信号设备电气特性质量评分系统（续完）

4打印统计表 本操作打开的窗体是“dy”，它的设计如图5，窗体设有“工区各站排名”、“领工区各工区排名”、“领工区排名”、“站质量反馈表”、“工区质量反馈表”、“领工区质量反馈表”、“段问题分布”7个命令按钮来打印不同的统计表。     

改革维修体制 实现长治久安：对梅州电务段兴宁信号领工区维修体制改革试点

对梅州电务段兴宁信号领工区实施维修体制改革的情况，进行了调查分析，提出了新的思考。     

200km/h可动心提速道岔保养及实施优质工作探讨

1概述为了满足铁路第六轮提速需要,2005年9～10月份,我们固镇领工区管辖的任桥、芦岭两个站场37组提速道岔全部更换成200km/h可动心提速道岔。新道岔上道开通后就移交给所在工区进行养护和实施优质,工作量之重,安全压力之大可想而知,在领工区、工区精心组织努力奋战下,半个月内全部实现了新道岔养护和实施优质任务。     

团结奋进的南宁工务段

南宁工务段担负湘桂线K676＋500至湘桂线终端与越南接轨K1021＋4275线桥设备的维修和养护任务。段辖线路跨经4县3市（宾阳、横县、扶绥、宁明县，南宁、祟左、凭祥市）．正线为480.4875km．站线285.252km．道岔907组．桥梁145座计10052m．涵渠1319座计31059m，隧道7座计4155m．道口79个（其中无人看守道口59个）。该段设7个行政职能科室和党工团组织．4个工务领工区．1个综合领工区．共59个生产班组在岗职工1193人。     

对信号设备集中修的认识与实践

随着铁路运输的迅速发展,信号设备正在不断采用各种高新技术。因此利用列车间隙要点进行信号设备维修已不能适应运输的要求,洛阳北信号领工区于1995年8月将信号设备的传统的维修方式改为集中修的试点工作经验对解决信号设备的用、修矛盾和保证运输安全有现实意义。     

洛阳北水电段南召给水所水质监测评价

洛阳北水电段南召给水所水质监测评价洛阳铁路分局洛阳水电段（４７１００２）刘正法南召给水所隶属洛阳北水电段南阳给水领工区，给水所西侧３０ｍ处北南流向的无名河流为水源地，该河上游为鸭河水库，枯水期主要靠水库放水，河水流量很小，基本处于干涸状态，而丰水期为...     

应用安全系统工程加强劳动安全管理

大同电务段担负着大同分局46个站区、460多公里营业线路的通信信号设备养护维修及报话服务业务。现有职工1493名,分35个领工区、133个生产班组。点多线长、人员分散、工种较杂、单独作业是我段生产作业的突出特点。1985年以来,我们在局、处领导帮助指导下,运用安全系统工程原理,推动劳动安全工作向科学化、系统化、规范化方向发展,取得了一定成效。截止     

介绍水电段计量收费微机管理系统

介绍水电段计量收费微机管理系统肖佐（广州局怀化水电段）我段现有计量器具二万多台件，分布在１０多个领工区的８０多个地点，年周检量四千多台件，且有几种检定周期。同时，面对上万水电用户，计量收费，业务管理，报表审核等工作非常繁琐，特别是计划编制，周检率、回...     

强化计量工作服务安全生产

锦州工务段地处沈山干线，管辖正线560km，正线道岔275组。下设9个领工区，58个班组，担负着总计898km的线路及1067组道岔的日常养护维修工作。段现设有总工、计量专职管理人员、检定员、计量器具使用人员组成的计量管理网络。共有计量器具636件，其中强检器具591件，非强检器具     

线路保护神——记巡道工江忠善

每当蜿如长龙般的列车安全驶向远方,他总是发自内心的道一声平安。为了运输生产的安全,他没有惊天动地的业绩,更没有叱咤风云的壮举,然而他19年如一日付出了比别人多出十几倍的辛勤和劳动,换来了线路的安全优质,确保了列车安全畅通。他就是哈尔滨铁路局莲江口工务段江口养路领工区江一工区巡道员江忠善。     

信号设备电气特性质量评分系统（待续）

信号设备电气特性是信号设备运用质量的1个重要反映，直接关系到信号设备的安全。为此，用Microsoft access设计了“信号设备电气特性质量评分系统”，把在设备测试检查中发现的电气特性质量问题数量分类输入到本系统，系统会对各站、各工区、各领工区的电气特性质量进行综合评分，并进行排名，也会对全段的设备电气特性质量进行综合评分，并给出全段电气     

提高S700K提速道岔运用储备能力

沪杭线正线从1999年开始陆续上道S700K提速道岔，上道初期故障、病害、缺点多发。为适应铁路提速、满足不断增长的运输强度和密度的需要，王店工区从2002年5月开始进行提速道岔状态修试点。2003年1月分局电务分处联合段、领工区、工区相关人员成立QC小组，对S700K提速道岔进行联合攻关，要求降低故障、减少病害发生的次数，为探索状态修积累经验。     

提高独立作战能力创建自控电务车间

为适应路局直管站段新模式，2005年12月和2006年5月，成都电务段先后2次对管内进行了生产布局调整，将原来38个领工区整合为14个车间。作为电务安全生产新的实施主体，整合后的车间管理跨度加大，管理空间扩充，职能、地位和作用也进一步增大，成为电务段下设的一级专业技术管理层。如何最大限度地发挥其作用和优势，真正做大、做强、做实车间是电务管理者当前必须解决的重要课题。     

关于铁路运输房建供热采暖设备管理对策的探讨

西安铁路局的铁路沿线运输生产房屋。普遍分布在黄土高原沟壑和山区之中。在这里冬季有四个月必须在房内使用供暖设备。已普遍采用集中供热的有局管内各站行车生产房屋，各行车单位，各支撑单位站区房屋，各行车公寓、单身宿舍、招待所，各生产站段机关办公楼，各专业领工区、工区、给水所、变电站等房屋，配置的基本是锅炉带动的集中供热式采暖。近年来通过铁道部和铁路局的不断投入、新建铁路的接收，各类供热设备大量增加，西铁局管内范围各主要行车生产房屋已告别大铁炉取暖，供热设施和供热质量已大幅度提高。     

铁道部电务运营系统2004年度质量管理小组获奖名单

我刊开辟的“全面质量管理”专栏又和大家见面了。专栏汇集了2004年度铁道部运营系统优秀质量管理小组的获奖成果，以科技论文的形式介绍给大家，以期促进QC小组的有序开展。2004年共有36项成果参加评审，评出南宁电务段继电器工区QC小组等24个，为铁道部优秀质量管理小组；天津电务段信号检修所QC小组等12个，为铁道部先进质量管理小组。推荐南宁电务段继电器工区QC小组和鹰潭电务段上饶综合领工区QC小组参加国家优秀质量小组的评选。     

神朔铁路分公司行车固定设备生产管理信息系统的设计与实现

为适应神朔铁路高密度和重载运输的需求,神朔铁路分公司研发了“神朔铁路分公司行车固定设备生产管理信息系统”.根据行车固定设备生产管理的业务要求,系统涉及神朔铁路分公司、运输段、领工区和工区等4级用户,需要采集设备的台账数据、检修数据和空间数据.系统的建设将有计划、按周期地对行车固定设备进行更新和维修,满足神朔铁路运输生产的需要,为确保行车固定设备的正常运用提供技术手段.本文主要针对该系统的系统设计和功能实现两个方面的内容进行了讨论,介绍了该系统设计的具体方法和展示已实现的部分功能.     

基于PLS的青藏铁路格拉段职工健康环境影响因素研究

青藏铁路格拉段平均海拔4500m,沿线高寒、低氧、气压低、干燥、强辐射。采用格拉段沿线10个领工区的环境测试指标及相应工作人员生理指标数据,应用偏最小二乘（PLS）回归方法进行统计分析,探寻格拉段工作人员生理指标（脉搏、收缩压、舒张压、血氧饱和度）的重要环境影响因素,进行高原职业危害因素鉴定,并为制定相应的卫生保障措施提供依据。研究结果表明,气压、氧分压和海拔高度是影响地面作业人员生理指标的主要影响因素,另外,格拉段高寒、多风的气候特点也是重要影响因素。     

青藏铁路多年冻土区干法施工灌注桩

在多年冻土区桩基施工中,采用大功率旋挖钻机干法成孔已被实践证明具有对冻土、环境扰动小,成孔速度快等特点.干法成孔对多年冻土区钻孔灌注桩施工具有借鉴意义.重点论述了干法成孔的主要特点和冻土区桩基施工的关键技术.     

岩溶地区冲击钻进桩基施工中常见问题及处理措施

岩溶区特殊的地质构造给桩基础施工带来较大困难。论述岩溶区不同地质条件下冲击钻进桩基施工技术,结合冲击钻进中常见的问题,如钻孔偏斜、泥浆漏失、塌孔、锤头被卡、脱落、锤翼崩落等进行分析,提出钻进事故防治措施。     

综合地质勘察方法在黄土梁峁区隧道工程中的应用

黄土梁峁区在我国西北分布广泛,由于地表被厚层风积黄土覆盖,给该地区隧道工程的地质勘察工作带来一定难度.以宝鸡一兰州客运专线某隧道工程的勘察工作为例,针对黄土梁峁区的地形地质及隧道工程特点,采用了航片判释、地面地质调查、物探、钻探等综合地质勘察方法,查明了隧道区地层岩性、构造的分布及特征,为工程设计及施工提供了较为准确的地质资料.