石油天然气

石油和天然气工业正在快速地改变着面貌。对石油的高需求促使世界市场上的原油价格上升到前所未有的水平。尽管新技术正在过去不能达到的地区开创从储层抽取石油的可能性，但原油供应仍停留在有限的数量。同时，较高的原油价位已经激发起寻求烃类替代品的热情。     

租用离岸区块进行勘探

美国内政部今年打算租用墨西哥湾的3．600万英亩近海地区进行石油和天然气开采。内政部表示该租赁协议可产出高达13亿桶原油和54万亿立方英尺的天然气。     

重卡企业寻求突围天然气车型需求或将快速释放

天然气重卡竞争优势 近年来,石油资源日趋紧张,国际燃油价格一路飙升,我国石油价格也是一涨再涨,原油对外依存度连年超过50％,影响到国家能源战略安全,寻找石油替代能源成为当务之急.我国天然气储量非常丰富,天然气是化石能源中污染最少的能源,热值高于煤炭和石油.     

2010年挪威的石油产量面临下降趋势

据挪威石油理事会（NPD）消息，今年挪威原油（包括石油和天然气）产量预计将下降至236亿立方米石油当量，2009年的产量为2.386亿立方米。     

可再生能源在汽车工业上的应用

我国石油资源不足，已探明石油储量是33亿吨。2003年我国原油产量1．7亿吨，而消耗石油达2．7亿吨。2003年我国进口原油9000万吨，成品油2000万吨。2004年我国原油将至少进口1．2亿吨，已成为世界第二大石油消费国，第一进口大国。再加上最近石油价格飚升，已超过55美元／桶，我国必须寻找可再生能源来替代石油，而汽车上近期可应用的是生物燃料。德国已把生物燃料作为中期目标，成为传统燃料的替代燃料，我国也应大力发展生物燃料。     

“石油魔咒”与新能源汽车

工信部近日披露数据,今年前5个月,我国原油对外依存度达55.2%,已超过美国(53.5%)。对进口原油的过度依赖,被业界称为"石油魔咒"。在美国正努力摆脱"石油魔咒"之际,我国却一步步陷入"魔咒"之中。     

印度四处结交能源供应国

印度经济近来年均增长8％以上，能耗年均增长2．76％。在印度能耗结构中，煤占53％，石油占33％，天然气占8％，核电占1％。印度年产煤4．44亿吨，年耗煤4．78亿吨，原油日产65万桶，日消费原油263万桶，天然气年产9960亿立方英尺，年消费1．089万亿立方英尺，煤、石油、天然气均供不应求。印度在能源安全方面面临多重挑战。     

提高车用燃油品质势在必行

一、国内成品油生产体系概况按照我国目前的规定,国内所有的自产及进口原油都必须交由中国石油化工集团公司(以下简称“中石化”)和中国石油天然气     

BP：堵漏似可期，清污债难偿

6月4日，英国石油公司（BP）成功地用一个漏斗状装置“盖住”墨西哥湾海底的漏油油井，并开始将部份泄漏的原油和天然气输送到海面上。     

“深海地平线”油井堵漏

“深水地平线”号钻井平台发生爆炸并随后沉入海中，随着英国石油公司（BP）与其他方合作控制墨西哥湾的原油溢出，《石油天然气》杂志也仔细研究了目前的工作以及正在采取的措施     

LPG汽车在我国的应用与发展

石油资源短缺和环境保护成为21世纪人类发展面临的主要问题,液化石油气（LPG）汽车凭借其在节能减排方面的优势,将得到更广泛的应用。文章介绍了LPG的物理化学性能、来源以及LPG汽车在我国的发展状况。指出我国现阶段LPG汽车在加气站安全、加气站供气和人才技术等方面存在的问题及LPG汽车在近几十年的主要改进及发展方向。得出LPG作为新能源应用在汽车领域,在我国拥有很大优势,应得到更多的资金和技术支持。     

我国汽车工业发展中的石油能源问题

由于我国原油储量、产量不足,需要通过进口补充,同时又要防止增量太大,外汇难以承受,因此必须贯彻国家建设节约型社会政策。商用车节约燃油主要靠柴油机化和生产多吨位级产品来实现;轿车应提倡轻量化和引导家庭购用中档及微型车。轿车只能进入不足10%的少数人家庭,因此应重点搞好供多数群众出行的客车的生产。通过对石油供应前景、世界及国内现状的综合分析,认为可抱审慎乐观态度。近期国产及国际采购的原油量,期望为每年3亿t至3!5亿t,此可作为规划汽车业近期发展的参考数据。     

A H-7 0石油沥青路用性能的试验研究

依据我国重交通AH-70石油沥青技术标准和美国SHRP沥青路用性能的研究成果，对“东方牌”AH-70石油沥青进行了路用性能的试验研究，并与沪宁高速公路使用的2种名牌沥青进行比较，用“东海牌”AH-70石油沥青与2种名牌进口沥青制作AK-16A沥青混合料，进行车辙试验和抗水害能力的试验，验证了“东海牌”AH-70石油沥青与2种进口沥青高温稳定性和抗水害能力相当。     

捷达轿车以液化石油气为燃料的研究

利用国产液化石油气装置，对捷达轿车的燃料供给系统进行了改造，使之既能燃用汽车又能燃用液化石油气。论述了所采用的液化石油气装置的组成，并对其主要部件的结构、工作原理等进行了介绍。对该车进行了调试、试验、并与燃用汽油时的排放情况进行了对比分析。     

地下水封储油洞库岩体分级与支护技术研究

地下水封储油洞库是目前世界上石油战略储备的重要设施,为了保证该类大断面洞库的稳定,需要对洞库岩体质量进行准确评价,以便进行合理的支护设计。以某地下水封储油洞库为工程背景,选取4北洞室3个典型地段作为试验地点,采用现场工程地质勘察、三维摄影测量系统（ShapeMetriX 3D）及地质雷达测试技术相结合的手段,查明各地段围岩的工程地质特征及节理分布情况,应用Q系统分类法对试验地点岩体进行稳定性分级,依据工程类比和相关规范确定试验地段的支护方案,并运用FLAC3D数值模拟及现场监测的方法对支护效果进行检验。结果表明,设计支护方案合理,能够保证围岩的稳定。     

沙漠舞者——探访中国石油天然气运输公司沙漠运输公司

塔克拉玛干沙漠,位于新疆塔里木盆地中央,沙漠里水源奇缺,植被稀少,自然条件恶劣,鲜有飞禽走兽,难觅人迹。却又有一群人,在塔克拉玛干沙漠的腹地,与流沙肉搏,与寂寞为伍,他们同数百辆车一道组成了一支运输队,     

天然气汽车的应用

由于汽车尾气排放对环境造成的污染日益严重,以及石油资源逐渐减少,很多国家都在大力发展新能源汽车。天然气汽车与燃油汽车相比,能大大地减少污染物排放,具有良好的环保性、经济性及安全性,在国内外有着成熟而广泛的应用,是改善城市大气环境快捷有效途径。因此,为减少对石油的依赖以及机动车尾气造成的大气污染,推广天然气汽车的力度还需进一步加大,在尽可能短的时间内培养出一个比较成熟的天然气汽车市场,为实现可持续发展提供保证。     

铁路路堤高边坡稳定性三维数值模拟分析

以云南省祥云县水目山铁路专用线工程为研究背景,针对场坪中的高填方和边部的桩基托梁挡土墙对周围石油管道的影响,利用有限元强度折减法进行数值计算分析。结果表明:高填方段对石油管道产生的附加水平应力为1.70～7.55 kPa,水平位移为0.53～2.10 cm;场坪边坡安全系数为1.35,潜在滑动面在石油管道另一侧,同时桩基托梁挡土墙段填方对石油管道产生的附加水平应力为7.58～17.99 kPa,水平位移为0.55～1.84 cm,安全系数为1.80,可得出水目山货场对石油管道影响较小,边坡也较为安全。     

石油厢式工程车设计

简要介绍石油厢式工程车的设计思路、整车配置和主要性能参数。     

液化石油气电喷系统开发

阐述汽车液化石油气电喷系统的组成及工作原理。