高速公路施工安全管理

为了保持高速公路道路服务水平,对原有高速公路进行改造维修的施工越来越多。在对高速公路维修改造施工的同时,因施工安全防护措施不当等引发的交通事故有所上升。因此,加强高速公路施工安全的管理,分析总结高速公路施工中的安全隐患的成因,消除隐患,为后续的高速公路施工提供经验显尤为重要。     

高速公路养护施工区的安全问题研究

高速公路养护施工区是进行路面养护与维修以及道路改造施工的主要场所。本文结合JTGH302004《公路养护安全作业规程》中的有关规定,对高速公路养护施工区的安全问题进行重点研究。     

碗口式满堂支架和贝雷梁在桥梁施工中的应用

满堂支架施工是现浇桥施工的关键环节.结合某跨线桥梁施工实例,提出满堂支架和贝雷梁施工工艺,考虑支架施工中的安全问题,同时提出施工过程中各种质量安全措施.     

青龙寨大桥主拱圈支架的加固与验算

主拱圈支架搭设的安全与否是大跨度石拱桥有支架施工成败的关键．文中针对青龙寨大桥施工中主拱圈支架变形问题，对支架加固方案进行了验算论证，实践表明支架加固方案和验算方法是正确的，保证了大桥的施工安全与施工质量．     

阐述提高公路路面中修养护施工安全管理措施

结合实际,对公路路面维修养护施工的安全管理问题进行分析,指出影响路面维修工程施工安全的问题有施工人员行为问题、安全防护设施不全问题、安全标志摆放不合理以及安全管理体系不够完善等问题,同时在提出相关问题的同时提出了提高公路路面中修养护施工安全的管理措施,希望分析可给相关工作人员提供一些参考。     

桥梁伸缩装置病害分析及更换工艺

分析桥梁伸缩装置病害产生原因,阐述了桥梁伸缩装置破损对桥梁的不利影响,并有针对性的提出了桥梁伸缩装置维修改造方案和具体施工方法,为桥梁伸缩装置改造、维修、更换等问题积累了技术资料。     

支架原位现浇箱梁施工关键技术环节的控制

公路桥梁建设质量直接关系到公路的安全与畅通。目前在公路桥梁建设中,支架原位现浇箱梁施工应用的非常多,但因为支架原位现浇箱梁施工环节多,工艺流程复杂,投入的施工人员和机械设备比较多,给建设质量的控制带来了很多问题。支架原位现浇箱梁施工就有现浇支架组拼→外模板调整、检查及预压→支座安     

高山峡谷地区桥梁临时支架基础设计及吊装施工

以重庆龙潭互通式立交桥现浇梁施工为例,介绍了处于喀斯特地形的高山峡谷地区高支架现浇梁施工关键技术。地质环境差的高支架现浇梁施工,对地基基础要求高,安全风险大,物流组织复杂困难。针对施工过程中遇到的河道、陡坡、山洪及泥石流、场地狭小等地质环境问题,采用筑岛填筑、浇注挡土墙、设置排水沟、爆破开挖等多种方式形成施工平台,然后施作桩基础、扩大基础和条形基础保证了高支架的设置问题;综合采用汽车吊、塔吊组合的方式解决了施工材料吊运和支架吊装问题。实践证明,这些措施安全有效、科学合理,满足了工期要求,提高了经济效益。     

西山沟Ⅱ号大桥连续箱梁支架施工技术

现浇梁桥支架结构丰富多样,合理的支架结构是施工安全、施工质量的重要保证。西山沟Ⅱ号大桥30 m连续现浇箱梁支架的设计与施工,采用合理的施工结构形式,充分考虑支架沉降带来的影响。在施工过程中,通过预压等实验手段,消除支架的非弹性变形,检测支架的弹性变形。     

从大连至庄河高速公路交通标志改造施工浅谈标志改造工程应注意的问题

通过对大连至庄河高速公路交通标志改造工程的施工,详细总结了已通车高速公路在不封闭情况下进行交通标志改造的施工特点,归纳总结了标志改造应注意的质量问题及安全问题.     

受电弓/接触网系统动力学模型及特性

针对中国提速铁路采用的 CH1 60 - 0简单链型悬挂接触网及 SS7受电弓 ,建立接触网的有限元模型 ,计算得出固有频率及相应的模态振型 ,导出其振动方程 ,并推导出受电弓非线性模型的运动微分方程 ,利用泰勒级数展开对非线性模型进行线性化 ,得到受电弓框架的等效参数 ,最后在这个基础上建立起受电弓 /接触网垂向耦合动力学模型。应用受电弓的线性模型及非线性模型 ,而且考虑机车、轨道激扰因素影响下 ,对接触网 /受电弓系统的动态进行了运行模拟计算并加以比较。     

横风工况下高速动车组空调表面气动性能数值分析

通过采用不可压缩粘性流体的N-S方程和k-ε双方程湍流模型,建立了高速动车组模型,对其在不同横风工况下运行的外流场进行了空气动力学仿真.分析动车组空调表面的压力分布规律,结果表明：列车空调机组所受阻力值由头车至尾车逐渐减小,横风等级增加,阻力值变化不大;空调机组进出口表面负压值及冷凝器进出口压差随横风等级的增加而增大,4、8、12级横风时,空调进出口表面负压总值较无横风时分别提高约30%、174%、561%;随横风等级增加,头车空调所受横向力并无显著变化,而中,尾车空调所受横向力急剧增加,且方向与头车所受横向力相反.4、8、12级横风时,三车空调及导流罩所受横向力总值分别为78、532、2 499 N.     

基于能量的船桥碰撞力计算方法

以有限元分析为基础,对1万t级的船舶分别采用不同的撞击速度对桥梁进行正撞分析,得到最大正撞力.采用回归分析方法,比较了船舶初始动量与最大正撞力、初始动能与最大撞击力之间的关系,得到相应的计算公式.与AASHTO公式、修正的G.Wosion公式进行了比较和误差分析,结果表明,基于能量的桥梁船撞力计算方法能很好地计算出船撞力,且误较小.同时,该方法的计算结果很好地反映了船舶初始动能与撞击力之间的关系,并且形式简单,计算方便.     

脾大脾脏巨噬细胞在门脉高压症脾亢发生中的作用

目的　探讨脾大、脾脏巨噬细胞 (MΦ)在门脉高压症 (PHT)脾亢发生中的作用。方法　采用免疫组化和透射电镜等方法 ,对比观察PHT脾脏MΦ 内ACP含量 ,MΦ 超微结构及MΦ 吞噬破坏血细胞数量的变化。并对PHT患者的脾指数、MΦ 内ACP含量及外周血细胞计数三者之间作相关分析。结果　同正常脾脏相比 ,PHT脾脏MΦ 内ACP含量增多 ,MΦ 表面伪足增多、增长 ,胞内溶酶体数量增多 ,MΦ 吞噬破坏红细胞、血小板的数量明显增多。PHT患者的脾指数和MΦ 内ACP含量与外周血细胞计数成反比 ,脾指数和MΦ 内ACP含量成正比。结论　脾大、脾脏MΦ 在PHT脾亢的发生中起着重要作用。     

当代民航机场的管理与建设

随着交通运输和经济的发展 ,民用机场的功能不断扩大 ,机场的概念也在拓宽。机场不再只是飞机起降的场所 ,而是客货的集散地 ,甚至是一个经济实体。这对机场的管理和建设提出了更宽、更高、更深的要求。机场管理内容很多 ,大致可以分为三类 :运行管理、经营管理和规划与建设管理。机场与所在城市及周围社区相互促进、相互影响。这在制订城市发展规划和机场发展规划时必须认真加以考虑。机场的管理、建设和规划的范畴与内容必须适应城市与交通运输的发展 ,机场的工程建设与信息化是实现机场功能的保障。     

白细胞与脑挫裂伤病情和预后的关系

分析了１３８例脑挫裂伤患者伤后１２ｈ内白细胞（ＷＢＣ）及其分类变化与病情和预后的关系。结果显示：ＷＢＣ和中性粒细胞增高者占４７．８％和７３．９％，ＷＢＣ和中性粒细胞的增高与病情和预后密切相关（Ｐ＜０．００５），ＷＢＣ和中性粒细胞越高，病情越重，预后越差。嗜酸性粒细胞减少或消失的脑挫裂伤患者病情较重。临床监测ＷＢＣ的变化对脑挫裂伤患者的病情判断和预后估计有一定意义。     

速度表、转速表检验设备应用微机控制的研究

本文叙述了在铁路运输中对速度表、转速表校准的重要性,以及在本系统采用步进电机的优越性。导出了微机控制和处理的公式,设计了主程序和中断程序,并绘出了系统的误差曲线。     

浦南高速公路高液限粘土路用性能试验

以浦南高速公路C2合同段为工程背景,按照不弃土、不改良原则,通过室内、室外试验,分析了土的强度、干密度、饱和度、膨胀量与含水量、击实功的关系,据此得到了高液限粘土最佳含水量范围,提出了高液限粘土用于路基填筑的控制标准,即可用含水量及其对应的干密度、压实度和饱和度要求值,为本工程施工提供了依据。本文的研究对促进高液限粘土在路基填筑中的应用具有重要参考价值。     

基于复杂网络的高速铁路运输服务网络重构模型

运用复杂网络理论,基于L空间构建了以列车数量、运行时间为权重的高速铁路运输服务网络(该网络中包括525个车站、2 666列列车).在此基础上,利用度、强度、介数等复杂网络评价指标对两种网络进行对比分析,明确两种网络的不同运输意义,节点在两种网络中的不同作用.然后,充分考虑高速铁路路网乘客出行特征,以城市枢纽为研究重点、以运行时间为权重重构我国高速铁路运输服务网络,对比重构前后复杂网络指标值的变化,重点分析网络重构前后的网络特征、典型枢纽的变化.最后,基于分析结果为城市枢纽的客运换乘组织和车站分工提出参考方案.     

新时期系统工程与交通运输的理论融合与实践

系统思维是交通运输系统工程发展的前提和根本。在新的历史时期，重新认识交通运输系统现代性特征和交通运输对经济社会的引领作用是非常必要的。加快综合交通立法步伐，可为现代化综合交通体系的建设与发展奠定制度基础。本次论坛以“新时期系统工程与交通运输 的理论融合与实践”为主题，对系统思维、系统工程相关概念与内涵进行了梳理。深入分析了新时期交通运输系统发展特点和趋势，以及新一代航运系统的技术体系，提出了铁路网高质量发展 的方向与着力点，介绍了交通系统立法的现状、需求及未来重点工作，分析了智慧民航系统建设的总体路径和场景，以及系统科学与智慧城市交通融合的内容、场景及方法。最后，分析了综合交通的内涵及未来研究方向，并介绍了交通运输系统工程期刊的发展举措。