F8电空紧急阀意外紧急原因分析与讨论

文章论述了提速客车电空制动开通工作技术整备中存在的问题及解决方法,重点论述了F8电空制动机紧急制动性能参数电空紧急阀结构、作用原理,发生意外紧急的原因,同时对发生的原因进行了理论分析,并提出了改进意见.     

对F8电空制动机制动性能初探

通过对F8电空制动机在两次试验中数据的分析、比较，从结构和原理上对该制动机两个方面的性能进行初步的探讨。     

增加104型电空制动机电控紧急制动功能的初步设想

探讨了在不增加原104型电空制动机电磁阀数量的前提下，只增设一个紧急作用阀、转换塞门及改变电磁阀安装座内部的部分通路，就使其具有电控紧急制动功能的初步设想，给出了试验台实测结果。     

气电两用紧急阀设计研究

气电两用紧急阀具有气动紧急和电动紧急功能 ,可将DK— 1制动系统简化 ,减少故障发生。可用于代替 10 4D客车电空制动机的紧急阀 ,可大大提高紧急制动波速。     

5线制电空制动机性能缺陷的探讨

根据 10 4D、F8型电空制动机的结构原理、试验数据和运用中的反馈信息进行分析 ,找出现行的 5线制客车电空制动机较为明显的性能缺陷 ,并探讨化解缺陷的可能方法 ,以利于客车电空制动机更为安全、可靠地运用。     

F8集成化电空制动单元研制与试验

介绍了F8型集成化电空制动单元结构、作用性能,重点论述了F8集成化电空制动单元的研究、设计、开发、试制、试验、装车运用等内容.     

拉车长阀紧急制动的试验分析

介绍了DK-1型电空制动机与F8型车辆制动机列车制动试验台拉车长阀紧急制动试验情况,分析了列车管管径及布置对列车紧急制动的影响,提出了机车车辆列车管布置、设计的建议。     

机车紧急阀易起非常制动的分析及解决措施

对DK-1型机车电空制动机在机车连挂车辆风管时易起非常制动的原因进行了分析,并对避免引起不必要的非常制动采取的措施提出了改进建议。     

逻辑控制式有线电空制动机方案设计

针对 10 4D、F8型电空制动机存在的缺陷 ,介绍一种新的设计方案 ,在原电空制动机的基础上 ,将机车输出电指令的模式由给电操作改为断电操作 ;在车辆上增设一个电控单元 (ECU)模块 ,完成“高电压供电、低电压控制”的逻辑控制模式。该模式不仅使 5线制电空制动工作更加安全可靠 ,而且使其使用范围扩大至重载列车成为可能     

F8型集成化电空制动单元研制与试验

介绍了F8型集成化电空制动单元的结构与作用性能，重点论述了其设计和试验情况。     

测试应急通信设备 规范应急通信系统的建设——应急通信设备测试总结

铁路应急通信系统主要由应急救援指挥中心通信设备（以下简称中心设备）、传输网络、应急通信现场接入设备（以下简称现场设备）3部分组成。目前的铁路应急通信系统,中心设备和现场设备都是配对使用,这实质上还是属于点对点通信,没有形成真正的应急通信网络,不但造成中心设备臃肿、繁复,而且不利于抢险救灾时的通信指挥。     

铁路突发传染病事件的案例分析与应急处理

铁路作为我国最主要的运输工具,在输送大量旅客和货物的同时,也提供了各种传染病借助铁路传播和扩散的机会。因此,研究并总结铁路传染病突发公共卫生事件的特点,从而制定适合铁路的技术处理预案,对全国传染病的防治具有重要意义。     

120紧急阀在705试验台上不起紧急现象的探讨

分析了 12 0紧急阀在 70 5试验台上出现的一些质量问题 ,提出膜板与紧急阀上盖发生吸附作用是导致紧急阀不起紧急或起急压力漂移的重要原因 ,通过对现有紧急阀盖或膜板的结构进行改进 ,可以有效解决此类质量问题。     

浅谈铁路应急抢险通信方式及运用

通过对铁路应急通信方式及运用进行分析，提出应急通信方式的发展方向。     

应急抢险通信系统应用浅析

依据《铁路运输应急通信系统技术体制》,西延铁路公司对管内应急通信系统进行了改造和完善,采用HT601系统产品,建成集话音业务、图像业务和数据业务为一体的应急抢险通信系统,其构成如图1所示。     

高速动车组紧急制动技术

紧急制动能够保证动车组在最短的距离内安全停车。按照故障导向安全的原则,提出了紧急制动的触发条件,介绍了列车安全环路的实现方法,分析了紧急制动施加需要考虑的因素以及紧急制动施加的方法,阐述了紧急制动相关诊断措施,并通过试验验证了紧急制动的有效性和可靠性。     

铁路应急管理研究

为提高铁路应急管理水平,保障运营安全与畅通,对铁路应急管理的内涵、体系、机制、体制等进行系统化和普适化研究。在理论研究和充分调研的基础上,总结我国铁路应急管理发展历程,对铁路应急管理的概念、体系结构和运作模式进行界定;分析应急管理体制和机制构成;建立应急预案体系框架并研究全生命周期的铁路应急预案管理;通过应急预案综合管理系统案例,探讨信息技术对铁路应急管理的支撑作用。     

地铁区间隧道应急排水设置研究

当隧道内发生涌水现象,超出区间废水泵房的排水能力时,地铁运营管理部门应及时进行应急排水。针对地铁区间隧道应急排水问题,结合工程实例,介绍了直接排水、并联排水和串联排水的应急排水方案。直接排水简单、方便、高效,适用于距离短、埋深小的区间隧道;运用并联排水和串联排水,能够有效提高流量或扬程,同时可在很大程度上降低抢险人员的劳动强度,适用于长大区间隧道。排水泵是应急排水工程的主要工具,应根据现场实际所需流量和扬程情况,按照安装方式、排水水质和能量来源,选择合理的排水泵。物联网技术的开发和应用为地铁隧道应急排水系统的信息采集、物理定位、资源共享、隐患排查等提供了方便。     

论应急管理的执行力

研究目的：为科学高效地执行突发公共事件应急管理提供理论借鉴。 研究方法：在实证研究基础上，对灾害预报、紧急救助到次级连续灾难发生及事后恢复实施全过程分析。 研究结果：发现了我国应急管理体系的执行与执行力存在缺陷，提出了应急管理的基石是执行和执行力，总结了应急管理的五大关键因素，进一步提出培养高效执行力应建立并完善六大机制。 研究结论：加强执行能力建设是提高我国应急管理整体水平的基础。应急管理体系框架基本形成，但还需要进一步完善，尤其在监督制度的建立与完善方面；应急管理文化建设要重点加强，要使全民不仅具有危机意识，更要有处理危机事件的意识；基于效率的应急管理体系执行力建设六大机制，可在一定程度上完善我国应急管理体系的理论及实践研究。     

铁路应急通信系统应用

按照铁道部应急技术体制,结合我国铁路实际的现场情况,分析铁路应急通信系统的组成方式和应用模式,以及如何通过各种通信手段构建高效的多媒体指挥平台。