汽车转鼓试验台主要设计参数分析

本文通过对转鼓试验台模拟的条件与作用的分析，提出了转鼓试验台的设计首先要进行功率平衡，并推导出根据汽车车轮直径确定转鼓轴距的计算公式，同时提出了转鼓直径、吸功能的选择方法．     

汽车转鼓试验台主要设计参数分析

通过对转鼓试验台模拟的条件与作用的分析，提出了转鼓试验台的设计首先要进行功率平衡，并推导出根据汽车车轮直径确定转鼓轴距的计算公式，同时提出了转鼓直径、吸功器的选择方法。     

汽车环境与道路模拟综合试验室

介绍了一汽大众公司引进的由德国韦恩公司和申克公司设计，安装的汽车开入式综合试验室，该试验室系统主要由高低温试验系统，湿热试验系统，废气排放与新鲜空气输入系统，转鼓试验台及安全系统等组成，对各个组成部分进行了详细说明。     

驾驶员操作偏差对经济性测试转鼓试验的影响研究

为研究驾驶员操作偏差对汽车经济性测试结果的影响,以并联式混合动力汽车为例,在ADVISOR软件平台上并基于NEDC测试工况,进行驾驶员操作偏差对经济性测试转鼓试验结果影响的仿真研究,分析了驾驶员操作恒定偏差、周期偏差和随机偏差等对混合动力汽车经济性的影响规律,为转鼓试验台精确测试混合动力汽车的经济性以及制定相关法规提供了依据。     

利用转鼓试验台进行整车磨合的工况曲线设计

正新车的磨合试验一般是在道路上进行的,但是随着新车型开发速度的提高和道路行车密度的增加,在道路上进行磨合车辆的低效做法越来越不适合企业发展的需要。所以,利用转鼓试验台进行整车磨合的做法将被广泛采用。但是,由于转鼓磨合试验台和道路两者的试验条件存在较大的不同以及道路磨合方案的技术封锁等因素,如何在未知道路磨合试验规范的前提下通过测量分析设计出基于转鼓试验台的整车磨合工况曲线成为研究的重点之一。本文主要通过测量数据结合分析归纳提出了转鼓试验台整车磨合工况曲线的方案设计及其适用范围。     

杜尔汽车装配与测试创新技术引领汽车生产效率

在目前大批量、多品种、短周期、高质量的汽车制造生产过程中,高可靠、高柔性、高效率的装配和检测设备显得尤为重要。杜尔集团旗下的德国杜尔装配产品有限公司（D（u｜¨）rr AssemblyProducts GmbH,以下简称：杜尔）在汽车装配和测试领域是世界领先的供应商之一。其核心技术和产品有：汽车发动机和变速器预装配、前桥和后桥装配、后桥调整站、合装设备与工艺规划等汽车装配技术和产品;以及激光式车轮定位台、前照灯检测仪、汽车驾驶辅助测试台、多功能组合转鼓试验台、转鼓试验台、制动/ABS试验台、     

变频器在车辆转鼓试验台上的应用

轿车转鼓试验台是轿车生产厂生产线上一种重要的生产检测设备,它是用于测量包括轿车动态制动力、静态制动力、左、右车轮制动力差、发动机动态参数等性能的关键设备。众所周知,汽车的制动性能是汽车的最主要的使用性能之一,它直接影响汽车速度的发挥,关系到人民生命财产的安全。因此,对用于制动力测量的系统精度要求也就相对比较高。老式的转鼓试验台是采用机械方式为主的测量系统。它是将各转鼓组通过多组     

燃料电池汽车散热试验研究

在转鼓试验台架上进行燃料电池汽车的整车试验,利用阶梯等速法研究散热器的工作性能.试验结果表明,在不改变散热器布置的情况下,燃料电池在较低环境温度下散热很好,但是当环境温度高于45℃后,原有散热器的散热能力已无法满足燃料电池的要求,需要对冷却系统进行改进.     

惯性式转鼓试验台的设计原理

本文从能量平衡观点出发,导出了惯性式转鼓试验台在测定非稳定工况下的汽车性能时,为模拟汽车惯性质量的影响所需的惯性质量的匹配关系式,可以很方便地设计出合适的飞轮。文中还就试验台的三种典型结构分别导出了加速性能关系式、载荷关系式。最后讨论了有关结构设计的若干问题,     

汽车双转鼓惯性试验台等效路面附着机理研究

本文中针对一种双转鼓惯性试验台,基于CAN/PCI总线建立机电一体化分布式测控系统,用于车辆安全性、动力性试验检测。基于所设计惯性试验台提出通过改变车轮与双转鼓间安置角等效不同路面峰值附着系数的算法,基于制动过程单轮动力学分析,建立单轮-试验台系统动力学模型,根据动力学模型获得可变安置角与路面峰值附着系数等效路面附着机理,基于Matlab/Simulink建立单轮-试验台系统仿真模型,验证了等效路面附着系数算法。通过所建单轮-试验台系统进行了试验,在小滑动区实时获取车轮所受纵向力及滑动率,基于Slip-slope理论实时估算等效峰值附着系数。结果表明,双转鼓惯性试验台等效路面附着机理正确,等效路面附着系数算法准确可行。     

汽车底盘测功器的标定方法和精度分析

主要介绍汽车转鼓试验台底盘测功器的标定方法和标定精度的分析，通过分析表明：汽车行驶时道路阻力可通过计算的方法得到，经过两次滑行之后，测功器加载值可较精确地模拟实际道路阻力变化情况。     

汽车在道路及底盘测功机上的受力分析

汽车底盘测功机试验台能够在室内台架上模拟道路行驶阻力,进而检测汽车的燃料经济性、动力性、滑行性、制动性等性能。文章论述了车辆道路行驶载荷在汽车底盘测功机上的设定原理和方法,通过分析汽车在道路和转鼓试验台的受力,求出系统的数学模型。     

汽车点火开关耐久性试验台

介绍一种具有3个检测工位的汽车点火开关耐久性试验台及其计算机数控（CNC）系统。该试验台可以覆盖全系列的汽车点火开关的耐久性试验，该试验台的CNC系统具有很高的柔性；系统软件采用CUI技术，人机界面新颖、友好、操作方便。     

汽车驱动桥试验台控制系统的研制

为了提高汽车驱动桥试验台的自动化程度，更好的模拟汽车实际工况，研制了一套先进的驱动桥试验台控制系统，使试验台可自动进行驱动桥的磨合，差速，噪声等方面的试验。本文详细介绍了试验台控制系统的设计及特点。     

轿车在转鼓台的性能测试工艺

转鼓试验台是一种普遍用于轿车整车装配检测线的测试设备,它具有多功能和高效率的测试特点,它可以测试ABS性能、传统制动力性能、动力传动性能、速度表校对、空调制冷性能及自动巡航性能等。文章介绍了转鼓试验台的结构和测试原理,并对测试的项目进行详细地测试特点分析,从而制定了转鼓测试工艺流程,该流程应用于东风某轿车厂生产后,表明制定的流程合理且高效,充分发挥了转鼓测试的优点。     

车辆防抱死制动系统(ABS)控制算法的研究

本文从车辆动力学着手，阐述了ABS的控制机理，并提出了基于路面附着系数的ABS全新控制算法，在自行设计的转鼓试验台架上进行了试验，证实了此控制算法的有效性，为加速ABS产品化提供了有效的手段。     

汽车车架试验台静、动态强度测试系统的设计研究

汽车车架试验台是用来对车架进行强度试验、疲劳试验和振动模态试验的主要装置，根据试验台的功能要求，研究设计了车架的静、动态应力和应变测试系统、激励力和位移响应测试系统，实现了汽车车架静、动态强度实验功能的组合，为汽车车架的疲劳试验提供了良好的条件。     

汽车行驶动能台架模拟的研究

汽车在性能试验时的运动状态决定着性能指标的检测结果，为使台架试验结果与道路试验结果具有可比性。试验台就要能模拟汽车路试时的行驶动能，本文根据作者研究汽车底盘测功机、制动试验台等检测设备的实践经验，论述了汽车行驶动能台架模拟的基本原理和方法。     

减振器双动耐久性试验台通过鉴定

减振器耐久性试验台,是对汽车减振器疲劳寿命进行台架试验的必需设备。目前,我国生产厂家进行这项试验,大都是用单动试验台进行的,这种试验台只能一端运动,与减振器在实际道路运行时的受力状况不尽相同,试验结果不能完全反映产品的实际质量。为了满足汽车及减振器生产厂对产品进行试验的需要,北京汽车减振器厂与北京工业学院等单位,对双动耐久性试验台进行了联合设计,在试制过程中,沈阳5506工厂等单位给予了配合与支持。该试验台的特点是: 1.试验产品的范围较广,技术规格符合部标JB1459—85和JB3901—85要求。     

《道法》第六十七条、第六十八条摘录

检测汽车车速表指示误差的试验台。将被测汽车的驱动车轮，置于下图所示的车速表试验台的滚筒上，起动发动机，变速器挂入适当的档位，用驱动车轮带动滚筒旋转，模拟汽车行驶状态。再根据被测汽车的车速表指示值与试验台的测量值（标准值）进行比较，从而得出车速表的指示误差。