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上海市综合交通2008年度报告(摘要上) 总被引:1,自引:0,他引:1
上海市城市综合交通规划研究所 《交通与运输》2008,24(5):4-7
2007年底全市实有人口增至2019万人,同比增长2.2%。其中,常住人口1858万人,同比增长2.4%;暂住人口161万人,与2006年基本持平;暂住人口增幅低于常住人口。 相似文献
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上海市城市综合交通规划研究所 《交通与运输》2009,25(5):16-18
一、城市发展与交通需求
1.实有人口2013万人,其中常住人口1888万人
2008年底全市实有人口达到2013万人,同比减少6万人。其中,常住人口1888万人,同比增长1.6%;暂住人口125万人,同比下降22.4%。 相似文献
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上海市城市综合交通规划研究所 《交通与运输》2012,28(5):7-10
一、城市发展与交通需求
1.常住人口2347万人,同比增长1.9%
2011年全市常住人口2 347万人,同比增加44万人,增长1.9%(图1).
数据来源 上海市统计局
备注:常住人口包括本市户籍人口与居住满6个月的非本市户籍人口;暂住人口指居住未满6个月的非本市户籍人口. 相似文献
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上海市城乡建设和交通发展研究院 《交通与运输》2014,(1):3-7
一、城市发展与交通需求
(一)常住人口2380万人,同比增长1.4%2012年全市常住人口2380万人,同比增加33万人,增长I.4%。其中,常住外来人口953.5万人,同比增加18.1万人,增长1.9%(图1)。 相似文献
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上海市城乡建设和交通发展研究院 《交通与运输》2020,36(2):98-100
正一、城市发展与交通需求1.常住人口2 423.78万人,同比上升0.2%,其中外来常住人口976.21万人,同比增加3.53万人,上升0.4%。2.房屋建筑总量为13.7亿m~2,同比增长3.8%。其中:居住房屋面积6.9亿m~2,同比增长2.0%;非居住房屋面积6.8亿m~2,同比增长5.6%。3.交通设施投资587.39亿元,同比下降18.5%。其中:轨道交通和市政道路投资分别同比下降9.0%和4.2%;公路、铁路、机场和航道投资分别上升3.5%、5.7%、2.9%和1.2%;港口投资同比基本持平。 相似文献
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上海市城市综合交通规划研究所 《交通与运输》2011,27(5):11-13
一、城市发展与交通需求1.常住人口2302万人,同比增长19.8%2010年全市常住人口2302万人,同比增加381万人,增长19.8%(图1).2.全市交通投资468.55亿元,同比减少48.5%2010年全市生产总值16 872亿元,同比增长9.9%(按可比价).交通设施投资468.55亿元,同比减少48.5%.其中,城市道路、桥隧、公路和轨道交通设施的投资分别占15.47%、12.06%、 30.07%、42.40%(表1). 相似文献
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三、发展态势上海市总面积6340.5平方公里,其中浦东新区1210.4平方公里,崇明三岛1185.5平方公里.据第六次全国人口普查资料,上海全市常住人口2301.91万人,其中外省市来沪常住人口897.70万人.2000年以来,全市常住人口以年均3.4%的速度增长,使人口密度由2000年的2588人/平方公里增加到2010年的3631人/平方公里,成为全国人口密度最大的城市.在18个区县中,人口总量减少的有5个区,按由多到少排列依次为黄浦区、原卢湾区、静安区、虹口区和长宁区;人口总量增加或接近增加70万的也有5个区,依次为闵行区、浦东新区、松江区、嘉定区和宝山区.全市常住人口家庭825.12万户,平均每户家庭人口2.49人. 相似文献
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上海市城市综合交通规划研究所 《交通与运输》2009,25(6):11-13
(接上期)4.出租车年日均客运量305万乘次,同比增长5.9%2008年出租车日均客运量305万乘次,同比增加17万乘次,增长5.9%;载客里程1128万公里/日,同比增长12.2%;日均载客车次168万次, 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2009,(1)
国内动态2009年春运正式启动道路客运量占据九成1月11日,2009年春运正式启动,预计全国旅客运量将达到23.2亿人次,比上年春运增长3.5%。其中,全国铁路旅客发送量将突破历史记录达到1.88亿人次,同比增加1373万人次,增长8%;道路、水路客运量将分别达到20.7亿人次和3100万人次,比去年同期分别增长3%和8%;民航旅客运输量将达2420万人次,比去年增加12%。 相似文献
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正进入21世纪,中国城镇化、机动化进程不断加快。2000—2017年,中国城镇化率由36.2%提高至58.5%,城镇常住人口由4.6亿人增至8.1亿人。北上广深等城市机动车保有量均超过两百万,全国民用汽车保有量从1 609万辆增至21 743万辆。我国超大城市的空间规模、产业结构、人口教育水平、交通基础设施水平等大幅提升,交通发展工作重点也逐步从"要素驱动、规模增长"阶段转向"创新驱动、内涵提升"的新发展阶段。 相似文献