三峡移民址区工程结构物优化工况布设技术研究

笔者根据对重庆库区内云阳，万州，奉节，涪陵等地区大量移民址区的现场调研，以云阳双江移民址区为原型，分析了在不同工程结构物及其组合情况下移民址区地体的变形及强度特征，基于有限元数值模拟成果通过专家系统法选用水平方向位移，Lode应力参数和应变能u构建了址区稳定优化目标函数，据此分析，获得了移民址区的优化施工工况，研究成果对于移民结构物建设具有重要指导作用，也为移民址区评价提供了量化指标。     

移民址区集成化综合测评系统及应用

以云阳双江移民址区为原型 ,通过Dephel法进行量化 ,基于翔实的现场调研 ,集有限的地质钻探、槽探、岩土体和地下水试验资料以及专家经验于一体 ,构建移民址区的综合评分系统 .把该系统用于既有的移民址区进行址区分析 ,与客观实际情况十分吻合 ,对移民选址评价具有十分重要的指导意义     

移民址区集成化综合测评系统及应用

以云阳双江移民址区为原型，通过Dephel法进行量化，基于翔实的现场调研，集有限的地质钻探，槽探、岩土体和地下水试验资料以及专家经验于一体，构建移民址区的综合评分系统。把该系统用于既有的移民址区进行址区分析，与客观实际情况十分吻合，对移民选址评价具有十分重要的指导意义。     

深切峡谷桥址区高空风特性现场实测研究

架设在深切峡谷中的大跨度桥梁,由于桥址区地形地貌复杂,桥面离开谷底较高,桥址区的风特性一般无法通过抗风规范直接确定. 为确定深切峡谷桥址区高空的风特性,利用大桥施工过程中的猫道,在大桥跨中位置处布置了一套三维超声风速仪,对桥址区高空中的风特性进行了现场实测,获得了7 899条有效的脉动风速时程,以此为基础对桥址区高空的风特性（平均风速、风向、风攻角、紊流度、紊流积分尺度、功率谱）进行了分析. 研究结果表明:深切峡谷桥址区高空风特性受地形的影响已经明显减弱,其风攻角均值趋于0,同时高空的紊流积分尺度更加接近平原地区,紊流积分尺度均值比规范推荐值要大.      

路面附属工程综合施工工艺优化研究

依托工程实例,从施工工艺,具体施工方法等方面入手进行研究,介绍了高速公路路面附属工程综合施工工艺优化方法,以期为同类高速公路附属工程施工提供参考.     

高聚熟化胶粉改性沥青混合料在季冻区道路工程中的应用研究

为探究冻融循环作用对高聚熟化胶粉改性沥青性能的影响,论证在季节性冻土地区的适用性.结合新疆气温分布特点设计冻融循环试验方法,利用沥青常规性能指标、肯塔堡飞散、低温弯曲、冻融劈裂室内试验,对比验证了高聚熟化胶粉改性沥青与SBS改性沥青、普通成品橡胶沥青在不同次数冻融循环作用后的路用性能表现.结果表明高聚熟化胶粉改性沥青在...     

基于价值工程的桥梁设计优化评价研究

桥梁设计过程中需要结合建设的地理情况,充分考虑桥梁的经济因素．美观、承载力．养护、功能要求等方面的问题,促使桥梁设计方案中常常会存在一些问题或不足。采用桥梁设计优化评价体系能够确定桥梁设计中存在的问题,优化桥梁设计。然而,桥梁设计优化评价容易受到各种因素的影响．促使评价效果不佳。     

数据驱动的共享单车停放区规划方法研究

从宏观和微观两个角度研究共享单车停放区规划方法,宏观层面解决停放区选址定容问 题,微观层面进一步优化每个停放区内部的停车位布局问题。宏观层面利用DBSCAN对共享单 车停/取点进行聚类分析得到停/取需求点;然后考虑共享单车使用者路径选择、停/取点选择和停 放区服务能力约束,建立混合整数线性规划模型优化停放区选址及容量。微观层面充分考虑行 人、自行车与汽车之间的影响,其中行人和自行车采用改进社会力模型进行仿真,并考虑共享单 车使用者最优停放区选择;汽车采用智能驾驶模型进行仿真。停车位布局通过仿真通行效率及 混合交通流风险进行评价,并基于代理模型进行优化。该方法应用于北京市崇文门地铁站周边 共享单车停放区规划,验证了方法的有效性,该方法可提高混合交通流通行效率,降低交通风险。     

公路路基拓宽工程中土工格栅参数优化研究

为研究土工格栅加固公路拓宽路基的合理铺设层数,以某软土路基拓宽工程为研究对象,通过建立拓宽路基有限元模型,对不同土工格栅铺设层数的新旧路基变形、受力及稳定性变化规律进行对比分析,结果表明:在不同加筋情况下,新路基的水平变形、沉降值及应力均大于旧路基;增加土工格栅铺设层数,新旧路基的水平位移、沉降及应力均会逐渐减小,稳定...     

略论施工现场的工程质量控制

笔者从工程实际出发 ,扼要论述了施工现场工程质量控制的主要因素及应控制的六个方面 ,它对承包人如何作好施工现场工程质量控制具有一定指导作用 .     

基于不同加载模式的沥青零剪切粘度研究

为了得到合理的评价沥青高温性能的指标, 通过对不同沥青的动载和静载试验, 分析了零剪切粘度(ZSV)在不同加载方式下的变异, 研究了该指标对于评价沥青高温性能的适用性和可行性, 评价了不同流变模型对高温性能拟合参数的影响。分析结果表明: 通过动态频率扫描的图形外延可以直接得到基质沥青的ZSV值, 改性沥青在低剪切速率下无法进入粘性流动状态, 不能通过试验的图形外延直接得到零剪切粘度; 采用静态加载拟合得到的ZSV值均小于动态加载的ZSV值, 但通过Carreau模型对动载试验结果进行拟合与通过离散延迟谱对长时间静载蠕变试验结果进行拟合的ZSV值相关性最好, 可以共同作为沥青路用性能的高温评价指标。     

谈公路工程施工中的抓关键部位施工

结合工程实践论述了公路工程的关键部位施工的要求及质量控制等方面的问题,对公路工程施工有一定的借鉴意义。     

采用步进加载的桥梁刚度量化识别方法

针对桥梁刚度识别问题, 在常规桥梁荷载试验的基础上, 提出一种将试验加载车沿桥梁纵向逐步前进加载进行桥梁刚度量化识别的方法。引入刚度影响因子矩阵, 采用步进加载及有限元模型分别建立实测挠度变化矩阵和计算挠度变化矩阵, 并建立控制偏差逼近水平从而对刚度影响因子进行识别的方法及流程。以一座系杆拱桥为例, 验证了单一区域及多区域损伤的识别准确性。试验结果表明: 拱脚外区域识别精度可达到6.6%;采用步进加载方法可以对混凝土桥梁的刚度进行定位与量化识别; 采用多项式拟合对测量结果进行修正后, 可提高识别精度, 逼近水平提高18%。     

路桥施工企业如何实施安全工程

安全管理是企业发展生存永恒的主题。从夯实基础是做好安全工作的前提、狠抓落实是抓好安全工作的关键、领导重视是做好安全工作的保证三个方面论述了路桥施工企业如何实施安全工程。     

浅谈汾柳高速公路工程中的施工现场管理

介绍了施工投标中,影响中标率的主要因素和提高中标率应重点做好的几项工作。公路工程施工的现场管理是施工管理的核心,现场管理效果的好坏直接影响工程的质量、进度和效益。加强现场管理就是要在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地施工,以实现公路建设项目快速、优质、低耗。     

库区填方路基施工关键问题及处理方法

库区填方路基施工的问题不仅在工程中很少出现,而且在施工规范中也很少被涉及到.笔者结合工程实践对库区填方路基施工中的关键问题作了一些探讨,提出了控制路基整体稳定性和不均匀沉降的方法,为水库地区路堤施工提供了一些经验和参考.     

Research of interaction force coefficients based on model test in loading condition

It is very difficult,for the component-type ship mathematical model,to estimate the interaction force coefficients among the hull,propeller and rudder. Some coefficients such as wake fraction and flow straightening coefficient were studied from the model tests in diffierent loading conditions and the normal force of rudder was tested in captive model tests to obtain the coefficients. From these results of the tests,the flow straightening coefficients increase with the increase of trims or drafts. Similarly,...     

岩体边坡最优锚固方向研究

岩体边坡锚固是岩体力学及岩体工程中重要的研究方向和内容．在沿着铺杆布设方向岩体变形量最大的总体目标下,视岩体为离散介质．建立并推导了岩体锚固变形方程,据此求出了岩体锚固的优化方向,此方向的确定．使岩体边坡的加固治理摆脱了主观盲目性和随机性．本文方法在岩体边坡治理中具有重要的实用价值．     

高速公路建设项目计量与支付系统研究

高速公路建设中的计量工作是投资控制的重要工作之一,目前的计量表现出仅限于局部环节的操作信息,没有从全系统的层面设计.本文基于系统性、开放性研究了计量支付信息系统,得到了可操作性的监理系统,并在实践中得到应用.