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针对全路近期发生的3起轴颈卸荷槽部位冷切事故,铁道部运输局对全路RD2型轮对的检修技术条件提出了更严格的要求:自2003年3月1日起,轮对进行段修及以上修程时,发现K1等级、K2等级车轴一律报废,运用时间达到或超过20年的RD2型40钢车轴一律退卸轴承,对轴颈卸荷槽部位施行磁粉探伤检查,轮对一经解体不再重新组装,运用时间达到或超过22年的RD2型40钢车轴一律报废. 相似文献
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换向器压圈,套筒的小端U型面形状复杂,尺寸精度要求高,其加工设备是日本进口的B82数控车床。文章介绍其加工编程难点的分析。 相似文献
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叙述了铁路货车RD2型车轴轴颈卸荷槽裂纹及其危害,对车轴冷切原因进行了分析,介绍了RD2型车轴轴颈卸荷槽形成历史及轴颈根部(卸荷槽)形式,分析了轴颈卸荷槽的主要质量问题,并从改进形式、提高车轴加工质量等7个方面提出了建议。 相似文献
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针对目前车辆检修、运用中人工判断轴承故障随意性较大的问题,采用声发射技术研制开发了RD2货车滚动轴承故障诊断仪,较好地解决了运输安全中的各种问题,为RD2货车滚动轴承故障的准确判断提供了有效手段.文中介绍了该诊断仪的工作原理、电路设计、技术指标、技术特点及使用效果. 相似文献
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结合现场实际,在技术性能和投资两个方面通过对比分析了铁路车轴加工用普通车床的数控改造和新购置数控车床的经济性和实用性。 相似文献
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1 引言铁路货车是完成铁路货物运输任务的运载工具,轮对和轴承是保证货车安全运行的关键部件。由于车轴在旋转的工况下长期承受交变载荷的作用,其应力集中部位的圆周表面均有产生疲劳裂纹的可能,在车轴上,轴颈卸荷槽部位是车轴的关键部位,如果加工质量或表面粗糙度达不到有关技术要求,容易造成应力集中产生疲劳裂纹,降低其防腐蚀能力,减少车轴寿命,甚至影响行车安全。提高和稳定轴颈部位加工质量是防止车轴轴颈产生疲劳裂纹的有效方法。 2 RD2车轴轴颈卸荷槽加工现状目前车轴轴颈卸荷槽部位加工多采用车削加工,轴颈采用磨削;少部分加工单位采用了成型磨床设备,取消了卸荷槽,较大幅度的提高了轴颈的抗疲劳强度,提高了车轴运用的可靠性。根据目前采用的 GB/T12814-2002- 07标准车轴图样,图1为 RD2车轴图样,图中圆圈部分为卸荷槽、防尘板座部 相似文献
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唐雄 《长沙铁道学院学报》1994,12(2):1-6
本文介绍了应用于数控车床的加工模拟系统,此系统由毛坯显示模块,刀具及具决策模块,数控程序编辑模块及数控加工模拟块所组成,应用此模拟系统,能及时,方便地检查和改程序员所编制的数控加工程序,产生正确和优化的数控加工程序,此加工模拟系统作为数控车床在秤中的辅助工具是很有效的。 相似文献
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分析了目前普遍存在的由于托运人责任造成铁路运输设备占用和能力损失的赔偿问题,依据法律规定,提出了修改铁路现行规章的建议,使法维护承运人的权益。 相似文献
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对巴基斯坦守车焊接转向架总组装工艺进行了详细的剖析,分析了组装中的工艺难点,提出了较为妥善的解决方案。 相似文献
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高继红 《铁路工程造价管理》2002,17(5):8-10
介绍了阳光板的施工工艺,对骨架、连接件、阳光板面板和其他辅助材料的用量,进行了详细的分析,提出了组价的办法,并举便说明了如何对阳光板进行报价。 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2019,(3)
针对阿根廷贝尔格拉诺项目用户的需求,开发了基于同一平台适应不同运用线路的机车产品平台,介绍了采用该平台设计制造的3种机车的主要技术参数、总体方案布置及关键技术。 相似文献
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土工格栅在路基边坡加固工程中的应用与探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
1前言 路基是铁道线路上部建筑的基础,是线路最重要部分之一.路基的稳固,是行车安全和平稳的基本保证.路基建成以后,由于地形、地质、土质、降雨、地下水、荷载等的影响和作用,往往形成各种基床或边坡病害,其中常见边坡病害有边坡溜坍、坍塌、坡面冲刷等. 相似文献
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高速公路路堑高边坡稳定性分析研究 总被引:5,自引:3,他引:2
胡翌刚 《铁道科学与工程学报》2005,2(4):72-76
为了确保高速公路的安全,采取经济有效的加固防护工程措施和正确进行高边坡稳定性分析是高边坡设计的2个重要方面,高边坡稳定性动态分析及据此进行的动态设计和信息化施工是高边坡工程能否安全经济建成的基本条件。结合某山区高速公路路堑高边坡工程实例,针对该高边坡坡体结构及其相关的特征重点对变形机理与施工过程中高边坡的动态稳定性分析进行了研究。 相似文献
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城市基础设施建设民间主动融资的思考 总被引:2,自引:0,他引:2
在分析我国城市基础设施建设融资存在问题的基础上,提出对城市基础设施民间主动融资的概念。讨论了民间资本进入我国城市基础设施领域的可行性及面临的问题,提出城市基础设施建设民间主动融资的政策建议。 相似文献