电弧光所致眼部疾患与防护设备关系的调查

为了解我厂从事电弧光各工种所致的眼部疾患情况及其防护设备的关系,对我厂从事电焊工、配焊工、气焊工、电弧炼钢工499名,进行电光性眼炎患病情况及防护情况调查,并与不接触电弧光的60名职工作对照。现将调查结果分析报道如下。     

紫外线引起急性电光性眼炎7例调查

电光性眼炎是眼科常见的职业病,在电弧焊操作及其他产生紫外线辐射的工作环境均可发生,国内外多有报道,但在医用紫外线消毒引起电光性眼炎尚属罕见。今将7例医用紫外线消毒引起电光性眼炎发生情况作一报道。临床资料:病例为医务工作人员,其中男3例(医生,26～32岁),女4例(护士,19～25岁)。     

焊接电弧的紫外线引起角膜内皮细胞的变化

紫外线对眼的影响—电光性眼炎,雪眼等。焊接电弧光产生紫外线波长的分布,由于焊接种类不同分为320～400nm的近紫外光谱,220～315nm的中紫外光谱。眼角膜能吸收320nm以下的短波长的大部分,如暴露量多270nm以下的光谱则发生角膜炎。多种学说认为影响最强的波长是270nm或288nm,在此波长区域的紫外线放射量多时,即使暴露一瞬间也会受到损害,波及到深部。     

27例电光性眼炎发病情况分析

在工业生产过程中,电焊施焊人员不注意眼部防护,由光源紫外线引起的电光性眼炎是一种常见的职业性眼病。目前,对电焊施焊人员的眼部虽采取了一定的防护措施,但这些人员的电光性眼炎仍时有发生。兹将1981～1991年我们收集辖区内的27例电光性眼炎发病情况分析如下。 1 发病情况 11年来,我们共收集了27例电光性眼炎患者的发病情况。患者均为男性,年龄在19～46岁之间,平均32岁。患者病前施焊时间最短6min,最长     

关于手弧焊气溶胶和电焊工尘肺的研究现状

焊接技术产生于十九世纪末,二十世纪初才应用于金属结构工业。随着工业的发展,焊接技术的应用也日益普遍。近年来,国外焊接技术又有了飞跃地发展。目前世界上最大的原子反应堆全部采用焊接方法建成。随着现代化机械向大型化发展,采用铸、锻、焊联合结构已成为一种既定的先进方法。无数事实告诉我们,近代工业的发展与焊接技术的进步是分不开的。在焊接技术的应用过程中,早在1920年前以气焊为主的时期,就有关于弧光引起白内障以及锌蒸气危害的记载。1930年后,电焊几乎成为“万能”。这时、触电、电弧光灼伤、电光性眼炎等职业危害也随之增多。但这些问题一经发现都及时地     

电弧光保护装置在客运专线牵引变电所的应用

介绍了弧光保护装置产生的背景，分析电弧光产生的原因、影响及对牵引供电系统的危害。说明弧光保护系统的组成、工作原理及应用方法。通过实例分析电弧光保护装置可在客运专线牵引变电所采用。     

“九五”期间我国铁路机车车辆技术的新发展和新突破(续二)

4.2.3 "蓝箭"号时速200 km动力集中型交流传动电动车组"蓝箭"号时速200km动力集中型交流传动电动车组由株机厂、长客厂及株洲所于2000年12月联合研制完成(如图14所示),是为适应广深线客运量日益增长的需要,应广深铁路有限公司的要求而研制的.该电动车组为1动6拖(M+5T+TC)7辆车固定编组,推挽式运行.动车定型为DJJ1型,不设座席;6辆拖车(其中1辆为带单端驾驶室的控制车)均为一等座车.该电动车组采用交流传动技术,总功率为4800 kW(1 200 kW×4);设计速度为200 km/h,在广深线最高试验速度达到235.6km/h;总定员为421人,其中拖车定员分别为81人(2辆)、76人(2辆)、72人(1辆)、35人(1辆控制拖车).该电动车组共有8组,共计56辆车.主要技术参数见表3.     

电弧光保护在电气化铁道开关柜中的应用研究

分析了电弧光保护在目前电气化铁道开关柜中的应用情况,指出存在的问题,提出改进措施,并就充分发挥电弧光保护的作用提出了见解,供相关人员参考。     

铁路产品标识代码发布公告

<正>2015年第2号(总第88号)中国铁道科学研究院标准计量研究所根据TB/T 3137—2006《铁路产品标识代码编制规则》标准,实施铁路产品标识代码的赋码工作。本期公告发布19家企业申报的506个铁路产品标识代码。具体代码见下表。     

铁路产品标识代码发布公告

<正>2015年第6号(总第92号)中国铁道科学研究院标准计量研究所根据TB/T 3137—2006《铁路产品标识代码编制规则》标准,实施铁路产品标识代码的赋码工作。本期公告发布29家企业申报的2 304个铁路产品标识代码。具体代码见下表。     

我局矽肺发病情况分析

我局是一个新线铁路施工单位,广泛接触矽尘,尤以修建隧道,工作面狭窄,且工期较短,给防尘工作带来一定困难。为了探讨我局矽肺发病情况,指导今后采取切实可行的防尘措施,我们将几年来矽肺普查的有关资料整理分析如下: 临床资料一、矽肺发病情况: 我局历年来共发现矽肺患者79人,其中Ⅰ期42人,Ⅱ期26人,Ⅲ期11人(见表1)。检出率为受检人数17038人的0.46％。我局矽肺的检出率较之同系统的局明显为低(见表2)。     

铁路产品标识代码发布公告

<正>2015年第5号(总第91号)中国铁道科学研究院标准计量研究所根据TB/T 3137—2006《铁路产品标识代码编制规则》标准,实施铁路产品标识代码的赋码工作。本期公告发布34家企业申报的2 131个铁路产品标识代码。具体代码见下表。     

全国统一安装工程预算定额陆续颁发

根据国家计委计标(1985)372号通知的要求,由国家计委组织 国务院有关部门和省、自治区、直辖市有关单位修订的全国统一安装 工程预算定额共十五册,和基础定额两册,现己陆续经审查批准,颁 发施行,情况见表2。     

关于发布2001年全路环保指标计划完成情况的通报

计环保函 [2 0 0 2 ]5 5号各铁路局 ,物资总公司 :根据 2 0 0 1年铁路环境保护指标计划 (铁计[2 0 0 1 ]1号 )的安排 ,现将全路 2 0 0 1年环境保护指标计划完成情况予以公布 (见表 1 )。表 1　 2 0 0 1年环境保护考核指标完成情况单位工业废水处理率 %工业废气处理率 %工业固体废物综合治理率 %工业废水排放达标率 %固定锅炉排放废气达标率 %企业排污单位达标率 %计划完成计划完成计划完成计划完成计划完成计划完成哈局 90 93 19999 2 9999 7 92 92 49999 799 2 96 6沈局 8486 3 95 97 99899 98692 895 98 498 198 1京局 90 98 5 9…     

上海“十五”将建轨道交通线

“十五”期间,上海市除已建成的1号线、2号和明珠线一期外,还将建设10条总长为212 km的轨道交通线(见表1).其中莘闵线、明珠线二期、共和新路高架和磁悬浮线已开工.     

铁路产品标识代码发布公告

<正>2014年第2号(总第76号)中国铁道科学研究院标准计量研究所按铁道部科技技〔2006〕90号文《关于做好产品标识代码编制工作的通知》规定要求,依据TB/T 3137—2006《铁路产品标识代码编制规则》标准,实施铁路产品标识代码的赋码工作。本期公告发布15家企业申报的244个铁路产品标识代码。具体代码见下表。     

某医院污水处理失败原因分析

一、污水处理设施简介工艺流程:污水→阻粪池→调节沉淀池→消毒接触池→排入下水道二、污水处理监测结果 1.消毒液、接触池中氯浓度测定结果(见表1) 2.消毒前后微生物指标测定结果(见表2) 3.污水理化指标测定结果(见表3) 三、污水处理失败原因分析 1、该工艺流程中只有阻粪池,没有化粪池,易使大颗粒悬浮物直接进入消毒池中。该设施也没有沉淀池,只有调节池且兼有沉淀池作用。在有升提式一级处理流程中,调节池可兼做沉淀作用。但该     

铁路产品标识代码发布公告

<正>2015年第3号(总第89号)中国铁道科学研究院标准计量研究所根据TB/T 3137—2006《铁路产品标识代码编制规则》标准,实施铁路产品标识代码的赋码工作。本期公告发布13家企业申报的181个铁路产品标识代码。具体代码见下表。     

铁路产品标识代码发布公告

<正>2014年第11号(总第85号)中国铁道科学研究院标准计量研究所根据TB/T 3137—2006《铁路产品标识代码编制规则》标准,实施铁路产品标识代码的赋码工作。本期公告发布27家企业申报的495个铁路产品标识代码。具体代码见下表。     

铁路产品标识代码发布公告

<正>2015年第4号(总第90号)中国铁道科学研究院标准计量研究所根据TB/T 3137—2006《铁路产品标识代码编制规则》标准,实施铁路产品标识代码的赋码工作。本期公告发布30家企业申报的800个铁路产品标识代码。具体代码见下表。