共查询到20条相似文献,搜索用时 46 毫秒
1.
不管欧盟规则规定什么,非欧盟船旗国都可选择忽略。这~点在欧盟委员会副主席Slim Kallas先生今年6月给9个船旗国代表的回信中得到确认。去年11月.这9个船旗国代表致信Slim Kallas的前任.表达了对欧盟船用设备证书互认可能影响国家主权、安全和自由选择权的担心。 相似文献
2.
欧盟的船用设备证书互认规则迫使船级社之间相互承认对方颁发的证书.将对全球海事业产生深远影响,同时可能给设备制造商和船东带来麻烦。尽管欧洲议会再三保证,但这一规则很可能在船旗国内部形成双轨入级机制,导致双重标准。该规则作为海事安全第三套一揽子措施的一部分于2009年生效实施。目前.规则分歧最大的地方是19项条款中的第10条.它对未来船级社之间的合作给出了明确规定。另外,还有分歧之处在于. 相似文献
3.
船舶法定证书是指由有关公约的一个缔约国或由代表缔约国经认可的机构,或由船旗国或由船旗国经认可的机构,经法定检验后直接签发的,包括准确和有效的日期,符合有关公约、规则规定并载明船舶、船员和设备细目的格式化证书。 相似文献
4.
5.
《船舶标准化工程师》2020,53(4)
正2020年6月2日,IMO发布CircularLetterNo.4204/Add.19通函件,通函件后附国际船级社协会制定的《船旗国在疫情期间检验和证书更新指南》(以下简称:《指南》),为船旗国和航运业界提供信息和指导。通函件指出所有船舶必须由船旗国或其授权的认可组织进行检验和证书更新,以便证明船舶设计、建造和运营符合公约、规则的要求,由于COVID-19新冠病毒的大流行导致验船师无法进入港口或无法登船,对 相似文献
6.
当前船舶法定证书失控问题频频出现,对法定证书的严肃性、PSC检查的客观公正性、认可组织的行业秩序和船旗国履约造成了严重危害。文章基于对船舶法定证书失控的案例分析,提出规范船舶法定证书管理、加强港口国监督检查、明确港口国监督争议处理程序的监管建议,对于解决船舶法定证书失控问题具有积极意义。 相似文献
7.
8.
本文就海事系统据《MARPOL73/78公约》附则VI对IAPP证书的相关检查中出现的非缔约国船舶、不可抗力等外来因素导致签发IAPP证书存在困难、船旗国免除了具体船舶的IAPP证书的和缔约国声明保留的船舶等几种特殊情况下的检查注意事项进行了论述。 相似文献
9.
10.
11.
交 《中国远洋航务公告》1998,(6)
自今年7月1日起,香港将根据国际海事组织的决定,加强对进港国际商船的两种证书(注册地管理机关发给的合格证书及安全管理证书)检查,不具备合格证书者将被扣留。7月1日后因不符合规定而被扣留的船只,要在确认该船无其他不符合海运法规的行为及与所属船旗国联系后,才会放 相似文献
12.
13.
14.
随着近期我国港口国监督登轮检查的全面恢复,安检员发现部分方便旗船旗国和船级社为帮助船舶推迟或逃避安装压载水处理系统,随意签发国际防止油污展期证书或国际压载水管理证书免除证明,甚至连续签发展期和免除证书。从港口国监督检查实例出发,结合相关的船舶压载水管理典型案例分析存在的问题并提出管理对策。 相似文献
15.
16.
由欧盟提供部分资金的FLAGSHIP项目,已成功研发出全球首个“规章符合性支持”(RCS)。与传统搜索方式相比.该系统可显著减轻法规符合与管理负担。FLAGSHIP—RCS项目主管称,目前.船东和营运商必须遵守包括船级社、船旗国等数目繁多且不断更新的航运法规。而船东一旦违反这些法规.将交纳数万英镑的罚款。FLAGSHIP—RCS可提供海事法规电子数据库、法规搜索系统、法规建议、自动核查、相关通函和资讯事项表,以及在一个易使用系统中的海事术语词典,来应对以上挑战。 相似文献
17.
介绍即将生效的《2001年国际燃油污染损害民事责任公约》的制定背景,分析燃油、污染损害、连带责任、强制保险或经济担保、证书、公约的效力等概念的界定及其要点,提出我国航运企业应熟知公约内容,密切关注船旗国接受该公约情况的动态,尽可能全面地掌握相关要求,提前取得公约要求的证书和做好必要准备。 相似文献
18.
19.
船舶法定证书是界定船舶是否满足安全航行的最重要要素之一,也是船舶安全检查必查的重点项目。笔者在港口国监督检查(PSC)中发现一些非常见的船舶法定证书失效问题,这一方面源自于公约要求不明确,但更多的是各船旗国、验船机构乃至船公司主管对证书缺乏足够的重视,由此可能会产生不必要的船期延误,甚至是PSC检查中的滞留。 相似文献