道路软土路段沉降影响因素及处理方式研究

结合工程案例,分析研究了软基路段影响道路沉降的三种主要因素:软土厚度、软土埋深和道路填土高度,找出三种因素对道路工后沉降的影响规律,介绍了水泥土搅拌桩的不同桩长对处理软土地基工后沉降的影响,为软基道路工后沉降处理提供参考。     

沈大高速公路改扩建工程路基加宽容许工后不均匀沉降指标研究

路基加宽工程中新老路基不均匀沉降会使路面结构受力状态发生显著变化,采用三维有限元方法,将新老路基不均匀沉降转换为结构层底脱空,并进行多种不同脱空深度下路面结构的力学分析.分析结果表明沈大高速公路路基加宽容许工后不均匀沉降差应在1.7cm以内,不均匀沉降坡比不大于0.43%时,沥青路面不产生结构性破坏.不均匀沉降坡比可以作为地基处理的指标要求,为其他工程提供参考.     

低改高高速公路路桥过渡段加宽沉降规律

为研究低改高高速公路路桥过渡段加宽后路基的沉降特性,通过有限元建模分析,研究低改高高速公路路桥过渡段加宽的横、纵向断面沉降位移.结果表明:在横断面上,道路沉降主要集中在填筑期及工后5a内,地基表面竖向位移整体趋近于"盆"形,距离旧路基越远沉降越明显,拓宽侧工后沉降主要集中在2a内,占工后沉降的64％,在加宽路基中心附近...     

层次分析法在公路软基处理方法选择中的应用

公路软基处理方法多种多样,为了减少完全依靠工程经验或常规计算选取处理方案而导致处置效果不佳的弊端,结合工程实例,采用层次分析法对软基处理方案进行了择优选取,最终确定采取水泥搅拌桩法。通过对水泥搅拌桩的设计、施工及工后效果分析研究,其处理效果良好,工后沉降得到有效控制,结果表明层次分析法在公路软基处理方案选取是合理可行的。     

不同软基处理方式下海堤拓宽工程变形特性分析

文章结合工程实际,利用有限元软件,对海堤拓宽工程中新老路基采用的不同软基处理方法进行模拟。结果表明,排水预压法工后沉降较小,但是在施工期间对老路的扰动较大,存在稳定性不足的情况;预应力管桩复合地基可以有效降低施工期间沉降以及工后沉降。     

软基路堤超载预压路段工后沉降预测

目前公路较基路堤工程中常用的双曲线法等实测沉降经验推算法未考虑荷载变化对软基路堤工后沉降的影响,不能较好预测超载预压软基路堤的工后沉降。本文结合工程实践利用实测沉降反算沉降系数和软基平均固结系数,以此反算的系数为计算参数,同时考虑超载预压对工后沉降的影响,近似地预测了超载预压路堤的工后沉降。由于计算中考虑了超载预压部分对路堤工后沉降的影响,此方法预测的结果较双曲线法等实测沉降经验推算法更符合实际。     

码头后方陆域软基处理工后沉降分析

以某港区后方陆域软基处理的工后沉降为例,通过工后勘察分析对软基处理效果作出整体评价,并提出真空预压软基处理方法的质量控制要点及建议。     

粉煤灰在桥台后路堤软基处理中的应用

粉煤灰具有自重轻、压缩性小、渗透性好、强度高等较好工程特性,介绍了工程实际中采用粉煤灰对软基进行处理,通过对工程工期、软基处理费用以及工后的沉降观测结果的计算与分析,证实了粉煤灰填筑在桥台软基处理中具有一定的优越性。     

不同软基处理方式下海堤拓宽工程中变形特性分析

以实际工程为背景,利用有限元软件,对海堤拓宽工程中新老路基采用不同软基处理方法的处理效果进行模拟。研究表明:排水预压法能够将沉降有效控制在施工期内,工后沉降较小,但是在施工期间对老路的扰动较大,存在稳定性不足的情况;预应力管桩复合地基可以有效降低施工期间沉降以及工后沉降,效果显著。     

驻信高速改扩建工程路基沉降观测研究

针对高速公路改扩建工程中路基拓宽的主要技术问题进行研究,结合河南省驻马店到信阳高速公路改扩建工程,采用分析现场实验与室内试验结果和数据理论分析等方式,对路基沉降进行了研究,选择未做地基处理断面、水泥搅拌桩处理断面以及CFG处理等3种断面,每种断面各取2个典型断面做路基沉降研究,在观测周期基本一致的情况下,分析和比较3种路基处理方式的沉降大小,稳定性以及处理效果,比选出该地区最优的地基处理方式。结果表明水泥搅拌桩和CFG桩处理过的工后沉降比土石方路基工后沉降量小得多,并且在驻信改扩建地区水泥搅拌桩的工后效果比CFG桩处理效果更好一些,总沉降量更少一些,此地基处理方案更适合驻信改扩建地区。     

G105线中山段改建工程软土地基处程设计

在软土地基上,公路路基的加宽工程除了要重点解决好填方路段新路基下软基处理方案,还要处理好新老路基之间的衔接即新老路堤的不均匀沉降问题.通过对国道105线细滘大桥至沙蓈段一级公路改建工程软基处理设计,对公路改建工程加宽设计软基处理进行了探讨和总结,并提出了一些建议.     

G105线中山段改建工程软土地基处理设计

在软土地基上，公路路基的加宽工程除了要重点解决好填方路段新路基下软基处理方案，还要处理好新老路基之间的衔接即新老路堤的不均匀沉降问题。通过对国道105线细滘大桥至沙蓢段一级公路改建工程软基处理设计，对公路改建工程加宽设计软基处理进行了探讨和总结，并提出了一些建议。     

软基路堤超载预压路段工后沉降预测

目前公路软基路堤工程中常用的双曲线法等实测沉降经验推算法未考虑荷载变化对软基路堤工后沉降的影响，不能较好预测超载预压软基路堤的工后沉降．本文结合工程实践利用实测沉降反算沉降系数和软基平均固结系数，以此反算的系数为计算参数，同时考虑超载预压对工后沉降的影响，近似地预测了超载预压路堤的工后沉降．由于计算中考虑了超载预压部分对路堤工后沉降的影响，此方法预测的结果较双曲线法等实测沉降经验推算法更符合实际．     

揭普高速公路某段软基处理及工后沉降分析与评价

揭普高速公路K7＋111-K9＋600段软基采用土工格栅、砂垫层及袋装砂井等措施综合处理,根据此段软基近几年的沉降监测数据,采用双曲线法对工后总沉降作出预测。综合考虑监测数据和预测值,利用规范规定的工后总沉降允许值和提出的工后沉降速率允许值对本段软基进行分析和评价,得出路段已基本稳定。     

汕揭高速CFG桩＋袋装砂井处理软基桥台工程实例分析

文章从CFG桩的设计原理入手,通过对CFG桩＋袋装砂井和袋装砂井处理软基桥台的工程实例效果对比分析,提出平原地区软基路段桥台的较优处理方案,对缩短预压时间及减少工后沉降有利,可供设计及施工参考。     

塑料排水板与土工格栅联合使用处理桥头软基问题

介绍塑料排水板与土工格栅联合使用处理桥头软基工后沉降及不均匀沉降的设计及施工。塑料排水板与土工格栅联合使用在桥头软基问题处理上效果较理想。     

公路软基加固处理方法优选

为了解决因公路软基加固处理方案选择错误造成资源浪费及处置效果不佳的问题,结合工程实例,采用层次分析法构建模型对方案进行优选,得出的最佳方案为塑料排水板堆载预压法。通过对塑料排水板堆载预压方法的方案设计及效果分析研究,结果表明:处理后固结度可达到80%~90%,且工后沉降只有23~36mm,减少工后沉降明显,满足要求。     

水泥搅拌桩在高速公路软基处理中的应用——以新溆高速公路为例

水泥搅拌桩复合地基因具有工期短、工后沉降小、成本低等优点而被用于高速公路软基处理.结合新淑高速公路工程实例,对水泥搅拌桩的基本原理、施工工艺及质量控制措施进行分析探讨,可供同类工程参考.     

丹庄高速公路软基工后沉降观测与分析

通过工后软基段的沉降观测与分析,对软基上的路堤、路面的沉降进行监控,预报路堤、路面的稳定性。对进一步掌握已完成的路堤、路面的沉降规律、稳定状况及对软基处理评价具有重要价值。     

京哈高速沈阳至四平段改扩建之蒲河立交区软土地基处理方案论证

立交区内主线加宽部位存在第四系(Q4)沉积地层的草炭土,厚0.4~7.9m,具有高压缩性、高含水量、大孔隙比等特点,路基填筑后新老路基产生较大差异沉降量,后期运营中易引起路面开裂等病害,影响行车舒适度、危及行车安全、增加养护费用,需采取有效措施进行处理。通过对加宽段地质条件的准确把握,对稳定性、工后差异沉降等进行计算分析,结合工程实际进行方案比选,最终得出合理有效的处治方案。