现代摩托车排除故障新思路及诊断新方法

当今是知识爆炸的时代,各种新技术、新材料、新工艺日新月异,层出不穷,不断应用到现代摩托车上,使现代摩托车日益向高技术化、智能化方向发展,给现代摩托车维修业和广大骑手提出了新的要求。特别是随着电子燃油喷射系统(EFI)、制动防抱死系统(ABS)、电脑点火系统、发动机集中管     

现代摩托车排故新思路、诊断新方法

当今时代是知识爆炸的时代,各种新技术、新材料、新工艺不断应用于摩托车,使现代摩托车日益向高技术化、智能化方向发展,给维修业和广大骑手提出了新的要求。特别是随着电子燃油喷射系统(EFI)、制动防抱死系统(ABS)、电脑点火系统、发动机集中管理系统、自动驾驶系统、GPS卫星导航系统等高新技术的逐步应用,必然导致摩托车结构和工作原理上的较大改变,且技术日益复杂,故障种类也日益多样化、复杂化。一旦需要维护,呈现在眼前的必然是复杂的管线和接头,即便是以前的修车高手,也会无从下手。     

电喷摩托车常见故障的检查与排除（上）

现代摩托车应用电喷技术后，必将导致结构上有较大的改变，且技术日益复杂，一旦需要维护，呈现在眼前的必然是复杂的管线和接头，即便是以前的修车高手，到此时也感到束手无策，无从下手。然而，如果我们能够遵循电喷摩托车故障诊断的一些基本原则，掌握分析各种故障原因的方法，遵循合理的诊断程序和步骤，就可能以较为简单的方法准确而迅速地找出故障所在，迅速恢复电喷摩托车原有的技术性能。为此，本文较为详细地介绍了电喷摩托车故障诊断的基本原则、基本方法、基本流程、症状模拟方法、检修过程中应注意的基本事项和常见故障的检查与排除，供读者朋友们参考。     

现代摩托车排故新思路、诊断新方法

当今时代是知识爆炸的时代,各种新技术、新材料、新工艺日新月异、层出不穷,不断应用到现代摩托车上,致使现代摩托车日益向高技术化、智能化方向发展,给现代摩托车维修业和广大骑乘者提出了新的要求。特别是随着电子燃油喷射系统(EFI)、制动防抱死系统(ABS)、电脑点火系统、发动机集中管     

现代摩托车用喷油器的工作原理及维护（1）

随着环保法规的日益严格和燃油税的正式开征,摩托车已开始逐步采用EFI（电喷系统）替代传统化油器。随着电喷车的日益增多,且技术日益复杂,呈现在我们眼前的必然是EFI全新的组成部件和复杂的控制线路,即便是以前的修车高手,也感到束手无策,无从下手。电磁喷油器简称喷油器,俗称喷嘴是EFI系统中技术难度最大、加工最精密、故障频率较高的核心部件之一,也是车主们日常关注的重点之一。一旦缺乏相关知识,喷油器将易于产生污染而堵塞等故障,直接影响EFI性能的发挥,甚至导致整车无法正常工作。为此,本文重点介绍喷油器的工作原理及维护,供广大读者参考。     

现代摩托车用喷油器的工作原理及维护

随着环保法规的日益严格和燃油税的正式开征,现代摩托车采用EFI（电喷系统）逐步替代传统化油器已经成为无可争辩的事实。随着电喷车的日益增多,且技术日益复杂,呈现在我们眼前的必然是EFI全新的组成部件和复杂的控制线路,即便是以前的修车高手,也感到束手无策,无从下手。因此有必要了解EFI系统关键组成部件的结构原理及维护方法。     

电启动技术及故障检修

电启动是摩托车实现现代化技术标志之一,它省时、省力、方便快捷,即用手轻按电钮,车便自动启动,勿需脚踩,为摩托车启动技术开辟了新的广阔前景。一、摩托车电启动系统和工作原理 (一)摩托车电启动系统主要由启动继电器、启动电机、电瓶、启动按钮及点火系统(指点火线圈、触发块、高压线接头,火花塞等)组成。     

浅谈摩托车发动机故障模式及诊断方法

所谓摩托车故障,是指摩托车产品在规定条件下和规定时间内丧失规定功能的现象。在摩托车类刊物上人们常常见到对摩托车故障有各种各样的描述,说法多样且不够规范,其诊断方法也比较单一。为此,本文拟就摩托车发动机故障模式、诊断方法及注意要点作出探析,供广大摩托车爱好者和维修工参考。     

现代摩托车电喷系统的基本结构、原理及维护（1）

随着环保法规的日益严格和燃油税的逐步开征，传统化油器式摩托车已经无法满足现代人追求高功率，低油耗和微污染的要求，唯有采用电喷系统才能同时满足以上三项目标，国外摩托车自1980年开始应用电喷技术以来，已从最初的大排量四冲程摩托车发展到如今的小排量二冲程摩托车上，国产摩托车也已开始应用这一先进技术。     

浅析骑式摩托车油耗高的原因及对策

摩托车的燃油消耗是衡量摩托车性能的一项重要指标,油耗高低与摩托车尾气排放有着直接的联系,近年来,国家对摩托车的尾气排放制定了严格的规定,随着人们的环保意识日益提高,以及摩托车使     

摩托车产业纷繁复杂的“结构调整”

中国摩托车产业历经60多年的风风雨雨走到了今天。回首过去，在这漫长的路途中，几代摩托车人有欢乐、有苦恼、有喜悦、也有惆怅。而今天，作为世界第一摩托车产销大国，我们所处的历史阶段、所面临的生存和发展环境、所遇到的问题都与过去截然不同，应当说，中国摩托车产业的“结构调整”这个历史性的命题就摆在我们面前，这是我国摩托车行业发展历程中一个不可逾越的过程，是一种必然。     

开设摩托车连锁店前景可观

随着中国摩托车制造业的飞速进步,摩托车品牌越来越多。随着中国加入世界贸易组织(WTO)的脚步日渐加快,摩托车企业之间的竞争也愈演愈烈,特别是在摩托车销售领域尤为突出。面对这日益激烈的市场竞争,众多业内同仁已有了一个同感:现在的摩托车生意实在难做。于是有的人关门不做,有的人改做它行。难道摩托车销售真的没法做了吗?笔者认为,只要转变     

踏板摩托车CVT变速系统力学分析

1前言 近年来,摩托车消费市场日益趋向多元化,其中踏板摩托车因其操作方便、结构简单、性能稳定、乘坐舒适,获得许多消费者(尤其是女性消费者)的喜爱,其销量占摩托车总销量的比例也逐步提高.     

今生缘

1990年的春节过后，经过无数次的软磨硬缠，并保证绝对安全后，父母终于答应为我买一辆摩托车。在一个阳光明媚的早晨，我怀揣3000元钱，偕同一朋友去了县城。那时骑摩托车的人少，卖车的自然更少，偌大的县城，只有一家店铺销售摩托车，所售的也只有原野250、金城70等少数几个品种。经过工作人员的推荐，我以2150元的价格购得一辆河南洛阳生产的洛嘉L150型摩托车。那一夜自然是彻夜未眠，我搬了一个小座位，坐在“她”的身边，静静地欣赏“她”，直至天色发亮。     

再度中兴——改革开放后中国摩托异军突起

改革开放的时代潮流，给予了摩托车业发展的空间感和自由度；赋予了企业创造的需要和突破的动力。 1978年～1992年，是以“军民结合”、国企独尊为特征的时代，置身于大变革、大发展之中的摩托车企业，凭借着国有资源与技术优势，在早期特种摩托车仿制、开发的基础上一展身手，打开了中国现代摩托车产业波澜壮阔的历史画卷……     

摩托车发动机故障检修技术研究

发动机是摩托车的“心脏”，检修人员则是摩托车的“医生”。由于摩托车发动机故障成因十分复杂，因此需要检修人员熟悉摩托车发动机的结构、技术原理，并具备一定的实践操作经验，才能够精准定位发动机故障发生点，采取相应的诊断、检修措施，保证发动机恢复最佳工作状态与机械性能。本文章结合实际工作经验，自身对摩托车发动机维修保养的思考与实践，探究摩托车发动机故障的检修技术。     

CAN总线在摩托车上的应用

随着摩托车电子化技术的迅速发展，摩托车上应用的ECU（电子控制单元）越来越多，功能越来越强大，必然导致整车线束越来越粗、分支越来越复杂、布置空间越来越紧张，而且降低了运行可靠性，提高了故障排查难度。为了实现各ECU间传输的信号共享及实时交互，传统摩托车电路系统采用的一导线一信号的传输信号方式已不能满足需求。CAN（控制器局域网络）总线的应用将成为高档摩托车、大排量摩托车电子化、智能化发展的方向。     

摩托车发动机故障诊断方法及注意要点

(一)摩托车发动机故障诊断方法摩托车产生的故障原因相当复杂,有的故障产生的原因有几十种(如发动机不能启动、发动机无力的故障原因就多达20多种),有的一种原因可导致多种故障现象出现(如活塞环磨损过甚间隙超限,会出现发动机不易启动、发动机无力、燃油和机油超耗等多种故障)。因此,要做到准确而迅速地诊断故障比较困难,这就要求诊断者必须熟悉摩托车发动机的构造     

任重道远 继往开来

2003年对于中国摩托运动协会来说是不平静的一年，中国摩协克服非典带来的各种负面影响，开展了多种形式的竞赛及普及活动，如全国越野摩托车锦标赛(5站)、全国公路摩托车锦标赛(3站)、亚洲公路摩托车锦标赛(中国站)、亚洲越野摩托车锦标赛(中国澳门第5站)，参加了亚洲摩联会议和国际摩联会议(各1次)，参     

现代摩托车用OBD的结构原理分析(1)

OBD是On-Board Diagnostics的英文缩写,中文意思是车载故障诊断系统,主要作用是监管整个MEFI(摩托车电子燃油喷射系统)及部件。当发生故障时,具有故障及时识别、故障信息储存和读取、安全保护等功能,是MEFI系统重要的安全系统。现代摩托车用OBD与汽车OBD一样,可全程监测记录摩托车运行时的排放故障及与排放有关的零部件和系统故障,不仅具有自诊断功能,还具有OBD排放法规要求的基本功能。一旦排放超标,OBD立即以故障模式记录在案,同时通过故障指示灯向车主发出警示。