北京市政路桥控股旗帜“登上”南极长城站

日前,北京市政路桥控股职工胡今为圆满完成南极考察任务归国。2009年10月,根据国家海洋局国际合作司的要求,北京市政路桥控股公司派遣职工胡今为随团组赴南极长城站执行中国第26次南极考察任务。     

北京市政路桥控股立项14项科技创新项目

作为北京基础设施建设的龙头企业,在紧抓市场机遇,全面应对金融危机的同时,北京市政路桥控股加大科技创新投入,确定14项2009年度企业科技创新项目。     

北京市政路桥控股集团公司2010年度工作会召开

2010年1月21至22日,控股公司2010年度工作会隆重召开。控股公司书记、董事长郝志兰,张闽总经理等领导班子成员、各子集团领导班子成员、控股公司总部部室负责人以及各单位的主要领导参加了会议。会议回顾总结了控股公司2009年度各项工作完成情况,表彰了控股公司2009年先进集体、十大标兵和2008年科学技术奖,     

北京援建广青路公路二期工程正式开工

2009年5月11日,记者从北京市政路桥控股市政一公司获悉,该公司承担的四川什邡援建工程广青路一期工程已经圆满完工,二期工程也将于近日正式开工。该工程经过峡谷多,施工条件差,半山腰公路上满是落石,工程期紧、任务重。据悉,由北京市政路桥控股市政一公司承担的援建工程包括什邡市城市恢复发展区和广青路公路二期2项工程。     

天津大港油田集团路桥工程有限责任公司

天津大港油田集团路桥工程有限责任公司（以下简称公司）创建于1976年，原名为“大港石油管理局矿区建设工程公司”，1996年更名为“大港油田集团公路工程公司”，2001年9月更名为现名。公司是一个以公路工程和市政公用工程建设为主，兼营海洋工程、工业与民用建筑及配套工程、化工石油、水利水电工程的综合性建筑施工企业。     

北京市政路桥科技集团市政工程研究院取得多项研究成果

北京市政路桥科技集团市政工程研究院多项研究取得成果,其中《路面测平仪》、《内压式管道接口试压方法和装置》获得国家知识产权局颁发的发明专利证书。新型测平仪具有便于运输、操作简便、测量准确、可靠性高等优点,可用于检测道路、广场、机场跑道等路面平整度的测量。目前,该产品正在进行市场化运作。     

浅述市政路桥工程的施工质量管理

当前我国城市建设的不断发展,以及城市基础设施的日趋完善,对城市建设的施工管理提出了更高要求。如何运用和探索一种施工质量管理方式和质量保证体系进行市政路桥工程的施工质量管理控制显得尤为重要。该文在分析市政路桥工程施工的基本特点的基础上,就控制施工现场质量关、把好工程质量检验关等方面论述了市政路桥工程的质量管理,可供同行参考。     

路桥工程招投标报价技巧解析

招投标在路桥工程建设中占有非常重要的位置,具有激发整个建筑行业市场化的巨大作用。本文以路桥工程招投标工作为基点,深入研究了如何运用报价技巧来提高报价水平,提高中标率。希望本文的研究能为同行们提供有益的借鉴和思考。     

为首都市政路桥建设做好保障——北京市政路桥管理养护集团有限公司资产部张志文工程师谈市政养护专用车辆的配置与使用

北京市政路桥管理养护集团有限公司成立至今已有50年的历史,为首都的市政设施养护工作做出了巨大贡献。所采用的养护车辆设备在作业中发挥了巨大作用,至今已发生了很大变化。作为首都市政设施养护单位,养护集团对养护专用车辆和设备的配置和使用的要求还是比较高的,并希望有更好的有针对性的产品出现。     

中国路桥工程有限责任公司副理事长单位

<正>中国路桥工程有限责任公司(CRBC)是经国务院国有资产监督管理委员会批准,承继原中国路桥(集团)总公司的业务和资质,以承建国内外道路、桥梁、隧道、港口工程为主,兼具咨询、勘察、贸易等业务的国有大型外经企业。公司前身是中国交通部援外办公室,1979年经国务院批准成立了中国公路桥梁工程公司,作为最早走出国门的4家外经企业之一,率先进入国际承包市场。1997年公司组建为中国路桥(集团)总公     

中国路桥工程有限责任公司副理事长单位

中国路桥工程有限责任公司(CRBC)是经国务院国有资产监督管理委员会批准,承继原中国路桥(集团)总公司的业务和资质,以承建国内外道路、桥梁、隧道、港口工程为主,兼具咨询、勘察、贸易等业务的国有大型外经企业。公司前身是中国交通部援外办公室,1979年经国务院批准成立了中国公路桥梁工程公司,作为最早走出国门的4家外经企业之一,率先进入国际承包市场。1997年公司组建为中国路桥(集团)总公司。2005年,重组新设成立中国路桥工程有限责任公司。公司目前具有施工二总承包特级     

副理事长单位中国路桥工程有限责任公司

<正>中国路桥工程有限责任公司(CRBC)是经国务院国有资产监督管理委员会批准,承继原中国路桥(集团)总公司的业务和资质,以承建国内外道路、桥梁、隧道、港口工程为主,兼具咨询、勘察、贸易等业务的国有大型外经企业。公司前身是中国交通部援外办公室,1979年经国务院批准成立了中国公路桥梁工程公司,作为最早走出国门     

公路桥梁桩基工程溶洞处理研究

随着公路桥梁等大型交通工程项目的逐渐增多,桩基础应用水平和机械设备总体性能也得到了一定程度提高,这无疑是有效增加了公路桥梁工程地质的可行性,再加上钻孔桩施工具有一定便捷性优势,导致其在公路桥梁中的应用频率逐渐加大。但基于复杂地质背景下,施工工艺仍然面临着一定制约。根据现阶段实际情况来看,溶洞发育机理可以说是多种多样,再加上其施工地质环境较为复杂,都会对公路桥梁设计施工带来极大不利影响。以某省公路桥梁桩基溶洞处理为例,明确制定有效处理方案,有关经验可供相关专业人员参考。     

中国路桥工程有限责任公司副理事长单位

<正>中国路桥工程有限责任公司(CRBC)是经国务院国有资产监督管理委员会批准,承继原中国路桥(集团)总公司的业务和资质,以承建国内外道路、桥梁、隧道、港口工程为主,兼具咨询、勘察、贸易等业务的国有大型外经企业。公司前身是中国交通部援外办公室,1979年经国务院批准成立了中国公路桥梁工程公司,作为最早走出国门的4家外经企业之一,率先进入国际承包市场。1997年公司组建为中国路桥(集团)总公     

中国路桥工程有限责任公司副理事长单位

中国路桥工程有限责任公司(CRBC)是经国务院国有资产监督管理委员会批准,承继原中国路桥(集团)总公司的业务和资质,以承建国内外道路、桥梁、隧道、港口工程为主,兼具咨询、勘察、贸易等业务的国有大型外经企业。公司前身是中国交通部援外办公室,1979年经国务院批准成立了中国公路桥梁工程公司,作为最早走出国门的4家外经企业之一,率先进入国际承包市场。1997年公司组建为中国路桥(集团)总公     

价值工程在公路桥梁设计中的应用

通过研究当前公路桥梁工程管理的现状,分析了工程项目管理模式的特征,确定影响公路桥梁工程项目管理的因素,提出公路桥梁工程项目设计应用的优化模式,实现项目利益各方价值的最优化,并结合我国公路工程建设项目管理现状,提出适合我国国情的管理模式,以及可操作性强的管理方法。     

试析公路桥梁加固改造工程中的常用相关技术

随着我国经济的飞速发展,交通运输量与日俱增,很多公路桥梁不堪重负,出现各种破损、老化现象,难以适应现代交通运输需求,对公路桥梁进行加固改造迫在眉睫。分别从公路桥梁上层结构与下层结构加固改造两个方面对加固改造工程中的常用相关技术进行了分析,并阐述了某公路桥梁加固具体实例。     

中国路桥工程有限责任公司副理事长单位

中国路桥工程有限责任公司(英文缩写CRBC)是中国最早进入国际工程承包市场的四家大型国有企业之一,主要从事国内、国际道路、桥梁、港口、铁路、机场、隧道、水工、市政、疏浚等工程承包,兼具投资、实业、贸易、租赁、服务等业务,在亚洲、非洲、欧洲45个国家和地区设立了分支机构,形成了高效快捷的经营开发管理网络,是中国交通建设股份有限公司海外业务的重要载体、窗口和平台。中国路桥的前身是交通部援外办公室。从1958年开始走出国门,承担中国政府对外援助项目建设。1979年正式组建     

中国路桥工程有限责任公司副理事长单位

中国路桥工程有限责任公司(英文缩写CRBC)是中国最早进入国际工程承包市场的四家大型国有企业之一,主要从事国内、国际道路、桥梁、港口、铁路、机场、隧道、水工、市政、疏浚等工程承包,兼具投资、实业、贸易、租赁、服务等业务,在亚洲、非洲、欧洲45个国家和地区设立了分支机构,形成了高效快捷的经营开发管理网络,是中国交通建设股份有限公司海外业务的重要载体、窗口和平台。     

基于安全性的路桥过渡段差异沉降控制标准

为研究路桥过渡段差异沉降量化指标,对设搭板和不设搭板2种情况下的路桥过渡段差异沉降建立计算模型.引入动荷载系数作为行车安全性评价指标,将车辆系统简化为5自由度半车模型进行垂直振动的力学模拟,求解分析了车辆通过不同台阶高度(不设搭板情况)和不同搭板长度(设搭板情况)的路桥过渡段动荷载和动载系数的变化规律.结果表明:随着台阶高度增加,前后轮受力最大值逐渐增大,受力最小值逐渐减小;当台阶高度为5 cm时,前后轮受力的最小值已逐渐接近于0,当台阶高度为7 cm时,前后轮受力已出现负值;设置搭板后整车动荷载系数有明显减小,且随着搭板长度增加,整车动荷载系数减小.在此基础上,提出了基于安全性的路桥过渡段差异沉降控制标准.