汽车电子点火系统故障检查注意事项

汽车电子点火系统的故障检查,与传统触点式点火系统有许多相同之处。除了对点火线圈、火花塞、高压线、点火正时等进行检查外,还应检查点火电子组件、点火感应器(信号发生器)以及连接导线等。在故障检查时应注意以下几点。a.发动机起动和工作时,不要用手触摸点火线圈高压线和分     

浅淡踏板车故障检修经验(1)

现以踏板车常见故障为例,浅谈踏板车故障检修经验与窍门,以供广大读者和摩托车爱好者参考. 1 发动机起动困难、不能起动 踏板车点火方式主要有:磁电机CDI点火、蓄电池电感式点火.车型不同,采用的点火方式也不同,通过火花塞放电、点火线圈高压线对地放电及放电强度,甚至对火花塞电极颜色分析判断即能确定故障所在. 1.1 点火电路异常 1.1.1 检查点火电路(以CDI点火为例) a)检查点火线圈高压线对地放电,若无电火花,说明点火电路故障.万用表置R× 10 Ω档,检测充电点火线圈电阻,电阻正常(330 ～ 650Ω).若电阻低于300Ω),说明充电点火线圈匝间短路,应更换充电点火线圈.     

无触点电子点火系统故障的判断与排除

传统的点火装置主要由分电器、点火线圈、高压线和火花塞等部件组成,其中分电器和点火线圈是产生1.5～3.0万伏互感高压电的关键部件.     

汽车行驶途中突然熄火故障排除

笔者曾经历一次驾驶BJ2020型越野车行驶,途中一遇颠簸,发动机就突然熄火,滑行或停车起动,发动机工作正常.如此反复几次不能正常行驶.根据现象判断:故障应是点火线圈低压线路虚接所致.停车检查:起动机、点火开关、点火线圈、分电器、熔断片各部接线牢靠,用中央高压线试火,火花正常.打开分电器盖:触点无烧蚀,但触点接线上的"叉"形插接片折裂而似连非连.将触点接线接实后,起动发动机,上路行车恢复正常,故障排除.     

新款爱丽舍16V发动机电控系统的检修(三)

8.点火线圈 点火线圈的外形如图15所示,它是线圈组块且无高压线。线圈组由2个带双高压输出口的线圈组组成,它直接插在火花塞上。每个线圈组由一对相互联接的初级、次级线圈组成,每个次级出口都连在一个火花塞上,这种设计可以增加点火质量。     

新品预览

特点:●无需拆卸任何线路测试火花塞、高压线和点火线圈的性能●在发动机启动或运转时,将探测笔点火系统专用探测笔的末端放置在高压线上●发光管将闪烁指示点火性能(北京爱德盛业科技有限公司咨询号:050901)VAS5053奥迪大众CAN总线诊断系统随着K线逐渐被CAN总线取代,使用CAN总     

大宇电喷轿车维修实例与分析

例1.大宇沙龙(SALON)1.8L四缸电喷发动机 故障现象:第2、3缸无高压火,第1、4缸则正常。 在排除点火线圈、分缸高压线和火花塞的可能性后,关键的问题是确定是ECM还是点火模块损坏了。该车采用DIS直接点火系统,不使用传统的分电器和点火线圈。点火模块DIS位于缸盖后侧,     

奔驰车发动机加速无力

故障现象一辆98年款奔驰S320轿车,发动机出现加速无力,进气管回火的故障现象。检查分析首先检查点火线圈、高压线和火花塞,没发现问题。接着测量燃油系统压力,在标准范围内。清洗喷油器后试车,感觉故障略有好转。但依旧存在。逐一更换了点火线圈、高压线、火花塞和喷油器后试车,故障症状无任     

长安微车点火系统原理及故障检修

一、汽车点火系统的分类 目前，汽车点火系统一般分为有分电器和无分电器两大类。有分电器一般都是由一个点火线圈管理全部汽缸的点火。无分电器点火系统又分两种，一种是两个缸共用一个点火线圈，同时点火，其中一个缸为有效点火，另一个缸为无效点火；还有一种是一个缸一个点火线圈，无高压线顺序独立点火。     

爱丽舍发动机点火失败

爱丽舍(TU5JP4 16V)发动机点火系统采用了先进的点火线圈与火花塞一体化结构(如图1所示)，无高压线连接，点火线圈直接插在火花塞上，点火线圈的次级连在火花塞上。点火线圈中的初级线圈由发动机的ECU控制，初级线圈电流被断开时，由于二级感应次级线圈并产生一个高压电分别为1、4缸和2、3缸点火。其基本电路如图2所示。     

奇瑞摩托罗拉多点电喷发动机系统及其检修(二)

检测点火线圈的点火高压线时,先拔出高压线,距离缸体(搭铁)处5～8mm,然后接通点火开关、启动发动机,观察跳火,如发出蓝色火焰,而且很强烈,说明点火线圈工作正常;否则检测点火线圈。采用欧姆表法时,可对照上表进行检查,注意检查前必须断开喷嘴插头。 观测分缸跳火时,先卸下各缸火花塞,并将相应高压线连接好,使火花塞螺纹部分与缸体可靠接地,然后启动发动机,观察火花塞跳火。6.节气门位置传感器 上汽奇瑞发动机的节气门位置传感器有3根引线,它们分别是电流线(B22     

点火线圈的检修方法

就车检查①外观检查。察看点火线圈外表面是否有胶木盖裂损、接柱松动或滑丝、外壳变形、充填物外溢和高压线插座接触不良以及接头生锈等现象,如有上述不良迹象,说明点火线圈质量有问     

三菱帕杰罗无法起动

车型:三菱帕杰罗越野车,V33。 里程:66000km。 故障现象:行驶中突然熄火,无法起动。 诊断与排除:首先进行手工调码,显示无故障。因为电控发动机的自诊断功能只能对电控部分的故障进行检查监控,所以针对该车症状应重点从机械部分和点火系统和油路找寻故障原因。于是本着先易后难的原则,拔下中央高压线试火,无火花;用试灯测量点火线圈初级供电时试灯     

汽车行驶中电路故障的诊断与处理

1点火系统的故障与应急处理 汽车的电路故障随时都会发生,最常见的是点火系统故障,主要表现为发动机启动困难。如遇这种情况,可用任何一个缸的高压线做跳火试验,如果没有火化或火花较弱,则故障发生在点火系。拔出中央高压线跳火,若无火花,则为中央高压线柱漏电或高压线圈损坏;若火花较弱,可将触点张开,     

轿车电喷发动机故障检修实例

首先检查点火系统：a．检查分缸线是否有火时拆下火花塞，将分缸线插接上火花塞抵在缸体上，启动发动机，观察火花塞跳火情况。也可以用正时灯夹住分缸线，观察正时灯的闪烁情况，若正时灯不闪，则说明不跳火。b．检查中央高压线是否有火。若中央高压线有火而分缸线无火，则是分电器故障。c．检查继电器和保险丝。d．检查点火线圈。拔下点火线圈的电插，检查初、次级电阻和电源。     

桑塔纳轿车电子点火系统故障检测

一、霍尔式电子点火系统的工作原理 上海桑塔纳轿车采用霍尔式无触点电子点火系统,该系统由分电器、信号发生器、点火器、高能点火线圈、高压线、火花塞等组成(见图1).     

小经验七则

一、发动机加速断火故障及排除:发动机在加速行驶中有断火现象,故障原因(1)火花塞间隙不正常(2)高压线松动没装紧。排除方法:调整火花塞间隙,插紧高压线插头。二、车辆在行驶时突然熄火故障原因及排除:汽车在行驶突然熄火,经检查高压火花弱原因 (1)点火线圈粗及线圈搭铁(2)电容器坏不起作用,     

摩托信箱

编辑同志：我是一名摩托车修理工，接修了一辆125型骑式车。该车在行驶途中经常突然熄火。熄火后再次起动时，发动机不能立刻起动着火，要稍等一会。发动机起动着火后，怠速运转平稳，车子行驶也正常。对摩托车进行路试，待发动机突然熄火后，拔下高压线，手持高压线对着发动机机体，并保持6mm左右的距离，按下起动按钮进行高压点火试验，发现点火系统无法产生高压电火花，说明点火系统有故障。我先后更换了火花塞、电子点火器、点火线圈、定子绕组总成等元件，故障仍未排除，我应该怎么办呢?     

火花塞的应急检修

火花塞是发动机点火的关键部件,其原理是利用高压尖端放电作用设计制造的,即火花塞在接通高压电路的瞬间,在保持一定间隙距离(约0.7mm～0.8mm)的两电极间产生的电火花,由火花塞中心电极向侧极电极跳闪,从而点燃发动机气缸内的压缩可燃气体。当点火线圈的次级高压线圈产生的高压电流经分电器、高压线送至火花塞的中央电极后,由于电压很高而火花塞的中央电极与侧极的间隙又相当小,因而高压电流就可以顺利击穿两电极间隙中的混合气,将可燃混合气点燃,启动发动机正常     

霍尔式电子点火系统故障检测

一、霍尔式电子点火系统的工作原理 上海桑塔纳等汽车采用霍尔式无触点电子点火系统，该系统由分电器、信号发生器、点火器、高能点火线圈、高压线、火花塞等组成，其接线如图1所示。