2020年前我国商用车仍将保持较高增速

国家信息中心高级经济师徐长明日前在济南表示，2020年以前，我国商用车仍将保持与GDP增长率大体相当的增长速度。在此期间，我国仍将处于工业化和城市化同步加速的发展阶段，GDP年均增长将保持在9％左右。他认为，在2020年前，以住房和汽车为主的居民消费结构升级将带动我国产业结构升级，工业化快速发展并带动城市化快速推进，我国经济仍将保持快速增长。     

生产资料价格高位运行对载货汽车生产造成的影响

一、我国面临的资源形势分析 我国近5年来，工业化、城镇化、国际化步伐明显加快。国内投资和GDP总量快速增长，2005年达到75096亿，为GDP的41．2％。在经济总量和投资总额持续大幅增加的带动下，我国生产力水平快速提高，工业产能大幅扩张，对资源的需求也不断增加，而几乎所有资源供应的增加速度都明显小于需求的增加速度。     

城市快速路可变速度控制与入口匝道调节联合控制研究

城市快速咱主线交通易受突发性事件，高峰小时大流量冲击或道路的几何瓶颈的影响而造成主线交通堵塞．交通堵塞易造成相邻出入口匝道排队，本文以预防快速路交通堵塞为目的，提出了同时考虑主线交通可变速度控制与入口匝道联合调节的控制策略，使主弛交通流速度，密度保持均匀，通行能力最大。     

工业化过程中的农村劳动力转移问题分析

本文从传统工业化道路的局限和新型工业化道路的提出出发,认为在工业化道路中农村劳动力的转移将是影响大局的一个重要问题,同时使用刘易斯二元经济结构模型进行引证。通过对我国农村劳动力转移的分析,发现制约我国农村劳动力转移的主要问题是工业化进入高级阶段农村劳动力无法满足高新工业需要的结构失衡和二元社会结构(户籍制度)对农村劳动力转移的限制。对此,本文提出了一些政策建议。     

柴油机市场复苏待明年

近两年，在欧债危机、全球经济低迷的大背景下，在国内经济增长逐年不断放缓的大格局下，中国汽车各细分市场出现了增速大幅回落的走势。其中卡车市场更是延续2011年的负增长态势，连续第二年深度调整，这是我国进入重工业化阶段以来首次出现这样的局面。     

下联板加工工艺探讨

世界进入21世纪，工业化国家已进入知识经济时代，而我国尚处于工业化时代的初期或中期，随着我国加入WTO的到来，工业化国家大量产品如汽车、摩托车等将会以低廉、优质的价格、优秀的品质进入我国市场，而我国的汽车，摩托车工业目前尚处于起步阶段，各方面还相当不完善，为适应市场竞争的需要，迎接新的挑战，本人结合当前实际情况，对下联板的加工工艺做些适当探讨，对其工艺做些微小改进，从而使我们的产品能以低廉的价格、优秀的品质适应竞争的需要。     

加快汽车产品技术升级 促进汽车产业节能减排

中国目前正处于工业化、城镇化加速的历史时期，这一时期是资源消耗增长的爬坡阶段。随着经济规模扩大和人民生活水平提高，资源需求总量和消耗强度在较长时期保持较高水平。我国汽车工业持续快速增长，燃油消费大幅度增加，燃料进口的依存度不断提高。从可持续发展的战略考虑，必须解决能源、交通、环境、安全和区域发展差异等问题，[第一段]     

中国踏上新型工业化之路

全球热钱和基金滚滚涌向香港，香港股市狂升，内地沪深股市长期居高。投资者购买的多是对未来中国经济前景的预期。经过三十年的改革开放，中国经济面临转型升级的关键时刻，中国选择了走自主创新、提高核心竞争力的新型工业化道路？中国选择了后者。这意味着高资本密集、高新技术汇集、高效率体现的新型工业化，将推动中国大型制造业、大型装备工业，大型化工业等基础工业的发展进入新的阶段，随之而来的是以扩大内需为方向的中国经济新一轮增长。[编者按]     

当前经济形势对我国汽车发展所产生的战略影响

1 宏观经济调控政策有助专用汽车稳健发展 2007年，我国国民经济保持平稳快速发展，呈现出增长较快、结构优化、效益提高、民生改善的良好运行态势。2007年全国国内生产总值达到246619亿元，比2006年增长11．4％，加快了0．3个百分点，连续5年增速达到或超过10％。全年居民消费价格上涨4．8％，涨幅比上年提高3．3个百分点。当前经济增长由偏快转为过热的风险依然存在，价格上涨压力加大。     

中国微型汽车行业一季度市场分析

今年一季度，我国汽车工业延续了上年增长态势，汽车产销售量接近130万辆，产销增长率均保持25％以上。谈到微型汽车工业的发展，可谓喜忧参半，喜的是：五大微车集团继续保持在全国汽车行业的领先地位，微型轿车行业保持50％的高增长速度。忧的是：微型汽车整体发展速度开始落后于全国汽车行业平均发展水平，拳头产品微型客车受安全碰撞法规影响发展速度明显放缓。     

北京站至北京西站将建7.3公里国内最大隧道

不久前发布的首部工业化蓝皮书《中国工业化进程报告——1995-2005年中国省域工业化水平评价与研究》指出，目前中国已进入工业化中期的后半阶段。“十五“期间北京市继上海在全国率先实现工业化后，北京成为第二个实现工业化的地区。     

“柴油车时代”准备好了么？

如果让您用一个最直白的词语来形容当前中国经济的发展速度，相信很多人大脑中首先跳出的字眼就是“飞速”。中国人用20年的时间走完了欧洲近百年的工业化进程，表现在普通老百姓的生活当中。压缩的并不仅仅是时间，生活的品质也在实现着跨越式的发展。具体到汽车方面，当国人正在试着习惯身边的朋友逐个拥有私家车的时候，忽然又被“节能、环保”的大趋势推进了一种用车的全新境界，这听起来似乎带有某些无奈，但事实毕竟是事实，国内家用轿车的“柴油化时代”正在悄然间拉开帷幕，以至于我们会惊奇地发现，柴油轿车竟然离我们如此之近……     

亚行报告认为中国经济在今明两年有望成功实现软着陆

亚洲开发银行认为中国经济在2005～2006年有望成功实现软着陆，预计中国经济在2005～2007年将继续保持快速增长，未来三年增长率分别为8．5％、8．7％和8．9％。     

市场促进产品优化法规推动技术进步——2006年中重型柴油机市场综述

2006年，中国GDP达到20．94万亿元。实现了连续四年两位数增长：2003年为10．0％，2004年为10．1％。2005年为10．4％，2006年10.7％。专家们认为。中国正处于工业化和城市化推进过程中，经济增长的基础比较雄厚，居民消费和产业发展对经济增长都有很强的拉动力。因此，2007年中国经济增速虽然会有所回落。可能会降到10％以下，但还是会在高位运行，预计GDP增长率为9．8％。     

大中型客车市场：增幅回落 趋势向好

1 2009年大中型客车市场回顾 2009年，全球金融危机影响还在延续。我国从容应对国际金融危机，出台了一系列相关激励政策，使我国经济在世界率先实现经济回升向好，全年国民生产总值同比增长8．7％，但这是2003年以来第2次低于10％，增幅较2008年回落0．7％。     

建设节约型社会与中国汽车产业发展的思考

对节约璀社会建设的理解 改革开放以来，我们国家经济高速发展，正在全面进入工业化阶段，人民生活水平不断提升。但是不能不看到，我们经济的快速发展是建立在对资源的过度开发包括对环境进行破坏的基础上换来的，是粗放型的增长模式。2003年，我国创造了全球4％的GDP，但是原煤消耗占世界的31％、钢材占27％、铁矿石占30％、水泥占40％。这些都表明我国的经济发展效率低下，资源消耗度高，长此以往，经济的快速发展也难以持久。因此，建设高效率、节约型社会、合理匹配资源价格是历史的要求，也是我国经济和社会发展的需要。     

中国互联网股是投资的避风港？

为什么中国经济增速不能低，为什麽我们拼出10％以上的速度，还比不上别人3％速度下的生活与福利水平，在我们看来，关键是经济效率问题。低效率的10％，就是不如高效率的3％！     

绿色低碳背景下"双积分政策"对新能源汽车行业的影响分析

从"碳达峰"开始,我国将用30年时间实现"碳中和"目标.但是,目前我国仍处于工业化、城市化的发展阶段,能源需求仍处于增长期.汽车产业作为国民经济的支柱产业,是"碳达峰""碳中和"的重要战略阵地.在新能源"双积分政策"设立之初,我国希望通过这一政策来替代对新能源汽车的经济补贴政策,以实现汽车行业的节能减排效果.从实际情况来看,"双积分政策"对于整车厂存在较强推力,促进了整车厂对产品进行新能源化的升级.     

2003年中国经济发展5大趋势

"十六大"提出走新型工业化道路,以信息化带动工业化,以工业化促进信息化,我国政府的电子政务工程和企业信息化工程将进入实质性启动阶段,为2003年的经济发展注入新的动能.2003年GDP有望增长8%.     

资源、技术、制度三维视角下的工业化探讨

针对工业化的认识和理解的文章很多。文章首先从四个方面把前人对工业化的理解和认识做了总结和概括。指出,为了更加全面的剖析工业化,为选择工业化道路和制定工业化政策,应该从资源配置、技术变迁和制度变迁三个维度,更加深入的认识和理解工业化。