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《汽车工程》1981,(3)
由于市场上已有较高辛烷值的汽油(66号改为70号马达法),CA-10B侧置气门发动机有必要提高压缩比。为了对原有发动机进行改造,第一汽车厂作了大量的试验工作。方法是将气缸盖表面减薄1~1.5毫米,使压缩比从6.0提高到6.4,功率提高5%,最大扭矩提高1.35%。外特性最低耗油率降低2.86%。为进一步降低油耗节省能源,采用了新研制的较小喉管的化油器,保持了原有的功率和扭矩,外特性最低油耗降低9.21%。 道路试验证明装用新型化油器和提高压缩比发动机的货车与原型车比较动力性能没有可以分辨的差别,燃油经济性无论等速试验与使用试验都可降低10%以上。 为了进一步提最压缩比和功率或再降低油耗,现正在试验铝合金气缸盖。 相似文献
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(上接2001年第3期)
7.6提高压缩比与压缩比可变技术
图41是提高二冲程摩托车发动机压缩比的例子.将火花塞设置在燃烧室中央,形成压缩区域,使燃烧室容积变小,从而提高压缩比. 相似文献
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<正>1压缩比和可变压缩比要说明一台发动机的技术参数,可以概略地用功率与转矩的大小表示出来,然而影响功率、转矩输出的因素却有很多,其中一个重要的因素就是发动机的压缩比,因此压缩比是影响发动机性能的一个重要参数。压缩比表示活塞从下止点移动到上止点时气缸内气体被压缩的程度,用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)的比值来表示。压缩比对内燃机性能的影响是多方面 相似文献
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发动机经修理后,特别是经过搪缸加大尺寸后,组装时如仍装用原标准的气缸盖,则压缩比就发生了变化。由于目前汽车发动机的设计、生产愈来愈多地采用提高压缩比的办法,来达到增大有效功率、扭矩、甚至提高转速的目的。这种提高压缩比的措施,显然受到燃油品质和自燃点的制约,所以汽油机的压缩比总保持在6~9范围内。现今 相似文献
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当下各国的排放与油耗法规日益严苛,对发动机的热效率提出了更高的要求,可变压缩比技术可以根据发动机工况调节压缩比,从而在不削弱动力性的前提下提升燃油经济性,是当下发动机技术的重要发展方向.本文通过查阅大量的专利与论文,总结了现有的可变压缩比技术,分析了各自的优缺点,随后尝试设计了一种用于实现连续可变压缩比的曲柄长度可变的... 相似文献
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基于LIVC和双VVT技术的增压直喷汽油机抑制爆震试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在1台涡轮增压缸内直喷汽油机上,利用双可变气门正时(双VVT)技术结合进气门晚关凸轮轴(LIVC凸轮轴)来抑制爆震。在实现爆震抑制策略后,采用更高的几何压缩比来进一步提高热效率,改善发动机的燃油经济性。试验结果表明,在1 300r/min,200N.m这一典型的爆震工况点,通过减小气门重叠角,降低发动机扫气量,可以有效提高燃油经济性。推迟进气门和排气门相位均可以实现对爆震的抑制,结合使用LIVC凸轮,使得发动机抗爆震性能进一步大幅度提升。在原机9.3的压缩比下,点火角得以提前,接近最大扭矩点火角(MBT点)。将几何压缩比由9.3提高到了10.9后,抗爆震性能和原机相当,并明显改善了发动机的热效率,从而进一步改善了燃油经济性。 相似文献
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发动机的压缩比对其混合气的形成与燃烧有很大影响 ,进而影响到功率和油耗。压缩比减小 ,会造成混合气燃烧不完全 ,使发动机功率下降 ,油耗增加 ;压缩比增大 ,虽然对提高功率有好处 ,但会使发动机工作粗暴。在使用维修中 ,人们往往只重视配气相位、气门间隙、活塞与缸套配合间隙、活塞环安装、供油时间、供油量、燃油雾化品质以及进气量等因素对发动机功率恢复的影响 ,而忽略了压缩比的作用。1 发动机压缩比的影响因素分析在发动机使用和修理过程中 ,由于零件更换和尺寸重新加工 ,压缩比会产生变化。1.1 缸盖涡流室容积变大压缩比变小1.2… 相似文献
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印度S.Mandagaddi 《汽车与新动力》2016,(2)
在柴油机系统中,压缩比是对柴油机性能起重要作用的关键参数之一。吸入气缸的空气及其在压缩冲程得到进一步压缩的容积取决于活塞在气缸内从上止点运动至下止点的扫气容积。在不改变气缸或活塞尺寸,以及不改变上止点位置的情况下,通过增大扫气容积来提高压缩比是非常有效的。为提高压缩比,提出了基于可变长度连杆法和可移动曲柄销法的2种方案,简单介绍了这两种方案中的压缩比变化范围。 相似文献
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汽油发动机是根据奥托循环进行工作的,理想气体循环的指示热效率与压缩比之间的关系可用下式表示: η_i=1-ε~(1-k)式中η_i——指示热效率; ε——压缩比; k——循环指数,在室温下为1.41。从上式可看出,指示热效率是随着压缩比的提高而提高的。对解放牌CA10B型汽车发 相似文献
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《车用发动机》2020,(3)
在1台由DH1115单缸柴油机改装而成的电热塞引燃式直喷甲醇发动机上,使用CFD模拟软件Converge耦合甲醇氧化详细化学动力学机理,研究了压缩比对甲醇发动机燃烧及非常规排放的影响。结果表明,压缩比对甲醇在电热塞引燃燃烧方式下的燃烧及非常规排放有着重要影响:提高压缩比,有利于甲醇的蒸发,提高甲醇混合气均匀性;较高的压缩比可以使甲醇着火时刻提前,缩短滞燃期,甲醇着火更加稳定,同时也有助于促进甲醇完全燃烧;甲醛及未燃甲醇排放均随着压缩比的提高而降低,但降低幅度随压缩比增大而逐渐减小,在压缩比提高到19及以上时,甲醛及未燃甲醇排放分别小于0.4 mg/(kW·h)和3.1 mg/(kW·h)。 相似文献
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通过在1.3L直喷增压汽油机上,采用两种不同的高压缩比进行试验,研究泵气损失变化规律和对热效率的影响。在转速2500rpm-8bar工况下,采用可变气门正时技术调节发动机有效压缩比和膨胀比。结果表明:高的有效压缩比,必须加大节气门开度来减少节流损失,以降低泵气损失;利用高压缩比并采取进气门晚关、排气门晚开的策略的同时,需要兼顾到燃烧稳定性问题:几何压缩比提高以后,发动机不仅热效率得到提升,同时排放物NOx也在降低,但THC排放有所上升。 相似文献
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高压缩比汽油机的意义和难度发动机一直是汽车节能减排的关键,马自达“创驶蓝天”技术中高压缩比是一个含金量很高的关键技术,汽油机的压缩比能做到13·14而且用于量产汽车这还是国际上第一次。由于比—般汽油机高了2—3个单位.因此能显著降低发动机和整车的油耗,并能提高大负荷的转矩输出。 相似文献