高速公路取土场勘察设计

在高速公路建设中，根据全线所需土方总量，对如何经济合理地确定取土场位置及征用土地亩数，提出一些具体做法和意见。     

山区高速公路典型弃渣场稳定性综合评估

提出了一种可以有效保障山区高速公路弃渣场中长期环境安全的弃渣场稳定性专题评估方法.依托当前山区高速公路弃渣场稳定性评估的对象,一般包括弃渣边坡、边沟、坡面截排水沟和拦渣墙的稳定状态、结构安全状态,分析其主要破坏类型及其病害产生的原因,提出新方法以减小控制该类问题的产生.以多期次地面调查为主,终期整形边坡稳定性量化计算评...     

山区高速公路弃渣总体设计

深山峡谷区建设的高等级公路,桥隧相连,弃渣量巨大。通过分析弃渣特点,加强总体设计,实现多途径减少弃渣数量的目标。对弃渣运输进行了一些分析,提出弃土场选址原则和设计原则。     

山区高速公路弃渣场工程安全稳定监测方法

随着山区高速公路建设不断推进,附属的弃渣场工程数量剧增.弃渣场工程属于典型的人工松散堆积体,其稳定性很差,威胁着下游的公路工程构筑物、河流以及人类生命财产安全.结合山区弃渣场工程特性,选取合适手段对边坡进行安全稳定监测,不仅利于防范工程风险,还利于避免和减轻工程灾害造成的损失.该文通过陆家屯弃渣场工程监测实例,初步探讨...     

山区高速公路弃渣场安全风险评价体系研究

山区高速公路弃渣场工程的安全关乎路域范围内环境保护、水土保持、公路建筑物及下游环境敏感点等的保护,提出安全评估方法十分必要。该文基于云南省内1 369座弃渣场资料分析,提出弃渣场工程安全风险影响因素,概括为选址和设计因素、施工因素、区域地质因素、外部影响因素及资料完整性因素共5个一级指标,进一步提出18个次级指标。建立群决策AHP模型,通过64名技术专家,确定次级指标的权重,构建高速公路弃渣场工程安全风险评价技术指标体系,提出风险等级分级标准。以大理至丽江高速公路一处弃渣场实体工程为例,检验了弃渣场安全风险评估评价体系,证明了评价体系具有简单易行的优点,权重优化需要实践大数据的支撑,该评价体系适合在山区高速公路弃渣场工程中进行推广运用。     

山区高速公路预制场建设

T梁预制是桥梁施工的重点控制工程,随着我国高速公路管理水平的提高,梁场的标准化建设日益成熟,但是,山区高速公路复杂的地形,狭小的场地直接限制了梁场的建设,目前山区高速公路根据现场情况主要在路基上建设梁场,既节约征地,又方便架梁,取得了良好的效果。该文以承秦高速公路预制场建设为例,详细介绍如何在路基上建设梁场。     

山丘区高速公路弃渣场选址原则及复垦方式探讨

公路建设特别是山区或丘陵地区高速公路建设,不可避免会产生一定的弃土、弃渣,需设置一定数量的弃渣场.在资料收集和实体工程调研的基础上,研究并提出弃渣场的选址原则,并对弃渣场的复垦方式进行探讨,对于高速公路弃渣场的环境保护和水土保持以及节约工程投资有参考作用.     

浅析黄土区高速公路取土场防护措施概述

黄土高原沟壑区水土流失严重,生态环境脆弱,在此区域内修建高速公路,取土、挖沙等大量的土石方工程,如不进行积极防护,会导致水土流失加剧,生态环境恶化,本文通过对荣乌高速十七沟至大饭铺段（呼市境）13处取土场的调查研究,从取土场削坡坡度、排水体系及绿化植被恢复等角度论证分析黄土区取土场防护措施,得出1：0．75削坡坡度较为适宜黄土区取土场,此外由坡顶至坡脚的综合排水体系有利于减少水土流失。     

高等级公路取土场的勘察与设计

在高等级公路建设中,根据全线所需土方总量,对如何经济合理地确定取土场位置及征用土地数量,提出一些具体做法和建设性意见。     

山区高速公路施工期环境监理实践的探讨

结合贵州崇遵高速公路建设中环境工程监理的工作实践,对施工期环境监理的管理体系、实施过程和环境质量监测、监理的工作方法等进行探讨。环境监理的实践使施工期环境保护取得了很大的成效,但也存在一些主观和客观的问题,作者对这些亟待解决的问题提出了解决的建议。     

西南山区高速公路弃渣场选址及设计方法

山区高速公路的弃渣场设计是公路工程的重要一环,弃渣场的选址是弃渣场设计的基础。以往的弃渣场设计常常是在线外选取荒沟、荒地等地,弃渣后进行简易的支挡及排水。这种粗放型弃渣方式后期暴露了很多的问题,已不适应新形势下的公路建设需求。随着环境保护、水土流失等治理力度的加大,公路弃渣设计的思路也得到拓展。结合工程经验并借鉴其他行业的弃渣方式,提出了用于拓展公路弃渣的思路及设计方法,以适应新形势下公路建设发展的要求。     

高等级公路取土场的勘察与设计

在高等级公路建设中，根据全线所需土方总量，对如何经济合理地确定取土场位置及征用土地亩数，提出一些具体地和建设性意见。     

山区公路弃渣场恢复措施与验收标准探讨

文章通过对云南省多条高速公路建设项目竣工环保验收调查结果的分析,指出了山区公路项目弃渣场恢复中存在的主要问题,结合公路建设实际提出了山区公路弃渣场的主要恢复措施,并就弃渣场的验收标准进行初步探讨。     

某高速公路弃渣场设计与稳定性分析

基于西南地区某高速公路新建沟道型、2级防护、堆放高度35.00 m的弃渣场,设计并验算弃渣场的排水系统,论证弃渣场建成后河道排洪的合理性及安全性,并进行整体稳定性分析。结果表明：弃渣场排水沟尺寸能满足100年一遇洪水过流要求,且至少有0.66 m安全超高;弃渣场边坡整体处于稳定状态;在地震工况下边坡处于欠稳定-基本稳定状态,弃渣体前缘临空面高6.00 m,最大剩余推力848.6 kN/m,设计采用抗滑桩进行支挡防护。     

山区和丘陵地区高速公路设计探讨

对比我国与国外发达国家山区与丘陵地区高速公路设计具体指标运用的差异，对设计上的一些问题进行了探讨。     

环境地质在山区高速公路建设中的重要性

论述了环境地质在山区高速公路建设中的重要性,提出了设计、施工、运营等不同阶段的环境地质工作重点,分析了目前在山区高速公路建设各阶段环境地质工作中存在的主要问题及其重要性。     

山区和丘陵地区高速公路设计探讨

对比我国与国外发达国家山区与丘陵地区高速公路设计具体指标运用的差异,对设计上的一些问题进行了探讨.     

弃碴场的布置及结构稳定性探讨

弃碴场选址上影响的因素很多,有较大的随意性、不确定性,其结构分析较为复杂,而设计中又无专门的标准、规范可参照.调查发现,实际工程中因不利因素考虑不足而出现工程质量问题不少,使碴场挡土墙破坏率远大于路基墙的破坏率.针对弃碴场的布置及结构稳定性进行了分析讨论.     

山区高速公路设计优化的思路和方法

结合我国高速公路现状及规划建设发展趋势,从节约社会投资、降低项目建设成本角度提出了山区高速公路设计优化的概念,明确了山区高速公路设计优化的原则,分析论述了山区高速公路设计优化的思路和方法。并结合云南省大漾云高速公路设计优化实例进行了分析研究,总结了设计优化工作存在的问题,可为后续山区高速公路设计优化提供参考。     

山区高速公路总体设计

公路总体设计作为一个系统工程,是整个工程设计的关键,关系到整个设计的总体走势甚至成败。山区高速公路地形、地质条件复杂,设计中如何把握总体、统筹考虑、合理布局、相互协调,做好总体设计显得至关重要。该文结合中国现阶段公路总体设计理念与思想,提出了山区高速公路应遵循的设计原则与设计要点,以供设计人员参考。