世界巨型油船（VLCC）发展综述

本报告综合分析了世界巨型油船（VLCC）发生、发展过程，目前的市场情况及趋势，世界VLCC的建造能力以及VLCC三代产品的技术特点，并对我国研制VLCC的工作提出了初步建议。     

VLCC设计的新理念

2005年以来,国内外船东在我国共订购20艘LVCC,我国VLCC的设计与建造进入了一个新的高峰期。本文旨在回顾我国LCC和VLCC的设计与建造历程的基础上,论及油船结构共同规范(CSR)中有关VLCC设计的一些新观点、新理念,以期与同仁交流与探讨。     

马六甲型VLCC的开发

1　前　言IHIMARINE UNITED股份有限公司(以下简称为IHIMU) ,以“SUPERZEARTH”号( 1 995年完工)为首制船,共建造了2 0余艘双壳VLCC。特别是从1 998年完工的“TAKACHIHO II”开始,其系列船的载重吨从2 8万吨增加到30万吨,已有1 7艘船完工交船。但是,以往的VLCC包括上述系列船,从波斯湾运送原油到日本,途经马六甲海峡,装载30万吨时的吃水超出了能航行的限制,为此,都绕道走L ONBOOK等吃水较深的海峡,需额外花费航行天数和燃油消耗。因而希望建造马六甲海峡吃水下能达到更多载重量的“马六甲型VLCC”的呼声增加,加上近年来港口规则限制的放宽,同以前比,进港时可装载更多原油的港口增加了,这样要求建造满足进港限制吃水下能装载更多原油的VL CC的呼声也提高了。MHIMU为响应客户此项要求,进行了深入开发研究,以VL CC建造实绩为基础,开发了能通过马六甲海峡的浅吃水型最大型载重量的“马六甲最大型型VL CC”。本文重点介绍超肥大型船的开发研究及防振设计技术的发展。2　通过马六甲海峡的最大型VLCC的概要本船设计假定的设计条件中,主要的设计项目如下:( 1 ...     

符合共同规范的VLCC首制船交付

2008年10月底，由上海外高桥造船有限公司为新加坡海洋油船（私营）有限公司建造的绿色环保型31．875载重吨超大型油船（VLCC）首制船“华山”号提前5个月命名交付。它不仅是我国迄今建造完工的最大吨位原油船，而且是目前世界上首艘交付使用的全面满足共同结构规范（CSR）要求的最大吨位VLCC，入级英国劳氏船级社。     

中外运逐步淘汰单壳VLCC

近年来，中外运航运正逐步淘汰单壳VLCC。该公司通过出售单壳VLCC获得资金用于购置双壳VLCC。目前，中外运旗下仅剩1艘与商船三井合营的26．1万载重吨、1993年建造的单壳VLCC，该船双方各占50％股份。     

我国发展VLCC船型初探

随着国民经济的发展，我国对石油的需求逐年增长。与此同时，我国经营VLCC的软硬件设施日益完善，这都为我国发展VLCC船队提供了良好的条件。本文从船舶经济论证的角度出发，运用系统优化的方法，对我国发展VLCC的船型进行分析和探讨。     

现代重工交付首艘环保型VLCC

韩国现代重工表示,已经成功建造和交付了一艘采用电解处理压载水系统的VLCC,这艘317000载重吨的VLCC由OsC在2008年订造,并且在1月10日交付,是全球首艘采用压载水处理装置的VLCC.该船总长333米,结构吃水达30.4米.     

中船集团获4艘VLCC订单

11月12日．中国船舶工业集团公司与中国远洋运输（集团）总公司在北京举行战略合作协议签字仪式．双方签署了4艘VLCC（超大型油轮）船舶建造合同。◎看点：根据战略合作协议，中远集团与中船集团将在造船技术、物流和运输等领域进一步开展合作。协议的签署，对我国建设海洋强国，推动中央企业产业升级，实现低碳发展将产生积极深远影响。此次签署建造的4艘VLCC，是采用节能环保设计的新船型，船舶油耗较传统船型有大幅的下降。     

龙穴造船第二艘VLCC开工

广州中船龙穴造船有限公司日前为中国海运油轮公司建造的第二艘30．8万载重吨超大型原油船（VLCC）开工点火，这也是龙穴造船公司投产以来建造的第二艘VLCC。目前，龙穴造船公司承接的订单总量已超过400万载重吨。今年，龙穴造船已有3艘大型船开工建造，可望于2010年提前达到年造船212万载重吨的设计能力。     

VLCC海上储油成本指标体系构建

针对国外逐渐增多的超大型油船(Very Large Crude Carrier,VLCC)应用于海上储油的现象,概述VLCC的基础知识,通过理论分析方法从VLCC运力过剩、VLCC储油利润空间大、VLCC储油优势等3个方面分析将VLCC应用于海上储油的原因,从人力成本、船舶营运成本等方面分析VLCC海上储油成本,并构建VLCC海上储油的成本指标体系,为我国推广VLCC海上储油这一全新储油模式提供依据。     

大宇建造VLCC过百艘

大宇造船海洋工程公司目前举行第100艘和第101艘VLCC的命名仪式，前者被命名为“天狼星明星”，后者被命名为“维加明星”，并于6月18日成功投入使用。至此，大宇造船海洋成为全球首家成功建造超过100艘VLCC的船厂。     

VLCC货油综合控制系统介绍

大连新船重工为伊朗国际油轮公司正在建造的30万t超大型油轮（即VLCC）是我国首次建造的超大型油船，在这系列船上，安装有一套先进的船舶自动化设备－－货油综合控制系统，该系统在我国近十年来是首次安装，其系统配置及功能的先进性、复杂性处于国际领先地位，文章就该系统的硬件和软件配置以及系统的功能做了分析介绍。     

数值计算在VLCC船上层建筑的振动特性研究

超大型原油船(VLCC)是一个国家非常重要的战略船舶,由于我国在VLCC船舶设计和制造方面起步较晚,与世界先进水平还有一定的差距。VLCC船舶的振动问题一直是船舶工业领域需要解决的重点,由于VLCC船舶的上层建筑质量大、体积大,与船舶产生的共振可能会引起严重的事故。本文针对这一问题,分别对VLCC和甲板上层建筑进行振动特性分析,重点研究了VLCC上层甲板的固有频率和振动变形,最后基于Ansys有限元仿真软件,对VLCC船舶的上层建筑进行振动特性仿真。     

潮流作用下的半载VLCC靠泊时机

<正>0 引言大部分港口的20万吨级以上大型原油码头,如日照的30万吨级原油码头、董家口的30万吨级原油码头都是顺岸建造的,其码头前沿流向大多与码头平行。半载VLCC在靠泊这样的码头时,富余水深足够大即可顶流靠泊。此外,有些大型原油码头在建造时码头前沿潮流流向与码头存在交角,使得半载VLCC靠泊这些码头时需要考虑靠泊时机,以防VLCC的艏或艉受流太大而撞击码头。以青岛港二期油码头为例,分析码头前沿潮流对半载VLCC的作用,探讨适合靠     

32万吨VLCC的开发设计

基于现有30.8万吨VLCC优良设计的基础上,提升舱容和载重吨,采纳新的技术和设备进行优化升级,开发了新一代32万吨VLCC,为将来同型船的开发提供了宝贵经验。     

大型油轮(VLCC)设计探讨

最近几年大连新船重工连续建造了几型VLCC,在设计建造过程中参阅一些国外资料,很多船东提出了新的改进意见,同时新的规范规则也引起了很多设计更新.文章是几年来设计建造的回顾与展望,由于规范规则的频繁修改,尤其是将来JTP生效以后,船体结构设计将有大的改变,这些都对船舶设计提出了新要求,目前的船舶设计既要考虑降低造船成本,又要有创新意识,以便达到世界先进水平.     

这家希腊船东首次下单VLCC

近日,希腊船东EvangelosPistiolis在现代重工建造两艘VLCC。现代重工曾披露,已经与一家欧洲船东敲定两艘30,000载重吨VLCC建造合同。船舶经纪商克拉克森认为,由EvangelosP i stiolis掌舵的Central ShippingMonaco是这笔大单的幕后买家。近年来,Evangelos Pistiolis多次在现代重工集团下单MR2型油轮,同时将公司触角转向原油运输。实际上,TOP Ships在去年接收了两艘苏伊士型油轮,同时另有2艘在建苏伊士型油轮,于2021年上半年交付。     

世界巨型油船发展综述

本报告分析了世界巨型油船(VLCC)目前的市场情况及趋势,世界VLCC的建造能力以及VLCC三代产品的技术特点。对我国研制VLCC的工作也提出了初步建议。     

新一代节能环保型VLCC

为了适应日益严格的节能环保要求,在严峻的经济环境和残酷的市场竞争中立于不败之地,上海外高桥造船有限公司加快了最新型绿色船舶研究开发项目的步伐。日前,经过外高桥造船研发团队近一年的研究,开发出了新一代节能环保型VLCC。该船型具有世界一流的油耗水平和低于船舶能效设计指数(EEDI)规定的基线值20%以上的优良性能。     

VLCC加油站管单元的模块化建造工艺研究

模块化建造是目前造船行业中效率最高的建造方法,本文以南通中远海运川崎船舶工程有限公司新设计建造的VLCC加油站管单元为研究对象,介绍该管单元使用模块化建造的设计要点,分析现场施工中的主要工艺技术。