汽车用(?)片变断西弹簧

由多片钢板弹簧组成的汽车悬挂,一般约占汽车自重的5～10%,为了节省能源与减少燃油消耗,促使悬挂系统轻量化和提高乘坐舒适性,国外采用少片断面弹簧,即锥形弹簧的已越来越普遍。例如从1974～1978年的四年间,美国四家汽车公司的大型汽车上采用的少片变断面弹簧从12～58%英国钢铁公司从1967年为福特汽车制造第一套变断面弹簧起,到1976年时已生产了一百多万套。八十年代初另两家弹簧厂也已分别     

少片弹簧与减振器的匹配

本文对少片弹簧与减振器的匹配进行了探讨。通过汽车少片弹簧与减振器在不同路面上的匹配试验、分析和计算认为:(1)汽车采用少片变截面弹簧后,必须相应提高减振器的阻力;(2)对悬挂进行振动特性分析时,必须考虑弹簧片间库伦摩擦力的影响;(3)汽车钢板弹簧与减振器的匹配,可以用两自由度数学模型进行分析计算。     

汽车钢板弹簧圆角冲压与喷丸对疲劳寿命的影响

一、前言钢板弹簧是汽车悬挂系统的主要零部件之一,其质量占汽车全部质量的9%左右。在我国现有的道路和生产水平下,钢板弹簧的使用寿命是比较低的。因此,开展钢板强化技术的研究,是重要的课题之一。目前,国内外汽车钢板弹簧中心部分的联接方式有两种,一种是象解放牌汽车那样,采     

质量信得过的CA770、CA10B汽车减震弹簧

辽阳汽车弹簧厂创建于1958年。1965年与长春第一汽车制造厂弹簧车间合并扩大了生产规模。自1966年以来,主要产品螺旋减震弹簧和钢板弹簧是为一汽生产的各种车型配套。包括解放牌 CA10B和 CA10C;三轴越野车 CA30;高级红旗牌轿车 CA771和 CA772;旅行轿车CA630等。此外,还生产国内各种型号汽车的钢板弹簧配件及公共汽车配套用钢板弹簧。该厂具有较丰富的产品设计能力,并可根据用户需要,设计各型汽车悬挂用螺旋弹簧及钢板弹簧,包括为国外进口汽车生产维修用汽车钢板弹簧。该厂是汽车钢板弹簧的专业厂。工厂占地10万余平方米,主要生产厂房面积6500平方米。现有职212916人,其中工程技术人员35人。     

红岩汽车弹簧厂及CA10B、JN150钢板弹簧

红岩汽车弹簧厂位于重庆市嘉陵江畔化龙桥。始建于1937年,具有40余年生产钢板弹簧的历史。是国内专业化生产汽车钢板弹簧最早的一座专业化工厂。全厂占地面积近5万平方米。现有职工591人,其中工程技术人员47人。拥有生产设备158台套,具有年产汽车悬挂钢板弹簧万吨和重型矿用自卸车油气悬挂500只总成的生产能力。生产80多种不同车型,180多种不同规格的汽车钢板弹簧产品,年产值1500多万元,是机械工业部直属重点企业。该厂以赶超国内外先进水平为目标,以为用户提供质量优良的汽车钢板弹簧产品为宗旨。产品畅销国内27个省、市,并出口南亚等地区。深受用户好评,享有“红钢板”的信誉。该厂自1978年被命名为“四川省大庆式企业”以来,年年荣获“重庆市先进单位”称号。该厂近年来由于加强了技术管理,提高了工艺水平,进一步健全了规章制度;针对技术     

60Si_2MnBRe弹簧钢与单面双槽钢板弹簧

钢板弹簧是汽车悬挂中的主要零件,一般都是用高级合金钢制成的,每辆汽车弹簧钢材的重量约占汽车用合金钢总量的24%。由于钢板弹簧平均使用寿命较低,用于制造和维修的弹簧钢消耗量很大。所以提高钢板弹簧的使用寿命,降低其自重,是当前急待解决的一个问题。     

汽车用少片钢板弹簧

一、少片弹簧的概况和特点1.少片弹簧的概况近几年来,许多国家从节能的角度出发,力求使车辆轻量化,汽车的易损件钢板弹簧,是一个不可忽视的部件。为了减轻汽车钢板弹簧的重量,改善汽车的平顺性能,     

汽车多片钢板弹簧的可靠性设计

钢板弹簧是汽车中较为重要的零部件之一。本文中笔者介绍了汽车钢板弹簧的可靠性设计方法，在基本随机变量的概率特性已知的情况下，使用二阶矩法对钢板弹簧进行了可靠性设计，并且编制了实用的计算机程序，可以迅速准确地得到钢板弹簧的可靠性设计信息。     

载货汽车钢板弹簧动态刚度与阻尼的统计计算

本文根据统计线性化原理,对载货汽车钢板弹簧迟滞随机恢复力进行分解,提出了适合于工程应用的钢板弹簧动态统计刚度与阻尼系数的计算方法。该方法的合理性经试验得以验证。本文提出的统计线性化模型可用于汽车悬挂参数的优化以及分析和预测汽车的平顺性。     

汽车钢板弹簧的使用保养及焊接修理试验

一、钢板弹簧的使用保养及注意事项目前我国汽车悬挂结构,主要采用的是钢板弹簧。因它的承载力较强,可起减缓冲击震动的作用,纵向装置的钢板弹簧还可起导向作用。钢板弹簧在受载变形时,各片之间产生相对滑动,以达到缓冲减震的作用。因此在装配钢板弹簧时应注意擦拭干净,涂一薄层润滑脂(剂)(二硫化钼粉或石墨粉较好),并应把它列入定期保养项目中,以达到钢板弹簧的正常使用和延长其寿命。在使用中如果只注意检查和     

计算钢板弹簧总成弧高的新方法

通常的汽车悬挂用的钢板弹簧是由曲率不同的若干片组成的,越短的片曲率越大。夹紧后各片曲率均与初始曲率不同(图1)。汽车悬挂高度,由夹紧后的总成弧高与静挠度所决定。     

汽车悬架扭杆弹簧

汽车悬挂的金属弹簧有三种形式,分别是螺旋弹簧,钢板弹簧和扭杆弹簧,螺旋弹簧形似螺旋而得名,具有重量小且占位置少的优点,当路面对轮子的冲击力传来时,螺旋弹簧产生变形,吸收轮子的动能转换为螺旋弹簧的势能.从而缓和了地面的冲击对车身的影响,钢板弹簧的中部通过U型螺栓固定在车桥上,两端的卷耳用销子铰接在车架的支架上,通过钢板弹簧将车桥与车身连接起来,当路面对轮子的冲击力传来时,钢板产生变形,起到缓冲,减振的作用.     

国外部分汽车采用少片变截面钢板弹簧主要参数表

近来我国汽车钢板弹簧厂和汽车制造厂都积极地在开发和采用少片变截面钢板弹簧,特刊此表,以供参考。     

汽车钢板弹簧的设计与计算

本文提出一个比较合理、精确、系统的关于汽车(或机车)钢板弹簧设计计算理论,以期引起讨论和研究,逐步形成我国自己的设计计算方法。文中主要内容包括: 1.给出一个比较合理的钢板弹簧计算模型; 2.按现今等强度设计观点推导出一套设计计算公式; 3.提出考虑簧片接触疲劳强度的设计观点,并推导出相应的计算公式; 4.分析过程中,排除了没有理论和实验依据的错误假定。应用本理论,可以设计出满足各项悬挂指标的汽车(或机车)的钢板弹簧。     

考虑片间接触的汽车钢板弹簧动力学建模

为提高钢板弹簧的仿真精度,提出了一种考虑片间接触的多片钢板弹簧动力学建模新方法.首先建立钢板弹簧各片的三维有限元模型,并进行模态分析,将所得的各片钢板弹簧的mnf文件导入ADAMS中进行装配,然后采用遗传优化算法反求出钢板弹簧片间接触参数,得到确定参数的钢板弹簧动力学模型,并通过试验验证了该模型的准确性,最后将该方法应用于某重型载货汽车通过凸块的平顺性分析.结果表明,该方法具有较高的建模精度.     

重型汽车钢板弹簧常用材料选型探讨

汽车钢板弹簧式汽车悬架系统中的主要零部件之一,重型汽车用钢板弹簧材料有很多种,实际悬架设计使用中,选择合适的钢板弹簧材料对整车性能和开发成本有一定的影响。文章介绍了现阶段几种常用钢板弹簧材料在实际悬架设计时选型推荐,仅供悬架设计参考。     

汽车悬架弹簧的现状及发展趋势

车用悬架弹簧概述 汽车上所采用的悬架弹簧主要有金属弹簧和非金属弹簧:金属弹簧有钢板弹簧、螺旋弹簧和扭杆弹簧;非金属弹簧有橡胶弹簧、油气弹簧以及空气弹簧等.其中钢板弹簧、螺旋弹簧和空气弹簧是最常用的悬架弹簧.钢板弹簧主要用在货车以及大中型客车上,在部分轿车的后悬架上也采用钢板弹簧.     

少片变截面钢板弹簧

汽车悬架装置中的重要弹性元件——钢板弹簧,我国以前一直采用等截面多片(6～18片)结构,虽有坚固、可靠、耐久性强等优点,但本身重量大,耗料多,不利于节能和使汽车自重轻量化。六十年代初美国开始研制少片(1～4片)变截面(在片的长度方面上中心较厚向两端逐渐减薄)钢板弹簧,此后各汽车工业发达国家相继展开对此种产品的研究。初期只用于挂车和小客车悬架装置中,近年来,随着钢铁工业及热处理技术的发展,已用于中重型载重车且有逐渐推广的趋势。     

打造中国最具有竞争力的专业悬架公司

东风汽车悬架弹簧有限公司（原二汽钢板弹簧厂）始建于1969年，是东风和日产的合资公司-东风汽车有限公司的全资子公司。中国汽车钢板弹簧行业骨干企业，拥有十堰、钟祥、上海三大生产基地，连续17年担任中国汽车钢板弹簧行业会长单位，综合实力位居行业榜首。     

单面双槽钢板弹簧在汽车上的应用

单面双槽钢板弹簧用在汽车悬挂上,比一般平扁钢制的弹簧要优越得多. 钢板开槽后,打破了原来的应力分布对称状态.使拉应力减小、压应力增大.不仅改善了结构强度,提高了承载能力,而且还延长了疲劳寿命.单片对比约35%;总成达15～20万公里. 文中还详细介绍了这种钢板弹簧的设计方法、制造工艺、道路试验和使用情况.