日本铁路北海道公司开发公铁两用车

JR北海道公司为适应地方运输的需要，研制了小型轻量、适应无障碍化运输的公铁两用车辆（DMV）。DMV采用前铁路导轮、前汽车橡胶轮、后汽车橡胶轮和后铁路导轮的配置，在铁路线路上运行时，后铁路导轮负担较大的承重。由于需要与普通列车混合编组运行，对信号安全设备适用性专门进行了研究。列车检测和控制仍采用轨道电路和传感器方式。DMV的质量只有6．2t，     

城轨车辆外挂密闭门的下导轮优化设计

现行城市轨道车辆上使用外挂密闭门系统出现下导轮故障频发,极易对车辆运营造成较大影响。为解决外挂密闭门下导轮故障而影响的运营问题,对下导轮进行了优化设计。     

日本开发DMV公铁两用车

最近，日本JR北海道公司试验的DMV公铁两用车，由于其后轮胎在轨道上的接触面积是公路的1／3，因而对于后轴重分配控制系统采用后导轮支撑，以防止超出车轮蠕滑率的极限；由于该车的脱轨危险性高，所以采用圆筒形橡胶弹簧，对导轮轴箱进行柔性固定；车轮踏面的轮缘角高达87°，以保证脱轨系数为2．33；由于前后导轮轴距大，曲线上后车轮横向移动大，所以加大了后车轮的宽度。该车的行车防护系统使用GPS，并建立了运行管理系统。     

钢板拉伸-弯曲式大行程吸能装置研究及优化

提出一种新型大缓冲行程吸能装置,该结构利用金属吸能板在冲击作用下产生重复弯曲-拉伸塑性变形吸收冲击动能,具有远大于其自有长度的变形行程.首先开展吸能结构样机落锤冲击试验,研究在冲击载荷下的力学特性.结果表明,吸能结构整个冲击过程稳定可控,初始峰值力为21.88 kN,稳定变形力为10 kN.随后建立有限元模型,经比较仿真结果与试验误差在10％范围内,充分证明了有限元模型的有效性.通过有限元仿真分析吸能装置的变形特性,以及钢板厚度和宽度,导轮半径和导轮数量对其吸能特性的影响.最终得出随着结构的板厚,板宽度,导轮数量的增加以及导轮半径的减小,装置的撞击力和吸能量均呈增加趋势.     

起重机机械故障的原因分析及预防措施

对桥式起重机从钢丝绳、卷筒及钢丝绳压板、吊钩、减速器齿轮、制动器、车轮与轨道等6个方面引起的机械故障进行了分析,并提出了相应的预防措施及建议。     

209T转向架制动梁安全钢丝绳改进的探讨

209T转向架制动梁安全钢丝绳是重要的安全防护措施,由铁制吊带刚性结构改进为钢丝绳结构后,解决了易断裂等隐患,安全性能有了较大的提升。但仍有一定的改进提升空间,改进后,能更好发挥钢丝绳结构优势,安全性能更高。     

轮对径向定位的机车

采用轮对径向定位装置，在通过曲线时导轮的冲角就能减小，甚至使它等于零。因此降低了运行阻力，减少了踏面、轮缘和钢轨侧缘的磨损。文内介绍了针对２ＴЭ１１６型内燃机车开发制造的轮对径向定位装置的结构和改进措施，并做了运用试验。试验结果表明，除上述优点外还消除或减小了车轮与钢轨的啃轨声和噪声。这种轮对径向定位装置已推广到六轴自翻车和线路矫正车上，同样取得了良好的效果。     

CFZ—1500型冲击反循环钻机的研制与应用

ＣＦＺ－１５００型冲反循环钻机是一种新型钻孔桩施工设备，它钭传统的钢丝绳冲击钻进与反循环连续排渣结合起来，并成功地解决了可旋转冲击反循环钻头和泵举反循环问题，使钻孔效率显著提高，本文介绍了其研制过程，关键技术和实用效果。     

接触网新型补偿滑轮的研制

本文通过计算分析指出现有接触网张力补偿器滑轮和钢丝绳所存在问题，介绍了由西安科研所研制的新型补偿滑轮的特点。     

大型养路机械轨道纵向水平光电测量技术研究

捣固车利用弦测法测量轨道纵向水平时，由于采用钢丝绳弦线而具有一定的局限性，针对这一问题，提出了一种用激光弦替代钢丝绳弦线的光电测量系统。该系统采用单弦法检测轨道纵向水平，在后司机室位置放置激光发射器，在前司机室门口及后司机室前方4 500 mm位置放置光电探测器。该系统包括数据采集、数据处理、图像分析与处理、多传感器数据融合四部分，通过对采集到的数据进行处理，准确定位激光图像光条中心的位置，并对接收到的传感器测量值进行滤波处理，使数据变得平滑，噪声得以有效去除。现场试验结果表明，该光电测量系统与捣固车原有测量系统测量数据的时间响应基本一致，且测量差值最大不超过0.5 mm，能够满足实际测量的需求。     

铁道车辆修造用升降架的一种新结构

在铁道车辆检修中,使用过多种形式的升降架结构,主要有丝杠传动型、液压传动型、地坑式钢丝绳传动型、平衡块式手动钢丝绳传动型及立柱式电动钢丝绳传动型几种.其中,立柱式钢丝绳传动型电动升降架是一种应用较多的型式.其优点是造价低廉,检修方便.但却没有设置有效的安全保护装置,一旦钢丝绳断裂,将严重威胁到工作台上下人员的人身安全.     

橡胶轮转向架车辆动态曲线通过行为研究

橡胶轮转向架在曲线通过方式上,与钢轮转向架有很大不同。在橡胶轮转向架稳态曲线通过行为研究的基础上,本文着重研究了橡胶轮转向架车辆的动态曲线通过行为。计算分析表明:橡胶轮转向架车辆在导轮横向力、轮重减载率和轮胎磨耗等方面具有优良的曲线通过性能。     

机械式导轨公共汽车系统特点分析

机械式导轨公共汽车系统是以公共汽车车辆为运营载体,在其前轴后安装小型、水平方向的导轮,并配以混凝土导轨,使导轨段内水平方向的导轮与导轨弥合而达到导向及前进的效果.机械式导轨公共汽车最高车速可达100 km/h,单向小时断面最大流量可达4 500人次,还能如同常规公共汽车一样进入普通道路上行驶.其既具有常规公共汽车的弹性及适用性,又能依靠“轨道化”提高运营的品质及服务水平,已得到很多城市的青睐.介绍了典型城市如澳洲的阿德莱德、日本的名古屋及英国的剑桥郡等的机械式导轨公共汽车系统,并全面分析其功能、结构、运营方式及效果等.     

门式起重机起升机构防止定滑轮钢丝绳出槽的技改措施

钢丝绳出槽是门式起重机(以下简称门吊)作业过程中一个比较常见的问题.起升时钩头不对正、斜拉带车、滑轮轮缘上有缺口等原因,都有可能造成钢丝绳出槽使机械受损的情况.因为钢丝绳出槽后落于滑轮轴上,不会立即停止移动,会在轴上滑过一段距离.在摩擦力的作用下,轴和钢丝绳都会产生较大磨损,尤其是在吊有重箱的情况下,对轴的磨损和对钢丝绳本身的损害更为严重.……     

NS1252型125t铁路起重机常见故障的分析与处理

根据NS1252型125t起重机结构特点及存在的问题，对该车实施了局部技术改进，使该车走行、回转及起降系统的液力传动主管路振动大、接头漏油等故障率明显降低。由于设计安装了钢丝绳防跳绞安全装置，有效地提高了起重机的作业安全性。     

进口高性能吊链在铁路装卸作业中的应用

根据北京铁路局组织的进口高性能吊链、钢丝绳及国产吊链的性能对比试用结果,分析了进口吊链在装卸作业中应用的优点与不足之处,提出了使用时的安全注意事项。     

无中梁罐车牵枕装配专用吊具的设计

根据无中梁罐车牵枕装配的特殊结构,设计了一种专用吊具,介绍了其结构形式、吊运方式、试验及使用情况,并对主要零件进行了强度计算。与传统的钢丝绳吊运方式相比,大幅度提高了吊运的效率、可靠性及安全性。     

客车塞拉门运用常见故障原因分析及应对措施

针对南宁车辆段有大量外局专属客车使用塞拉门装置,且多数是老型不成熟产品,型号不统一,故障率较高情况,在对常见的塞拉门导轮、稳定器、开关门电磁阀及可编程控制器等部件的故障原因进行分析的基础上,制定相应的解决措施,有效地解决了塞拉门故障率高的问题,为客车安全运行提供了有效保障。     

中国铁路自制第一辆轨道检查车

1953年4月，唐山机车车辆厂设计制造了中国铁路首辆轨道检查车。车内设有厨房、卫生间、卧铺间、修理室和检测记录厅，采用钢丝绳和滑轮传导做计算轨道技术状态的信号，可准确检测轨距、三角坑、接头震动及摇晃四项工务部门所需的线路主要参数，确定线路病害位置和损坏程度，减轻了工人步行检测的体力劳动，提高了检测效率，填补了国内机械检测铁路线路的一项空白。[第一段]     

DF_4型机车闸缸不缓解原因分析及改造方案

针对DF4型内燃机车二、五位闸缸不缓解故障进行分析,认为手制动钢丝绳犯卡是主要原因,同时分析认为手制动钢丝绳犯卡的主要原因是连接铁环掉落矩形槽中。最后,提出取消连接铁环及封堵部分矩形槽的2个改造方案,以杜绝该机型机车二、五位闸缸不缓解故障的发生。