共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
<正>车型:配置1.8T CEA发动机。行驶里程:6809km。VIN:LSVUM65N4D2××××××。故障现象:该车行驶中排放灯点亮,点亮后再也不能熄灭。故障诊断:发动机排放灯点亮,说明与发动机排放系统相关联部分出现了故障。针对这方面故障的检查,可以通过读取故障码来大致判断故障的方向。连接VAS6150后,进入01发动机系统,检测到6个故障码,分别为:00566 P0236增压压力传感器不可信信号,偶发。08568 P2178汽缸列1燃油测量系统自怠速转速起系统过浓,偶发。00104 P0068进气歧管压力/空气质量—节气门角度偏差,偶发。08583 P2187汽缸列1,燃油测量系统怠速转速时系统过稀,偶发。08584 P2188汽缸列1,燃油测量系统怠速转速时系统过浓,偶发。00564P0234增压压力控制超出控制极限,偶发。 相似文献
2.
3.
4.
故障码 故障内容 11 没有分电器输出信号 12 发动机电脑电源曾经中断 13 进气压力传感器真空管或其真空不良 14 进气压力传感器信号不良 15 车速传感器信号不良 16 蓄电池电压过低 17 发动机水温过低 17 爆震传感器不良(1985年Turbo车款) 21 含氧传感器信号不良 21 爆震传感器信号不良(2.5L Turbo Ⅱ车款) 相似文献
5.
6.
<正>一辆2011款上海大众途观1.8T车辆,行驶46582km,底盘号为:LSVCE6A47BN××××××。因加速无力、OBD灯报警等故障现象来我站维修。通过故障查询,发动机内报出:"00665、P0299——增压压力控制没有达到控制极限/静态;00835、P0343——凸轮轴位置传感器G40过大信号/偶发;00833、P0341——G40不可靠信号/偶发"的故障码(如图1所示)。当增压器压力过高时,增压器通过打开旁通阀从而减小排气流对驱动轮的冲击来达到减小增压的目的。从 相似文献
7.
车型:同悦,配置4G13发动机。行驶里程:22000km。故障现象:车辆正常行驶偶发性熄火,发动机故障灯点亮报P0105进气压力传感器信号故障,再次启动发动机可以正常启动,发动机故障灯熄火,车辆行驶一切正常,但是说不准什么时候再一次熄火,由于每次去专营店故障都没有办法再现,导致该问题修理了很长时间,随着里程数的增加,故障越来越明显。以至于每次行驶20km左右就有一次熄火。 相似文献
8.
案例一 故障现象 一辆金杯客车,行驶里程124000km.该车在行驶中出现怠速发抖、加速无力、容易熄火的故障现象. 故障诊断与排除 接车后,首先用元征X431电脑诊断仪对车辆进行检测,发现存在3个故障码:P0105(进气压力传感器电压过高)、P0335(曲轴位置传感器电路失效)和PO200(喷油嘴故障).用零件替代法,更换了一个新的进气压力传感器,结果P0105故障码未显示,确定进气压力传感器失效. 相似文献
9.
故障现象:一辆行驶110000km的别克GL8,报修项目是发动机故障灯亮。接手后用诊断仪TECH2检测有故障码P1860和P1811。首先检查变速器油,无异味,油位正常;检测变速器主油路压力,在正常范围之内(如表1所示)。将故障码清除,使用诊断仪TECH2试车,行驶了30km,换挡时感受有冲击现象,但不明显。各挡位换挡时间、传动比正常。也没有发现发动机故障灯亮。做失速试验,发动机转速达到2300r/min,在正常范围内。表1PC阀电流与主油压的关系电流值(A)0.020.10.20.30.40.50.60.70.80.90.98主油路压力(kPa)1172~13101137~12751103~12411068~12061020… 相似文献
10.
P0345 Camshaft Position Sensor A Circuit Malfunction(Bank2)[凸轮轴位置传感器A电路不良(第2列单传感器)] P0346 Camshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance(8ank2)[凸轮轴位置传感器A电路调整不当(第2列单传感器)] P0347 Camshaft Position Sensor A Circuit Low lnput(Bank2)[凸轮轴位置传感器A电路输入信号太低(第2列单传感器)] P0348 Camshaft Position Sensor A Circuit High lnput(Bank2)[凸轮轴位置传感器A电路输入信号太高(第2列单传感器)] 相似文献
11.
故障现象:一辆2009款北京现代悦动轿车,在行驶中发动机故障指示灯突然点亮.行驶中没有异常现象.该车已行驶50000km.故障诊断:接到该车后查看仪表上的故障指示灯,确实点亮.连接北京现代原厂诊断仪,读取发动机系统的故障代码为:P0139,氧传感器电路搭铁,电路短路反应(1排/传感器2).如图1所示,HO2S( B1/S2)在催化转化器的后侧,用于检查催化剂是否适当工作.催化转化器后的氧密度必须在规定范围内(无加速和减速状态时,约0.5V).如果氧密度根据HO2S (B1/S1)变化,表示催化转化器性能不良. 相似文献
12.
、元件位置馨曝曹”矛肆’可崛翼呵〔耀争”疡”酬£{ l犷’‘窟’ }巍臻~~熬黝~撇霎~黝蒸撇黝姗发动机冷却液温度(E CT)传感器纂黯篡潺萝{{{{…寨景黔接地端子冷却液液位传感器凸轮轴重设阀涡轮增压器(Tc)控制阀凸轮轴传感器制动踏板传感器发动机转速(R PM)传感器车外温度传感 相似文献
13.
14.
故障现象一辆2010年款大众POLO劲取轿车,配备1.4L发动机,行驶里程183km。启动后发动机故障灯、EPC、ABS、气囊灯就会点亮。故障诊断与排除首先连接VAS 5051b查询存储故障,发现发动机系统里存储故障有01281 P0501 004(车速传感器"A"范围/性能)、 相似文献
15.
ABS故障码表部件名称DTC测试条件记}乙左前轮车速传感器和/或感应转子不、前轮车速传感器和/或感应转子右后轮车速传感器和/或感应转于比骊森藤面薪而丽丙露浮检测出有断路或短路当汽车正开始行驶时,车轮速度信号失常行驶时车轮速度信号故障(信号扭曲/突变/有噪音)检测出有断路 相似文献
16.
现代轿车大多采用电喷发动机,轿车的油耗与排放是衡量发动机性能的重要指标,通过直接(空气流量传感器)或间接(进气歧管绝对压力传感器)测量的进气量,作为计算喷油量的重要依据。进气系统的不正常工作,将会对发动机的工作产生重大 相似文献
17.
18.
例1
故障现象一辆奥迪牌2.6E轿车发动机怠速偏高(达1 400~1 600 r/min),且不稳。
故障原因奥迪牌2.6E轿车发动机是多点电控燃油喷射发动机,它的怠速偏高(达到1 400~1 600 r/min)且不稳的故障原因可能是:①蓄电池电压低于9 V。发动机在起动时,由于蓄电池电压低于9 V,蓄电池提供给发动机ECU的电压值低于ECU内的固有值,因此ECU就会反馈信号,让发动机在高怠速下运转,以利于蓄电池充电。②怠速控制阀过脏或有故障(如在某一位置被卡住)。③发动机水温传感器有故障,提供给ECU的信号不准确。④进气歧管上部搭铁点不实或断开。⑤发动机ECU本身有故障。 相似文献
19.
进气歧管绝对压力传感器是向发动机控制模块(ECM)提供计算喷油持续时间信号的主要传感器。其工作电路如图4所示。 相似文献
20.
发动机抖动常见的原因有:进气系统漏气;油路压力太低;空气滤清器堵塞;喷油器雾化不良、漏油或堵塞;怠速调整不当;怠速控制阀工作不良;火花塞工作不良;空气流量计故障;气缸压力过低;废气再循环系统(EGR)故障等。但是,还有一种 相似文献