浅析车辆二级维护的作用及工作重点

1维修管理的基本原则 目前,车辆维修是以强制维护、定期检测为前提和基础,以视情修理为手段,根据车辆实际状况确定修理作业深度的.这与老制度的根本区别是加强二级维护前后的检测诊断,视情附加修理项目,保障车辆经常处于良好技术状况.因此,二级维护质量的提高是执行新保修制度的关键.     

计算机检测技术在汽车维修中的应用

利用计算机检测这一先进技术，正确选用参数，对汽车技术状况进行定期检测，强制维护，视情修理，保证汽车维修的科学性和经济性，为我国经济建设服务。     

大型客机运行监控与健康管理系统设计

总结了大型客机实时运行监控与健康管理的研究现状, 介绍了C919大型客机的健康管理系统总体架构, 将其划分为实时监控、健康状况趋势分析和预测以及故障诊断与维修决策3个功能模块。分析了实现该系统的地面实时监控技术、趋势分析及预测方法、剩余寿命预测方法、故障诊断算法、维修决策方法以及系统验证仿真技术等6个关键技术和方法, 并对本领域的研究和应用进行了展望。研究结果表明: 通过对飞机进行实时运行监控, 能够降低排故时间, 提高航班正点率, 易于飞机的调配, 提高飞机的利用率; 通过对飞机进行健康管理, 使技术人员能更有效地制定维修任务, 控制维修间隔, 实现预防性维护和视情维修, 从而大大降低维修成本, 提高飞机的可靠性及经济性, 同时也能为飞机的设计提供改善依据。     

汽车内燃机状态监控油液分析技术研究

基于汽车内燃机状态进行监控的必要性和有效途径,对油液分析技术在汽车内燃机状态监控中的应用机理和综合运用策略进行论述,可为视情维修提供科学可靠的依据,达到及时诊断和预测故障,避免失效和损坏发生的目的。     

基于视情维修策略的航空发动机调度方法

基于现代排序理论的建模思想, 分析了飞机对发动机的需求特性和发动机使用维修的周转特点, 引入工作节的概念, 建立了基于视情维修策略的航空发动机调度模型, 提出了求解模型的改进在线LPT算法, 并以CF6型发动机的使用数据验证了本方法的有效性。发现排序规则是调度计划的重要影响因素, LPT规则与传统的FCFS规则相比, 发动机在翼时间长, 送修次数少, 保障率高, 租赁损失成本低。分析结果表明: LPT规则优于传统的FCFS规则, 基于视情维修策略的航空发动机调度模型有效、可行。     

汽车全员生产维护

汽车全员生产维护，以“预防为主，坚持维护，定期检测，视情修理”为原则，以现有的汽车维护规范为基础，通过人人参与汽车的维护，综合应用各种维修方式，最终目的实现汽车的最经济维护。     

民用航空发动机在翼时间控制方法

为了通过视情维修策略控制民航发动机在翼时间, 分析了发动机维修与在翼时间的特点, 建立了反映在翼时间与状态监测变量和故障强度之间关系的比例强度模型, 确立了性能衰退下的在翼时间控制限与单位时间总成本期望值最小时的最优预防性维修间隔, 并进行了CF6-80C2A5型发动机运营数据的实例验证。结果表明: 故障强度小, 则在翼时间控制限低; 预防性维修与事后维修成本率会影响最优预防性维修间隔; 完备的发动机拆换与在翼历史记录、维修成本、适航与制造商要求、寿命件限制等数据是提高在翼时间控制准确性的关键。     

车辆一级维护的必要性及主要内容

公交企业实行了车辆定期检测、视情修理以后,对车辆一级维护大多不够重视.有的由驾驶员自行解决,有的流于形式,有的直接取消,若驾驶员缺乏维修机械常识,就会使车辆经常处于"亚健康"状态而无觉察,不能做到对故障及时发现、及时排除,而使故障扩大、材料消耗增多,加大运行维修成本.因此,重视一级维护,使车辆经常保持良好技术状况是非常重要的.     

关于"定期检测,强制维护,视情修理"保修体制的探讨

推行"定期检测,强制维护,视情修理"这一保修体制是有条件的.这个条件首先是车辆的技术配置,其次是配件质量,第三是检测技术.如果没有这些条件作为支持,则有可能造成车辆质量下降,故障增多,维修费用上升.因此,必须注意以下几个问题:     

高速公路工程中的机械设备管理

随着高等级公路建设的不断发展,对筑路机械的要求也越来越高,机械设备的高效管理是决定工程质量和工程效益的必要条件,因此加强工程机械设备的管理,做到科学管理,合理使用,及时保养,视情维修,经济核算,以更好的为公路工程建设服务,取得设备管理的最佳经济效益。通过公路工程设备管理的分析,针对存在的问题提出自己的一些看法。     

输油泵机组状态监测分析诊断系统的设计

介绍了一个输油泵机组状态监测分析诊断系统, 研制该系统的目的是为了实时掌握输油泵机组的运行状态, 为针对性的维护提供依据和手段． 文中阐述了系统的构成, 各参量监测原理,着重讨论了状态监测分析诊断系统软件的设计和系统的实施． 系统软件基于 Ｗｉｎｄｏｗｓ Ｎ Ｔ 网络平台, 具有友好的图形用户界面, 实现了数据动态显示、事故自动报警、定时报表打印、领域专门知识帮助与故障诊断等多项功能．     

基于油液多信息的设备视情维护

某石化企业锅炉超高压给水泵具有出口压力大、流量高、负荷重等特点,其运行状态好坏将直接影响到乙烯_T-业的正常生产．通过利用油液分析技术对该给水泵的润滑油持续了近一年的理化指标和磨粒检测,及时获取了该设备与运行状况有关的油品性能指标和磨损信息．监测结果表明,润滑油除在1月份的水分含量和磨粒的浓度偏高外,在其它月份均未出现异常,表明油品可继续使用,摩擦副磨损状态稳定．分析证实,实施油液多信息分析开展设备视情维护,对提高设备综合利用率和预防意外事故的发生有重要的意义．     

公路桥梁技术状况评定体系及其应用

桥梁结构的损伤、功能不足和易损性都可以表示为技术状况,并以技术状况等级来描述。桥梁技术状况是处理的依据,通过把技术状况映射到处理,可行处理的编号就决定了技术状况的编号。本文针对桥梁结构养护需要采取的处理措施,确定了对应于损伤、功能不足和易损性等的公路桥梁技术状况的体系及相应的评价指标,并通过对两种养护维修策略的分析阐述了其应用。     

桥梁技术状况预测的灰色马尔可夫链模型研究

提出将灰色马尔可夫链用于桥梁的技术状况预测中,以解决传统的回归分析模型无法考虑不确定因素对结构技术状况的影响和概率型模型对单一桥梁预测的局限性问题,提出了将灰色模型GM(1,1)与马尔可夫链有机结合起来,利用二者的优点充分考虑了桥梁技术状况的整体趋势和局部波动情况,最大限度地利用历史信息.通过对国外某桥的技术状况进行预测分析并与传统的预测方法进行对比,证实了该模型的预测精度.     

黄石高速公路路面技术状况检测评价

依据公路养护规范,对黄石高速公路路面的病害进行检查,并对其综合技术状况进行评定,指出该线路面整体技术状况指数表现优良,局部路段路面病害相对较多.这可为相关方确定养护方案提供参考.     

基于概率的桥梁劣化模型与维护策略关系

桥梁结构在服役过程中,随着时间的推移,抗力不断降低,其性能逐渐退化.提出桥梁在服役过程中可靠指标的非线性指数劣化模型以及状态指标的非线性劣化模型,能够反映劣化过程中的高次变化规律,结合两种不同的周期预防性维护策略,推导了桥梁服役期间任意时刻可靠度指标与状态指标的计算公式,研究了桥梁可靠度指标与状态指标之间的相互关系.     

基于概率的桥梁劣化模型与维护策略关系

桥梁结构在服役过程中,随着时间的推移,抗力不断降低,其性能逐渐退化.提出桥梁在服役过程中可靠指标的非线性指数劣化模型以及状态指标的非线性劣化模型,能够反映劣化过程中的高次变化规律,结合两种不同的周期预防性维护策略,推导了桥梁服役期间任意时刻可靠度指标与状态指标的计算公式,研究了桥梁可靠度指标与状态指标之间的相互关系.     

刚性路面损坏状况的AHP—FUZZY评价

刚性路面损坏状况评价是刚性路面管理系统的重要部分.是公路养护管理部门养护管理决策的重要依据.本文依据国内外刚性路面损坏状况评价的有关成果,提出了评价刚性路面损坏状况的指标体系,并利用层次分析法构造了指标体系权重计算的AHP模型,从而确定了指标权重,最后采用模糊数学方法建立刚性路面损坏状况综合评价Fuzzy模型.     

刚性路面损坏状况的AHP-FUZZY评价

刚性路面损坏状况评价是刚性路面管理系统的重要部分.是公路养护管理部门养护管理决策的重要依据.本文依据国内外刚性路面损坏状况评价的有关成果,提出了评价刚性路面损坏状况的指标体系,并利用层次分析法构造了指标体系权重计算的AHP模型,从而确定了指标权重,最后采用模糊数学方法建立刚性路面损坏状况综合评价Fuzzy模型.