欧洲规范与英国公路设计

欧洲规范2010年4月1日起,将在各欧盟成员国及其殖民地地区全面应用,这些国家和地区所有与欧洲规范相抵触的标准规范均将被废止。为便于在英国及其殖民地国家从事公路设计的专业人员更好地掌握欧洲规范,笔者简要介绍和比较了欧洲规范与英国标准,并以问题解答的方式介绍了欧洲规范在英国公路设计中的应用。     

欧洲公路隧道考察

欧洲的公路隧道建设比我国早，经验较多。经过半个月欧洲高速公路的实地考察，谈谈对欧洲公路隧道的印象及体会。     

基于欧洲规范的上承式钢箱拱桥结构设计

随着欧洲规范的全面实施,一些涉外工程项目也要求采用欧洲规范进行结构设计.该文基于欧洲规范,以刚果(布)国家1号公路二期工程中一座上承式钢箱拱桥为例,对结构整体分析、钢构件在承载能力极限状态和正常使用极限状态的验算等关键问题进行探讨.     

欧洲五款10×8重型自卸车角逐荷兰

<正>在欧洲仅有荷兰法规允许总重50t10×8自卸车从事公路/非高速运输工作。因此欧洲测试员在荷兰当地对五款重型自卸车的公路/非公路性能进行了测试,并对每款车的整体性能给与了客观评价,以飨读者。     

欧洲公路隧道营运安全技术及对我国公路隧道建设的启示

本通过对欧洲公路隧道营运安全思路的分析，结合欧洲现有公路隧道营运安全的调查以及对勃朗峰隧道和托恩隧道火灾事故的反思，提出了我国公路隧道尤其是特长公路隧道营运安全方面值得注意的问题。     

欧洲(法国)公路设计标准、规范体系的特点及构成

在统一的欧洲公路设计标准正式颁布以前,已经确定的欧洲标准大多是直接引用某国的现有标准,由于法国在欧盟中的主导地位,该国许多标准直接被纳入欧洲标准体系中,概要介绍了以法国为主的欧洲公路设计标准、规范体系构成及其特点,指出了其与我国标准规范体系的主要差异,可作为我国相应标准、规范修订的参考依据.     

瑞典北部开通智能公路

欧洲E4公路处于瑞典北部城市Pite和Lule之间的路段目前成为瑞典最智能的一段公路。此段公路安装了太阳能传感器，可以对行驶车辆做出路面结冰、事故拥堵和其他危险情况的预警。Lule工业大学的研究人员在一段4km的E4公路上安装了400个信息发布装置，这些装置利用无线网络为驾驶员提供信息。     

大型客车仪表板开发

结合欧洲大型客车的发展趋势,阐述大型公路客车和城市客车仪表板设计上的区别;详细介绍大型客车仪表板的开发流程及设计考虑因素。     

“欧洲西部——中国西部”高速公路国内段全线贯通

正"双西公路"全称为"欧洲西部—中国西部"公路,东起中国连云港,西至俄罗斯圣彼得堡跨入欧洲西部。途经中国郑州、兰州、乌鲁木齐,出霍尔果斯口岸进入哈萨克斯坦境内,在哈北部边境城市马尔托克附近的哈、俄边境口岸"扎伊桑"和俄罗斯公路网联接,在俄罗斯境内,经奥伦堡、喀山、莫斯科、抵达圣彼得堡,与欧洲公路网相连,总长8445公里,在中国境内长3425公里,     

欧洲公路特许经营的特点及启示

欧洲在推行公路特许经营方面取得的成功经验,为我国建立公路特许经营制度提供了有益的借鉴.该文在分析意大利、西班牙和法国公路特许经营特点的基础上,提出了对我国强化经营性收费公路管理的有关启示.     

2007年MotoGP赛群英谱上

MotoGP被公认为世界上最激烈、最权威的公路摩托车比赛。2007年赛程多达18站,横跨欧洲、亚洲、澳洲、北美洲等多个大陆。     

欧盟公路隧道最低安全标准和部分措施

欧盟委员会在2002年12月30日曾提出一项关于公路隧道安全的法令，要求所有欧盟公路网络中的隧道必须有一个统一、稳定的最低安全标准，使所有欧洲公民通过隧道时有较高的安全保障。所提出的法令明确规定了公路隧道在人员组织、结构、技术以及运营管理上所采取的最低安全标准，包括：基础设施法规，隧道装备，交通规则，工作人员培训，传达给用户的信息等。     

宏观·国际

欧洲开展“列队行驶”研究项目 欧盟已制定出到2020年温室气体总量下降20％的目标,当前,重型车辆排放的CO2占到总量的17％。欧洲计划开展一项为期3年的研究项目,旨在研发出一套可以在公路上实现车辆“列队行驶”的驾驶员辅助系统,大幅降低卡车的碳排放量。     

圣哥达隧道山体滑坡关闭

位于欧洲瑞士境内的圣哥达公路隧道全长16．32km，是连接欧洲南部和北部的重要枢纽。最近瑞士交通部宣布：该国境内的圣哥达公路隧道因出现山体滑坡，至少关闭3周，以便进行整治。     

安凯城市公交车出口欧盟国家

2011年安凯客车在拓展海外市场过程中不断创造佳绩，继沙特3000辆校车、俄罗斯350辆公路客车、伦敦34辆双层观光车订单之后，在一向以门槛高而著称的欧洲市场上又有了新的突破。今年年底，安凯将向欧盟国家塞浦路斯出口20辆城市公交车，实现安凯客车在欧洲市场的又一重大突破。     

欧洲公路桥梁车辆荷载

简要介绍了欧洲规范中对于公路桥梁车辆荷载的相关规定,并结合简单的示例进行说明.通过对欧洲规范与我国规范中车辆荷载的比较,总结了欧洲车辆荷载的特点.     

法国公路勘察设计质量控制流程的特点

作为中国企业通过投标途径获得的境外最大公路工程建设项目--阿尔及利亚东西高速公路项目,采用欧洲标准,设计、建造过程中均采用欧洲(法国)管理模式,通过在该项目的工作实践,详细介绍了法国公路勘察设计阶段划分、设计质量控制流程、设计文件组成、施工设计特点,可为我国公路勘察设计编制办法的修编或流程再造提供借鉴与参考.     

汽车十年内将可能实现自动驾驶 改善安全和交通状况

包括VOLVO公司在内的欧洲工业界正在进行一项叫作SARTRE的技术研究，目的是让车辆能够在公路上自动驾驶，不需要人为操作。这项技术将可以提高行车的安全性和舒适程度，同时改善城市交通状况。     

FSA推进BB-30设计概念，推出新的K-Force系列

“Full SpeedAhead EUROPE”（简称：FSA）准备了一揽子推进计划,在欧洲自行车展上连续召开记者发布会,推出他们2009年最新的系列产品。FSA设计了一整套支持BB-30的链轮曲柄组。这款K—Force Light链轮曲柄组是旗舰型产品（仍采用陶瓷轴承和中空碳纤维结构）,适用于公路自行车和山地车,而BB30系列链轮曲柄组是一个完整的系列,包括铝合金和碳纤维制成的多种型号的产品,在公路自行车和山地车上均可使用。     

欧洲交通运输政策的新亮点 多模式联运

<正>公路运输作为欧洲经济的命脉为其发展做出了巨大贡献,它满足了企业和个人的绝大多数运输需求。交通运输政策是影响交通工具使用的管理框架,欧洲交通运输政策的发展得益于20世纪90年代出现的欧洲一体化和可持续发展的三大支柱:经济增长、社会福利和环境保护。在制定新的交通运输政策时,汽车制造商反复提到经济增长和社会发展的重要性。欧洲的经济就如同血管中的血液一般在公路上流动,然而过去政策的制定者们一直忽略了这一命脉的健康状况。交通阻塞、通行限制和公路运输基础设施建设不足限制了欧洲的竞争力,同时也阻碍了环境保护和公共安全的发展。