中亚国际铁路货运班列拉动陕西外贸

<正>据《人民铁道》报道,截止2014年12月5日,西安至阿拉木图中亚国际铁路货运班列已开行38列,拉动陕西外贸出口总值约7 200万美元。中亚国际铁路货运班列开辟了一条新的运输通道,已将陕西、甘肃、宁夏等省区6类     

昆明至北部湾港开行快速直达货运班列

<正>2014年12月27日16:38,10862次列车从昆明桃花村站缓缓启动,标志着昆明至北部湾港快速直达货运班列正式开行。该班列是昆明铁路局联合南宁铁路局、广西北部湾港国际港务集团合作推出的铁海联运新产品,初期由桃花村站始发开往防城港站,每周开行     

郑州铁路局开行第80列中欧班列(郑州至汉堡)

<正>2014年12月3日15:02,8001次中欧班列(郑州至汉堡)满载84个集装箱货物离开中原大地,向欧洲大陆进发。这是郑州铁路局开行的运行在丝绸之路上的第80列国际集装箱班列。2013年7月18日,中欧班列(郑州至汉堡)首次开行。从每月1—2列到每周1—2列,从单程到返程,中欧班列(郑州至汉堡)快速发展,如今已实现去程每周4列、返程每月2列的常态化运营机制,货源覆盖了中国内地的主要经济区域、中国台湾和香港地区,以及日韩等国家,货物分拨目的地     

中欧班列(郑州—汉堡)开行密次增加

<正>2014年7月1日—23日,郑州铁路局开行中欧班列(郑州—汉堡)5列。自此,中欧班列(郑州—汉堡)开行密次增至每周至少1列。中原经济区是全国区域协调发展的战略支点和重要的现代综合交通枢纽,具有承东启西、连南贯北的区位优势。为了加快中原经济区建设,促进高端物流业在郑州集聚发展,提升中原城市群整体竞争力,在中国铁路总公司的大力支持下,郑州铁路局于2013年7月18日开行了首列中欧班列(郑州—     

拓展货运新业务 铺画物流新版图

<正>2014年12月10日零时起,全国铁路实施新的列车运行图。目前,中国铁路总公司重点推出的电商快递班列、货物快运列车、中欧班列、高铁快递等货运产品均"跑"出了新速度,一张横跨亚欧大陆的铁路物流新版图正呈现在人们面前。时速160 km的电商快递班列创下了中国铁路货运历史的新纪录。电商快递班列是铁路运输的一个创新,其具有速度快、运输规模大、运输时间可控、受气候影响极小、运输成本低、节能环保等特     

海铁联运“五定”班列升级为“天天班”

<正>2014年4月下旬,江西上饶"无水港"由鹰潭至北仑的81116次快速货运班列每天在这里大批量地装卸集装箱,由过去的"五定"班列升级为"天天班",这是南昌铁路局贴近市场促营销的新举措。为做大海铁联运快速通道,南昌铁路局不断优化开行方案,于2012年年底将班列发站由原来的上饶延伸至鹰潭,除满足上饶市周边货源外,还拓     

西南直通东北货运班列首次开行

<正>2014年7月1日,成都铁路局首趟西南地区直通东北三省的货运班列从新都站开出,标志着成都铁路局主动适应运输市场需求,全力争取运输市场份额,深化货运组织改革有了一次新的实践。直通东北货运班列以零散"白货"为主,主要采取旅客列车对开运营的模式,集结川、黔、渝三地货源在辽宁、吉林、黑龙江省间往返开行,每日1对。在运输组织上,这趟班列按客车标准设计速度可达120 km/h,并享有优先通行权,从新都站开出至     

新疆铁路国境站进出境中欧班列增长显著

<正>2019年以来,途经新疆铁路国境站进出境中欧班列增长显著。2019年前11个月,途经阿拉山口国境站进出境中欧班列2 562列、同比增长1.8%,途经霍尔果斯国境站进出境中欧班列902列、同比增长81.5%。阿拉山口国境站和霍尔果斯国境站是乌鲁木齐局集团公司管内两大国境站,每年全国有大批中欧班列从这两处国境站进出境。随着"一带一路"建设深入推进,通过中欧班列出入境的货物种类多达200多个品类,中欧班列回程货物满载率稳步上升,由2014年的9.1%提高到现在的73%,中     

“安徽制造”出口欧洲班列添“新丁”

正2018年11月8日下午,X8066次中欧班列满载着86个标准箱的太阳能板、LED光源、电子感应器等"安徽制造"正点驶出合肥北物流基地,标志着首趟安徽合肥至芬兰赫尔辛基中欧班列成功开行。安徽合肥自2014年开行首趟中欧班列以来,为华东地区太阳能光伏、笔记本电脑等产品出口欧     

开往欧洲的列车

<正>在"一带一路"和"新丝绸之路"政策的推动下,国内的中欧货运班列2011年自重庆首开后,陆续有十余个城市跟进,以"条条大路通罗马"的气势驶向欧洲。冒险家们纷纷冲破国界与体制,期待一趟淘金之旅。为了运营一条13052公里的国际铁路货运通道,2014年,浙江义乌民营企业家冯旭斌飞行了132151公里。3 6岁的冯旭斌是"义新欧"班列的运营方——义乌市天盟实业有限公司董事长。"义新欧"班列是一条货运专列,从中国小商品城浙江义乌出发,经新疆阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰,进入德国、     

中欧班列(武汉)辐射带动效应不断扩大

<正>2018年3月28日,中欧班列(武汉)辐射至襄阳的首趟班列正式开出,并迅速实现了常态化运行。一年多来,班列实现了定时、定点、定线发车,吸引了襄阳及周边地区的大量货源,取得了良好的经济效益。中欧班列(武汉)辐射至襄阳,可进一步加快襄阳及鄂西北地区的外向型经济发展,降低企业的物流成本,提高运输效率。相比水运,襄阳地区货物经由中欧班列运输将缩短30 d至35 d时间;     

集装箱快运班列将在我国大力开行

2007年4月18日第六次大面积提速调图时，铁路将新开16对集装箱快运班列，并在浙赣线、陇海线郑徐段增开2对双层集装箱班列。铁路将安排更多的海铁联运集装箱班列，普通集装箱班列开行总数增幅超过60％。大能力、高效率的集装箱快运班列、双层集装箱班列将在铁路运输中发挥更大作用。     

中欧班列(西安)开行实践与对策

中欧班列(西安)积极践行国家"一带一路"倡议,实现"一带一路"沿线各国以及欧洲间的有效衔接。为进一步推动中欧班列(西安)高质量发展,在分析中欧班列(西安)开行现状的基础上,探析中欧班列(西安)开行规模增长原因,主要体现在:西安区位优势明显,物流成本较低;铁路场站设施领先,枢纽功能凸显;物流贸易产业融合,促进班列增量开行。从打造全方位辐射通道、加强班列市场拓展、创新运营组织模式等方面,提出中欧班列(西安)发展对策,为中欧班列(西安)提供优质运输服务保障。     

中欧班列开行质量又有新提升

正从中国国家铁路集团有限公司获悉,9月11日,中欧班列运输协调委员会第四次会议在北京召开。会议总结中欧班列建设进展和成效,研究中欧班列高质量发展举措。国铁集团携手全国中欧班列运营企业,共同签署了《推进中欧班列高质量发展公约》。国铁集团相关部门负责人介绍,2019年1月至8月,中欧班列开行数量和质量进一步提升。据统计,去程开行2 845列、运送25万标箱,重箱率达99%;回程开行2 421列、运送21万标箱,重箱率达85%。物流服务的比较优势进一步凸显,     

“三并二”模式促中欧班列运输效率提升

<正>2019年6月21日2:35,75023次中欧班列从内蒙古通辽木里图站徐徐开出,装载着270个标准箱、400余辆国产哈弗汽车,先后通过3列中欧班列经满洲里口岸出境后开往目的地俄罗斯沃罗腾斯克。这是国产哈弗汽车利用中欧班列出口运量最大的一次,也是铁路部门创新运输组织,首次采取"三并二"新模式进行集并换装的成功尝试。中欧班列经满洲里口岸出境后,在俄罗斯后贝加尔口岸换装时,将始发的3列中欧班列合并为2列,继     

昆明至罗兹中欧班列实现对开

<正>2015年11月30日,满载黑加仑汁、白兰地等多种波兰知名商品的云南首趟返程中欧班列,运行1万多km后抵达昆明王家营铁路集装箱中心站。这标志着昆明至罗兹中欧班列实现对开。昆明至罗兹中欧班列从昆明出发,经成都、宝鸡、兰州到阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国家,最后抵达波兰罗兹,全程运     

经营业态

<正>中铁集装箱公司全力打造国际物流知名企业1据中国铁路总公司提供的消息,2014年,中铁集装箱运输有限责任公司以打造铁路集装箱国际物流知名企业为目标,做强中欧班列大品牌,全年发送集装箱26 078TEU(标准箱),货物总价值约18.5亿美元。中铁集装箱公司按照中国铁路总公司加快中欧铁路通道建设的部署要求,成     

要闻

集装箱快运班列将在我国大力开行2007年4月18日第六次大面积提速调图时,铁路将新开16对集装箱快运班列,并在浙赣线、陇海线郑徐段增开2对双层集装箱班列。铁路将安排更多的海铁联运集装箱班列,普通集装箱班列开行总数增幅超过60%。大能力、高     

基于系统动力学的中欧班列运价调整仿真研究

为促进中欧班列的可持续发展,对中欧班列的运输价格调整进行研究分析。结合影响中欧班列运价的因素,包括运输成本、供给能力、市场需求、市场竞争、补贴力度及对外贸易发展趋势,提出运用系统动力学的方法解决中欧班列的运价调整问题。建立系统动力学模型,以中欧班列（成都）为例对模型进行仿真试验,仿真结果验证了模型的可行性。通过多种方案对比,提出了在市场需求和政府补贴变化情况下的中欧班列运输价格调整方法,即需求系数上下浮动4个单位,运价调整范围在50美元/TEU内;为维持中欧班列价格优势,保持中欧班列货源吸引力,政府补贴降速应在30%以内,即运价涨幅在200～500美元/TEU之间,为中欧班列运价调整方向和范围提供参考。     

简讯

正深圳首趟中欧班列从盐田港开出中欧班列深圳至明斯克线2017年05月22日首发,据了解,这是深圳地区开行的首趟中欧班列,也使深圳成为全国第29个开行中欧班列的城市。未来陔班列将争取延伸到德同汉堡,并由目前的出口单线运输转为进出口双向运输。中欧班列是指由中国开往欧洲的国际货运班列,据中国铁路总公司统计,中欧班列自2011年