机声源噪声及隔声室噪声声压级。结果空压机房采取隔声室,不仅铁行、经济、而且能取得满意的消声效果。 相似文献
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黄奕华 《铁道劳动安全卫生与环保》1998,25(1):42-43
介绍带干扰腔的隔声墙在内燃机车水阻试验噪声治理中的应用,并对隔声墙的结构及降噪原理作了说明,提出进一步增强隔声功能的改进措施。 相似文献
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地铁车辆部件作为重要噪声传递路径,其隔声性能对车内噪声有重要影响。文章以我国某型地铁车辆部件为研究对象,通过建立车内噪声预测分析模型,研究了车辆部件的隔声性能指标。结果表明,改变车门、车窗和风挡的隔声量,对车内噪声的抑制效果最显著。 相似文献
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FASTECH360S高速试验列车受电弓隔声板的开发 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了在FASTECH360S高速试验列车上安装的具有高隔声性能而本身并不成为噪声源的隔声板,该隔声板可降低受电弓周围噪声约4dB。 相似文献
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城轨车辆整车隔声性能分析研究 总被引:2,自引:2,他引:0
通过理论计算和实验方法对城轨车辆整车隔声设计进行研究,结果表明:车内噪声水平不仅受到车辆隔声性能影响,还与车辆运行环境相关,在整车隔声设计中应当遵循“等效透射”原理. 相似文献
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针对城市轨道交通车站噪声较高的问题,提出了基于低矮声屏障的降噪方案,在站台挡墙内侧安装吸声屏障,在轨道的上、下行线之间安装具有双面吸声性能的隔声屏障。所研制的微孔泡沫双面吸声型超薄声屏障,在上海轨道交通3号线北延伸段9个车站进行了工程应用,具有厚度小、质量轻、吸声隔声性能好、无纤维等优点,可降低噪声2~4dB(A)。 相似文献
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北京轨道交通房山线工程苏庄大街站前隔声屏障最终采用全封闭形式,该段声屏障跨距达15~23 m,结构、安装与施工设计也有一定难度。该站一期工程设计为始发/终点站,噪声主要呈现为车辆进、出站及制动噪声,等效声级在80~85 dB(A),通过理论计算及专业噪声分析软件的模拟,分别给出了不同形式隔声屏障的插入损失值及敏感点预期噪声值,据此确定采用全封闭形式。作为噪声污染解决方案的必要手段,理论计算及专业噪声分析软件的模拟确定了采用隔声屏障的类型,提出了一条与环评工作相结合的解决噪声污染问题的新思路。 相似文献
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王连生 《铁道劳动安全卫生与环保》1987,(1)
哪里有力、压力或速度的变化,哪里就会产生噪声,在噪声环境中的作业人员佩戴耳塞,是有效的个人防护措施,对保护工人身体健康仍具有重要意义。耳塞对听力的保护作用,可取决于耳塞的隔声和防止听力疲劳的能力,而隔声能力是耳塞的近期听力保护作用的一项指标,从远期效果看能否防止听觉疲劳,曾有人作了戴与未戴耳塞、接触噪声作业的工人,工作八小时前后情况,作了测试,结果 相似文献