认识ESC

汽车安全系统功能的不断升级和提高,是各大汽车厂商孜孜追求的目标。仅从制动系统的主动安全技术发展看,继ABS（防抱死制动系统）成为轿车标配外,EPB（电子驻车制动）、ESC（电子稳定性控制系统）也已大规模在整车上采用;特别是ESC,美国联邦安全署将在2007年宣布为北美新车必配装置。ESC（Electrical SpeedController）是电子汽车稳定控制系统和行驶安全性补充系统,     

商用车防抱制动系统的应用和发展

随着我国汽车制造水平以及人们对车辆行驶安全要求的逐步提高,近年来用于提高车辆主动安全的防抱制动系统(ABS-antilock braking system)被越来越多地运用在商用车上。威伯科(WABCO) 汽车控制系统公司,隶属美标集团,是世界领先的商用汽车电子制动、稳定控制、悬架和     

威伯科在华业务呈多元化——威伯科推出部分针对客车产品与技术

作为全球领先的汽车控制系统权威，威伯科（WABCO）汽车控制系统（NYSE：WBC）前不久首次亮相世界客车博览亚洲展览会，向中国客户展示了其丰富的产品，包括制动和稳定控制系统，例如ABS、EBS以及电子稳定控制（ESC）；先进的空气管理产品，比如双级压缩空压机、滤油型空气干燥罐ASP；先进的电子控制系统，比如电子控制空气悬架系统（ECAS）和集成胎压监测系统（IVTM），还有盘式制动器和售后市场解决方案。     

大陆集团将电子驻车制动控制与ESC电子系统集成

汽车零部件供应商大陆集团开发了与电子稳定控制系统（ESC）集成的新型电子控制系统，用以控制越来越多的汽车中安装的电子驻车制动系统。新系统将于2011年实现量产，安装在全球主要汽车平台中。     

大众车系电子稳定程序及其检修

电子稳定程序（Electronic Stability Program,即ESP）,属于车辆的主动安全技术,也称为动态驾驶控制系统。实质上,它是一个防滑系统,使车辆始终保持在惯性力和行驶方向一致的状态,防止车辆因侧滑而发生意外事故,降低在事故中发生侧面碰撞的几率。ESP能在车辆的行驶过程中识别出车辆的不正常行驶状态,如转向不足和转向过度等,然后通过协调相关系统的工作使车辆回到正常行驶状态。这些相关系统主要为ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、EDL（电子差速锁定）系统、TCS（牵引力控制系统）、EBC（电子制动控制）系统和BAS（电子制动助力系统）等。     

新型挂车制动及悬架电子控制系统

随着汽车工业的高速发展,汽车电子控制系统广受社会关注,未来的汽车发展方向之一为电子化、集成化,目前,欧、美等发达国家已在商用车及挂车上普遍安装了智能电子控制的制动及悬架系统,这里以全球领先的威伯科控制系统为例,介绍挂车电子制动系统（EBS）和空气悬架电子高度控制模块（ELM）的功能原理、安装和应用。[第一段]     

德国MAN公司商用车安全技术

Man公司生产的重型载货汽车TGA不仅安装了ACC（自适应车速控制系统）、ESP(电子转向稳定程序系统)、LGS(车道识别系统)，而且这些系统在MAN和尼奥普兰生产的客车上也在不断地扩大其使用范围或者正在研制之中。     

威伯科公司液压助力制动系统

威伯科公司是世界领先的商用，汽车电子制动、稳定、悬架和变速控制系统的供应商。尤其是车辆的制动系统关系到人车安全，针对不同的车型。威伯科公司可提供不同的方案。来满足法规和车辆制动系统的要求。[第一段]     

威伯科OnGuard Max^TM——革命性的驾驶辅助系统

威伯科（WABCO）汽车控制系统（NYSE：WBC）,全球领先的商用汽车电子制动,稳定,悬柱和变速控制系统的供应商,日前在德国汉诺威举行的商用车博览会上展出其全系列产品,在新亮相的产品中,OnGuard Max^TM显得尤为引人注目。     

国产商用车制动系统的发展

随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高,发达国家正在将大量先进技术应用到提高商用车制动性能方面。除了传统的制动防抱死系统（ABS）、驱动防滑控制系统（ASR）、电子制动系统（EBS）、电子稳定装置（ESP）、巡航控制系统（ACC）等系统外,制动系统的零部件如空压机、制动器等技术领域也日益向模块化、高可靠性发展。近几年伴随着中国商用车的迅猛发展,其制动系统也在发生着深刻的变化,主要体现在制动系统总体性能的逐步提高和电子化装置的应用方面。     

谈汽车ESP系统

ESP（动态偏航稳定控制系统）是车辆新型主动安全系统。是ABS（防抱死制动系统）、ASR（加速防滑系统）、EBD（电子制动力分配）、TCS（牵引力控制系统）、AYC（主动车身横摆控制系统）的结合。在ABS和ASR的基础上，增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧加速度传感器和转向盘转角传感器，ECU通过庞大的监视网络监测车辆的状态和驾驶员的需求。发出各种指令确保车辆在制动、加速、转向等情况下行驶的稳定性。结构如图1所示：     

2014款上海通用新君越加强型安全系统介绍

<正>车辆所配置的安全系统按功能区分,可分为主动安全系统、被动安全系统、加强型安全系统。主动安全系统主要用于避免发生交通事故,保证汽车安全,其典型配置有:防抱死制动系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)、电子制动力分配系统(EBD)、电子稳定控制系统(ESC)、胎压监测系统(TPMS)等。被动安全系统在事故发生时,可减轻或避免车辆对乘客造成的伤害,其典型配置有:安全带、安全车     

动态偏航稳定控制系统ESP及EHB/EMB

1ESP控制原理动态偏航稳定控制系统ESP(ElectronicStabilityProgram)是汽车新型主动安全系统,是防抱死制动系统ABS、牵引力控制系统ASR、电子制动力分配EBD、牵引力控制系统TCS、主动车身横摆控制系统AYC(ActiveYawControl)的结合。在ABS和ASR的基础上,增加了汽车转向行驶时横摆率传感器、侧加速度传感器和方向盘转角传感器,ECU通过庞大的监视网络监测车辆的状态和驾驶员的需求,发出各种指令确保汽车在制动、加速、转向等情况下行驶的稳定性。ESP系统根据“从外部作用于汽车的所有力(不管是制动力、驱动力,还是任何一种侧向…     

制动系统检查与维护汽车保养之制动系统篇

制动系统是汽车主动安全系统的核心。ABS（Anti-Lock Brake System）防抱死制动系统、EBD（Electric Brake force Distribution）电子制动力分配系统、EBA（Electronic Brake Assist）电控制动辅助系统、ESP（Electronic Stability Program）电子稳定装置、SBC（Sensotronic Brake Contr01）电子感应制动系统等先进的电子辅助系统都是通过制动系统发挥作用。     

现代汽车的电子巡航控制

汽车电子退航控制系统的概念 汽车电子巡航控制（英文缩写为CCS）是指汽车的定速控制,亦称为恒速行驶系统或巡航行驶装置、速度控制系统和自动驾驶系统等。它是利用先进的电子技术对汽车的行驶速度进行自动调节,从而实现以事先设定速度行驶的一种电子控制装置,它是汽车的新装置之一。自1961年在美国首次应用CCS以来,在汽车上的应用也越来越多。     

汽车制动新理念电子感应制动控制系统SBC简介

汽车制动系统经历了从传统机械制动到液压防抱死制动系统ABS,再到电子制动控制系统EBS。如今又出现了一种全新的制动理念,它是集成了电子控制系统和电液制动力增压器的一种新型汽车制动技术,即汽车电子感应制动控制系统(Sensotronic Brake Contral),简称SBC。电子感应制动控制系统SBC最早是由博世公司提出来的。在20世纪90年代,博     

本田(HONDA)奥德赛(ODYSSEY)轿车电路--防抱死制动控制系统

防抱死制动系统(A BS)是一种主动安全装置,是A nti-lock Braking System(防锁死制动系统)或A nti-skid Braking System(防滑制动系统)的缩略语。电子控制防抱死制动系统是在汽车原有的制动系统的基础上增设了一套电子控制系统,其功用是在汽车制动过程中,自动调节制动系统对车轮     

汽车电子稳定程序控制系统的研究现状及发展趋势

汽车电子稳定程序控制系统是一种新型主动安全控制系统，是继防抱死制动系统和牵引力控制系统发展起来的。它能够根据驾驶员的意图、路面状况及汽车的运动状态控制车辆的运动，防止出现危险状况，从而更有效、更显著地提高汽车的操纵稳定性和行驶安全性，文中对国内外ESP技术研究的现状和研究水平进行了较为详细的阐述，分析了汽车电子稳定程序控制技术的理论基础以及工作原理，论述了过度转向和不足转向时的控制策略，在此基础上介绍了一些目前在ESP研究领域的关键技术。     

天合打造电子稳定控制系统技术新前沿

全球领先的汽车安全系统供应商美国天合集团（TRW）表示其正通过系统集成进一步优化电子稳定性控制系统（ESC），满足市场对更小巧、更轻便、性能更出色、更具燃油经济性的安全系统的要求。TRW的ESC系统以横向稳定控制结合防抱死系统和牵引力系统，调节制动压力和发动机扭矩，达到防止车辆打滑和偏移、保持稳定行驶的效果。ESC系统包含多种技术，并非单一的产品或部件。     

用于电子稳定程序的汽车模型和控制策略

电子稳定程序(ElectronicStabilityProgram)是行驶车辆的一种主动安全系统,它综合了制动防抱死系统,驱动力控制系统和横摆力矩控制系统,使行驶车辆的安全性得到很大的提高。本文首先建立用于电子稳定程序的汽车模型,包括车身模型、悬架模型、转向模型、轮胎模型、制动系统模型、发动机模型和传动系模型。然后建立了主动横摆控制的控制逻辑,通过加入制动防抱死系统和牵引力控制系统,构成了电子稳定程序的控制逻辑。最后对移线运动、紧急转向、制动转向、驱动转向4个典型的工况进行仿真,从而验证了电子稳定程序控制逻辑的正确性。