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应用HCM—TRB评估匝道与主线连接端部通行能力 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了美国《道路通行能力手册》1994年最新修订版中有关匝道分岔端通行能力与服务水平的分析计算方法,该方法对我国高等级公路中互通式立交变速车道的设计与评定具有一定的参考价值。 相似文献
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高速公路收费站通行能力研究 总被引:9,自引:1,他引:9
收费站的通行能力分析是公路建设中设计收费站时后项重要工作。本文在产地调查数据的基础上,应用M/G/模型,计算得到适合我国国情的在不同服务水平下的收费站最大服务交通量,并提出了一套分析收费站通行能力的计算方法。 相似文献
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高速道路匝道连接段通行能力的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据交通流理论中交通流特性分布及相交车流空档认定两基本技术,提出计算机道路上匝道连接段通行的新方法,并在上海市架道路上进行观测比较,证明行之有效。 相似文献
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匝道连接点通行能力的研究现状和发展趋势 总被引:4,自引:0,他引:4
匝道通行能力取决于匝道本身的通行能力和匝道与干道连接点的通行能力。匝道连接点的通行能力与匝道本身的通行能力相比是较小的。因此,匝道连接点的通行能力制约着匝道的通行能力。介绍以服务水平和以空挡接受理论为基础的匝道连接点通行能力的研究方法,指出运动学建模方法是今后的发展趋势。 相似文献
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广深高速公路服务水平评估 总被引:1,自引:0,他引:1
本文从分析高速公路交通流的交通量、车速、占有率的关系入手,建立了三者的关系模型。并用广深高速公路的车辆检测器测得的数据,对其服务水平进行了估算。 相似文献
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为了合理选择互通式立交改扩建方案,保证改扩建后互通式立交能满足远期交通需求,该文从互通通行能力的窄点——匝道与主线连接部分的合流区及分流区的通行能力入手,分析互通在改扩建后的通行能力及服务水平,并为互通改扩建方案的选择提供依据。以已建成通车的沪宁高速公路无锡枢纽互通扩建工程设计作为案例,应用通行能力分析结果,证明了最终确定的八车道直接拼宽、维持原来匝道布局及匝道标准的方案是合理可行的。 相似文献
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自行车交通在我国各级城市居民出行中占了极为重要的地位,必须予以高度重视。我国自行车交通中有一系列重要问题亟需研究探讨,如自行车通行能力,服务水平,在平交路口的组织,自行车保有量、交通量预测及自行车交通规划等。这篇文章探讨了我国城市自行车道基本通行能力、实际通行能力及服务水平三个重要问题,并给出了有关的计算结果。 相似文献
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浅谈高速公路特定纵坡路段通行能力和服务水平 总被引:3,自引:0,他引:3
通过天(津)汕(尾)国家重点公路粤境蕉岭广福至梅县城东段工可的工程实例,讨论高速公路特定纵坡路段通行能力和服务水平的分析。 相似文献
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通过天(津)汕(尾)国家重点公路粤境蕉岭广福至梅县城东段工可的工程实例,讨论高速公路特定纵坡路段通行能力和服务水平的分析. 相似文献
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收费站的通行能力是指特定的道路、交通条件下,合情合理地通过收费站的最大交通量。收费站的通行能力直接影响路段的通行能力,进而影响整个路段的服务水平。以某高速公路主线收费站的交通量为列,对其交通量和服务水平现状进行了分析,并对其交通量,包括春运期间高峰时段交通量进行计算预测。根据交通量预测结果,对其交通能力进行了分析和测算。 相似文献
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主路不同流量条件下入口匝道通行能力研究 总被引:6,自引:0,他引:6
详细分析入口匝道和无信号控制交叉口交通行为的异同之处,借鉴无控制交叉口通行能力的诸多研究成果,运用接受间隙理论分析研究入口匝道通行能力,提出主路在低流量、中等流量和高流量时下车头时距分别服从移位负指数分布、2阶Erlang分布和3阶Erlang分布。考虑不同类型车辆汇入的临界间隙和跟车时距,建立主路不同流量条件下的入口匝道通行能力模型。求出相应条件下混合车流的入口匝道通行能力值,为高速公路及城市快速路的入口匝道控制以及系统控制提供基础信息。 相似文献
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通过对比分析国内标准及国外研究成果,对高速公路通行能力进行深入研究,尤其是对八车道及八车道以上高速公路的通行能力进行了研究.我国标准中通行能力以设计速度为标准,美国HCM中是以自由流速度为标准.通过对比分析得出以下结论:以自由流速度为标准的通行能力比以设计速度为标准的通行能力更为科学、合理. 相似文献
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建立一套方法来确定收费站的通行能力,是确定道路服务水平的前提。高速公路收费站的服务水平,是在设计收费站时必须考虑的一项内容。设立的收费站是否与交通需求相匹配,是否具有合理的服务水平,是高速公路能否充分发挥功能的保证。高速公路收费站服务水平的评价指标主要包括密度、v/c比和延误时间。本文主要探讨了收费方式、通行能力与服务水平之间的关系。 相似文献