媒体关注“滨洲快列”货运新产品

连日来,哈尔滨铁路局开发的"滨洲快列"货运新产品以其安全、高效、便捷的优势,受到新华社、中新社等中央媒体的关注。中央媒体集中报道了这个局在货运组织改革中推出的新服务。哈尔滨铁路局实施货运组织改革以来,不断优化完善货运产品,从满足满洲里口岸零散货物客户     

黑龙江和内蒙古东北部形成零散货物快速运输网络

<正>2014年1月5日22时10分,哈尔滨东开往绥芬河方向的"滨绥快列"正式开行。随着"滨绥快列"的开行,哈尔滨铁路局初步形成黑龙江和内蒙古东北部地区零散货物快速运输网络。在深度调研货运市场时,哈尔滨铁路局获悉:绥芬河对俄罗斯进出口货运量占黑龙江省80%以上的份额,零散"白货"市场运输需求非常旺盛。而牡丹江到站的零散"白货"绝大多数在哈尔滨市通过公路中转运输。为满足哈尔滨至绥芬河间货运市场需求,哈尔     

哈尔滨铁路局运输电煤实行“准时制”

<正>哈尔滨铁路局积极引入电煤准时运输方式,形成供应链一体化管理,实现多方合作、共同受益。截至目前,哈尔滨铁路局为相关电厂运输"准时制"电煤472万t,预计全年可为客户发运"准时制"电煤1 980万t,增加收入1亿多元。自实施货运组织改革以来,哈尔滨铁路局积极探索货物运输向价值增长转变。通过开展深度市场调查,哈尔滨铁路局发现管内32个主要电厂普遍存在库存大、资金占用多的问题。为此,积极走访管     

哈尔滨铁路局全面开展客户需求调查

<正>自2014年2月初起,哈尔滨铁路局全面开展客户需求调查,深入剖析货运市场波动原因,不断创新适应市场需求的货运产品和服务。哈尔滨铁路局主动与黑龙江省、内蒙古自治区有关部门对接,掌握管内有关环境治理、产能过剩控制、经营发展方式转变等各项政策,摸清相关政策对铁路货源的整体影响状况。他们积极与地方政府、行业协会沟通,了解预判管内货源结构变化趋势、全年货源总量及产品结构、主要去向等需求变化情况。     

瞄准物流市场 满足客户需求

<正>2014年12月10日新图实施后,哈尔滨铁路局优化调整重点货运列车运行线47条:开行中欧(亚)集装箱班列10列,增加"大宗骨干点对点"货物列车运行线10条、跨局货物快运列车2.5对/d、重点煤矿超重线4条,明确8个远程技术直达编组号,减少管内货运列车12.5对/d。哈尔滨铁路局进一步提升货运列车市场竞争力,瞄准物流市场"靶心",向"做精货运"全力进军。     

适应变革主动创新努力提高新体制下货运管理水平

为适应铁路局直管站段的新体制,哈尔滨铁路局通过整合货运资源,创新货运组织方式;深挖增载潜力,提高货车静载重;打造优质货场,提高服务质量;强化信息手段,创新管理方式等措施,提升了货运管理水平,发挥了货运系统在铁路运输中的作用。     

电厂准时制服务系统的设计与实现

自实施货运组织改革以来,哈尔滨铁路局积极引入电煤“准时制”运输方式,形成供应链一体化管理,实现合作共赢。为了更好地给电厂及煤炭企业提供优质服务,哈尔滨铁路局利用信息化技术设计与开发了电厂准时制服务系统。电厂准时制服务系统采用BlazeDS框架设计,利用铁路计算机安全平台,通过互联网安全访问本系统;达到了降低企业生产成本,提高铁路局收入的目的。     

管理求精控制从严努力开创新体制下货运工作新局面

为适应铁路局直管站段的新体制,哈尔滨铁路局七台河站通过健全安全管理机制、货运管理制度和货场建设机制;以货车装载安全为重点,强化作业过程和环节控制;加强职工素质培训等措施,保证了车站货运效率和效益的稳步提升。     

滨洲线上行货物列车兴安岭至博克图区段下岭操纵方式优化的几点思考和建议

滨洲线横跨黑龙江省西部和内蒙古自治区东部,该线是我国东北北部地区与东北亚、欧洲各国经济贸易往来的主要运输通道,是哈尔滨铁路局货运干线牵引区段,货运运输量占全局的1/3,列车运行图图定开行75对货运列车,上行牵引定数6 000 t,上行兴安岭至博克图间是滨洲线关键牵引区段,区间里程为22.99 km。该区段全部处于下坡道,受长大下坡道制动周期的限制,货物列车区间采用"五闸五停"的操纵方式,导致该区段通过能力较低,成为制约整个滨州线通过能力的瓶颈,影响了滨洲线整体运输能力。合理优化关键牵引区段的操纵方式,是提高滨洲线运输通过能力的重要课题。本文就优化兴安岭下岭操纵方式的问题进行了详细阐述。     

以信息技术为手段提高货运安全管理能力

介绍全路实施铁路局直管站段体制改革后,哈尔滨铁路局货运处积极构建货运安全管理信息体系,以信息技术手段,提高货运安全管理能力的有效实践。     

保价及货运事故处理系统的研究与应用

铁路信息化是铁路现代化的重要标志,铁路运输要实现安全、快捷,需建立高效的信息处理系统。介绍哈尔滨铁路局按照铁道部的总体要求结合运输生产实际,开发"保价及货运事故处理系统",论述系统的研制背景、总体架构,介绍系统的基本功能和特点,最后对"保价及货运事故处理系统"的应用成效进行了分析,并对继续深化的方面进行了初步研究。     

加强协作 全力支持 开创专业运输工作新局面

论述哈尔滨铁路局从提高货运技术标准管理水平,加强技术业务一体化培训,建立规范管理的长效机制,强化专业运输管理基础;优化货运组织,集中整治隐患,深入挖潜提效,信息技术应用等方面下功夫,促进了专业运输工作发展。     

货物称重预警系统 科技提效保安全

<正>2014年4月24日,"货运安全称重预警系统"鉴定会在西安铁路局科学技术研究所召开,国家轨道衡计量站,西北国家计量测试中心,西安铁路局总工室、计统处、货运处,哈尔滨铁路局质量技术监督所,陕西省煤炭运销集团有限公司组成的专家组审查了该项目的研制、试验、运用、查新等报告,经质询、样机演示和讨论,一致认为该系统具有的社会效益和经济效益明显,整体技术水平达到国内领先,同意通过鉴定。     

建立铁路货运营销信息咨询系统的探讨

通过分析哈尔滨铁路局货运营销工作现状和铁路货物运输产品特点，提出建立铁路货运营销信息咨询系统，并给出设计目标、基本功能、系统分析和系统设计方案。     

以信息技术为手段创新货运管理方式

为适应铁路局直管站段新体制,哈尔滨铁路局利用信息技术,开发应用了涵盖货车装载、危险货物运输、货运设备及专用线管理、规章文电、货物装载方案、货运管理、货运工作质量考核、职工培训等9个方面的管理信息系统,对货物运输的重点环节、作业流程等实施了信息化管理,管理方式的创新提高了货运管理水平。     

控制三大项点 确保货运安全

分析了哈尔滨铁路局货运安全工作中存在的三大主要矛盾(货车超载、木材装载及危险货物运输)及其产生原因,提出了控制三大项点的基本思路,即安全信息网络化、检测设备现代化、货运作业标准化、人员素质专业化以及一些具体措施.     

绥化车务段货运组织方式创新实践

在分析哈尔滨铁路局绥化车务段货运现状的基础上,针对车务段货运概况及传统货运组织方式存在的问题,从拼装整车、属地运输、近地组织、承揽运输4个方面进行货运业务流程再造,最后根据绥化车务段货运改革创新实践提出努力发挥优势资源、实现铁路货运与客户之间的双赢、强化服务宗旨等提高铁路货运组织方式创新的建议。     

机车增压器压气机端窜油造成油锤和火险的原因及预防

1问题的提出 昂昂溪机务段是哈尔滨铁路局较大的货运机务段之一,配属内燃机车97台,承担着齐齐哈尔铁路分局65%以上的货运牵引任务.     

来自哈尔滨铁路局打造货运口牌的报告

大铁路运输能力非常紧张的情况下，哈尔滨铁路局在实践中积极探索，成功地打造了五大货运品牌，即散粮班列，夕发朝至管内货运快车，跨局定时货运快车、折叠式台架木材集装箱列车，集装箱循环车组，创建了良好的社会效益和经济效益。     

以信息化为手段 强化考核 不断提升货运安全管理水平

介绍哈尔滨铁路局货运处通过建立岗位标准、完善考核制度、健全考核体系来完善考核机制;运用信息化手段进行动态考核、跟踪考核,改进考核方式来增强考核的时效性;落实考核制度来确保考核的严肃性。