大功率机车驱动系统联轴器弧齿端齿盘结构性能分析及参数优化

为了适应大功率机车驱动系统对联轴器的性能要求,建立弧齿端齿盘的分析模型,利用ANSYS进行有限元分析和参数优化,研究弧齿端齿盘的结构及性能,并且通过与相同参数的直齿端齿盘的性能进行比较.得出弧齿端齿盘的性能优越性.研究结果表明与直齿端齿盘相比,弧齿端齿盘能较大的提高齿面接触强度和齿根强度,能够满足大功率机车驱动系统对联轴器端齿的性能要求,延长端齿盘的使用寿命.     

十字端齿盘在机车驱动系统中的应用研究

介绍十字端齿盘在机车驱动系统中的应用,并系统阐述了十字端齿盘的结构特点,主要参数的选择原则,齿形强度计算和齿面接触应力.在ANSYS中建立十字端齿盘的有限元模型,在机车启动和极限两种工况下进行端齿的强度分析.通过分析端齿的Von-Mises应力和齿面接触应力,得出齿根内侧的Von-Mises应力较大,最大值在右侧第二个齿的内侧角点.齿面上下边缘的接触应力比中间大,齿面内侧比外侧大,但均在材料的许用应力范围内.     

端齿盘的载荷分布对其接触状态的影响

基于ANASYS软件对不同载荷分布下的端齿盘有限元模型进行了分析,通过端齿盘圆周方向的应力变化规律,得出齿的接触状态与载荷分布密切相关的结论。对端齿盘结构设计和载荷布置提出了建议。     

齿轮修形在机车上的应用

提出了单侧直齿传动大功率电力机车牵引齿轮的齿向螺旋形就形修正、齿端修薄和齿枯、齿根修缘的计算以及设计方法，运用方法成功地研制的ＳＳ７型电力机车的牵引齿轮，结束了我国大功率电力机车有用双侧斜齿轮传的历史。     

和谐型机车走行部动态检测方案探讨

研究外部驱动方式的和谐型机车走行部动态检测系统,并利用加速度频谱分析和包络分析技术检测齿端抱轴轴承外圈故障和刷端抱轴轴承内圈故障,提出实施和谐型机车走行部动态检测技术方案的方式、方法。     

湖州特大桥1孔96m双线铁路钢桁梁设计

湖州特大桥采用1孔96 m下承式整体节点简支钢桁梁跨越长兴港及西苕溪航道。为了研究减少桥梁用钢量的方案,对该桥的结构设计、施工方案进行优化。以上弦端节点为研究对象,采用FEA有限元分析软件对端节点进行实体分析,将端节点用实体模拟,将其余杆件用梁单元模拟,建立全桥模型;并与常规方案进行对比,分析两方案的应力分布,从而得到满足桥梁正常使用及减少用钢量的优化方案。本桥创新的端节点板优化方案,可为今后设计和施工同类型桥梁提供参考。     

基于虚拟装配截割头的截齿和齿座参数化设计

通过对掘进机截齿和齿座的分析,运用VC++、Pro/TOOLKIT和access进行二次开发,获得了基于在截割头虚拟装配体环境的截齿和齿座的参数化设计程序。运用该程序,直观地了解到不同尺寸截齿和齿座的干涉情况,为合理地确定截齿和齿座位置、正确地设计掘进机截割头提供了手段。     

端面齿在轨道交通车辆制动器中的应用研究

介绍了端面齿在轨道交通车辆制动器中的应用,阐述了端面齿间隙调整装置的工作原理及使用特点。详细讲述了端面齿结构的设计校核过程,并从理论角度分析现车运用出现的异响问题,发现其为端面齿不完全啮合造成,最终据此对端面齿进行设计改进。     

齿轨铁路道岔可动齿轨转换系统设计及仿真分析

齿轨铁路为国内新型制式交通,为解决齿轨铁路运行中岔区股道转换问题,保证齿轨列车顺利通过齿轨岔区,通过对比现有齿轨道岔结构形式及结构特点,基于齿轨覆盖可分式道岔提出一种岔区可动齿轨转换机构。基于该齿轨转换系统结构建立三维有限元模型,并利用ADAMS软件对该齿轨转换机构进行动力学仿真,分析连杆机构中各部件的运动受力情况,同时使用ANSYS软件分析该齿轨转换机构的应力分布情况。研究表明：设计的岔区可动齿轨转换机构无死点,在运行过程中安全可靠;可动齿轨运动过程中,转辙机动作杆受力满足最大输出力要求;各连杆机构部件最大等效应力均小于其许用应力,满足机构静力学设计要求。     

DF_(4B)型机车车轴齿端轮座内侧超声波探伤波形分析

探讨超声检测DF4B型机车车轴齿端轮座内侧各种反射回波的形成原因,分析组装间隙、组装应力和疲劳裂纹反射回波波形特点及其区别,针对企业标准中关于缺陷的评定要求提出修改意见。     

出入库机车信号自动检测与接口分析

介绍了自行研制的出入库机车信号自动检测系统的结构、原理、功能及特点，分析了系统接口，提出了有关方面的改进。     

HX_D2型电力机车的拆检结果及评价

铁道部令第14号规定,新研制的机车必须获取型号合格证,而机车获取型号合格证的一个必要环节是样车要通过拆检。在系统介绍HXD2型0156号电力机车的拆检工作过程及结果的基础上,从总体上给出HXD2型机车整车及部件在试运用后技术状态的评价意见。通过拆检中发现样车的各种制造质量问题,为企业完善机车设计、提高机车质量和样车定型提供了改进目标。     

钩尾端面与从板间隙超差、从板与从板座脱空的控制

分析了引起车钩尾部与从板间的间隙超差，从板与从板座工作面脱空的原因，阐述了控制间隙，防止脱空，保证缓冲器装车压缩量符合厂修规程必须采取的措施。     

浅议液压减速顶的油气比和充氮压力

液压减速顶中的氮气和液压油在保证减速顶的技术性能方面是非常重要的,减速顶的临界速度、制动功、阻力功等技术指标是完全靠一定压强的氮气和油气比作为工作介质来实现的,本文重点阐述减速顶中氮气和液压油的作用,以及它们对减速顶性能的影响.     

超长大体积混凝土在基础底板施工工艺中的研究和应用

应用系统工程原理和系统分析方法,结合重庆大剧院超长、大体积混凝土基础底板施工工艺中,对施工方案的确定、原材料的供用、双掺大体积混凝土的配置机理和混凝土浇注后的测温结果的分析等进行了深入的研讨,并提出质量控制和处理对策。     

17号车钩距轨面高度超限原因分析及解决措施

本文分析了17号车钩距轨面高度超限产生的原因,提出了解决措施和改进建议。     

空中三角测量及其成果共享

空中三角测量是摄影测量工作中的一个重要工序 ,本文论述了目前空中三角测量的方法、空中三角测量作业中应用的坐标系统、空中三角测量成果共享的方法以及成果共享实际应用中可能存在的问题 ,提出了一些有益的建议     

摇枕侧架裂纹的检测和修理工艺探讨

介绍了货车摇枕、侧架的缺陷和裂纹统计结果，分析了产生的原因。通过对现场侧架裂纹修理工艺分析，从裂纹开坡口所用工具、焊接用焊条、回火温度的选取等方面进行了多种试验，确定了合理的工艺。     

进口及国产钢轨外观质量的对比研究

为研究高速运营条件下钢轨性能指标与使用状况之间的关系,对进口及国产钢轨的几何尺寸偏差、平直度及表面质量进行对比研究,结果表明:与进口钢轨相比,几何尺寸存在的差距主要表现在轨冠饱满度差、轨底不平度超限、尺寸波动大等;平直度方面的差距主要表现在轨端差;表面质量存在的差距更为明显。建议国内钢厂在采用万能轧机轧制,长定尺(50m～100m)生产以及在线平直度检测和在线涡流探伤技术等方面加快技术改造的步伐,以满足我国高速铁路建设的需要。     

在用锅炉的节能减排与水质检测

分析目前锅炉水处理的现状,从水质检测的角度,探讨在用锅炉的节能减排和降耗的途径和实现方法。