釜山港新码头项目启动

据悉，位于釜山新港的一期2号码头项目近日启动。该码头位于釜山新港一期1号码头和二期1号码头之间。码头规划岸线1200米，建成后将使釜山新港的集装箱船泊位增至16个，港口吞吐能力将提升至500万TEU。目前由韩进海运经营的釜山新港二期1码头也于近期动工。未来新港码头的前沿水深都将达到16米，可挂靠大型集装箱船。     

釜山港新码头项目启动

据报道，位于釜山新港的一期2号码头项目近日启动。该码头位于釜山新港一期1号码头和2期1号码头之间。码头规划岸线1200m，建成后将使釜山新港的集装箱船泊位增至16个，港口吞吐能力将提升至500万TEU。目前由韩进海运经营的釜山新港二期1号码头也于近期动工。未来新港码头的前沿水深都将达到16m。     

天津新港船舶重工有限责任公司修船厂积极调结构、压成本、拓市场

<正>天津新港船舶重工有限责任公司修船厂在2016年1月—4月,在国际航运市场极度萎缩和国内修船市场总量大幅下降的背景下,积极调结构、压成本、拓市场,修船厂2016年整体经营思路:站稳海工市场,扩展俄罗斯渔船市场,大力开发国内公务船、军船市场,积极储备海外大型船舶的客户资源。在1月—4月,修船厂共承接国内船舶41艘、外轮6艘、海工平台2座、海工非船项目1项。特别是     

韩国的东北亚集装箱枢纽港战略

据日本东京“航运贸易新闻”(ShippingandTradeNews)报道,位于韩国釜山市西面和广阳港东端的釜山新港(PusanNewport)将于2006年开始投入运营。韩国被人们认为是全球排行第十、亚洲排行第四的经济大国,而韩国政府早就把实现雄心勃勃的东北亚集装箱枢纽港规划作为其重大的国家发展战略,建设规模和功能远远超过现有的釜山港(Pusan)和广阳港(Kwangyang)两者之和的“巨无霸”型现代化集装箱枢纽港,名为釜山新港。     

釜山新港投入运营

釜山新港（PNC）于今年1月18日投入运营。该港主要由迪拜港口世界公司（DP World）和韩国三星公司联合开发，迪拜港口拥有该项目25％的股份，一旦全部建成，其持股份额将上升到39．55％。预计到2009年全部竣工后，釜山新港的年吞吐能力将达到550万TEU。     

逆境中修炼 改革中腾飞——记天津新港船舶重工有限责任公司修船厂

<正>天津新港船舶重工有限责任公司修船厂(以下简称港船重工修船厂)是天津新港船舶重工有限责任公司的实体单位,隶属于中国船舶重工集团有限公司。港船重工修船厂始建于1940年,现位于天津滨海新区临港经济区。作为中国北方船舶及海洋工程修理、     

釜山新港拟新建15个泊位

<正>据报道,韩国釜山新港宣布,将进行港口空间工程,建造包括集装箱码头、支线码头和多用途码头的15个新泊位,并将釜山新港的年集装箱吞吐能力增至1 580万TEU。通过扩建,航道将浚深至17 m,以便超大型集装箱船能够挂靠釜山港。扩建后,釜山港将巩固其作为全球第一流集装箱港口的地位,同时还将成为     

地中海航运调整新东方航线

地中海航运已部分调整亚洲，北美西岸间的新东方航线（NOS），增加投入一艘6500TEU船（共6艘），增挂奥克兰、新港、宁波，中国两港在返程（西行）挂靠。挂港顺序为盐田、上海、宁波、横滨、长滩、奥克兰、釜山、青岛、新港、宁波、盐田。     

釜山新港新集装箱泊位年底启用

韩国釜山新港的三个新集装箱泊位，将于2005年底落成启用，这是釜山新港首期建设的一部分。整个新港工程计划2011年全面建成使用，全部工程有9个泊位，共投资23900亿韩元，届时新增年集装箱处理能力将超过500万TEU。     

釜山新港配套园区在上海召开推介会

釜山新港配套园区推介会于2014年4月14日下午在上海远洋宾馆召开,《集装箱化》应邀出席推介会。 此次活动由韩国海洋水产部主办,釜山港湾公社、韩国海洋水产开发院承办。推介会上,釜山港湾公社介绍釜山港发展现状和发展战略,MS Distripark公司介绍釜山新港配套园区的商业模式。     

Busan——自动化集装箱码头

ABB日前获得韩国最大的集装箱港口——釜山集装箱码头54台起重机自动化及电气系统的订单。这些起重机包括12台大型双40英尺岸边集装箱起重机和42台全自动化轨道龙门起重机。这54台“巨无霸”在制造完工后，将耸立在韩国釜山新港2期集装箱码头。     

港口

DPW斥资142亿美元扩能,马士基争夺德国威廉港,釜山港明年将实现管理一元化,墨西哥拟建新港,法国达飞轮船呼吁设立码头基金,利蒙罗维亚自由港安全生产状况堪忧,我国将加强五大港口群建设,我国十大集装箱港口跻身全球前30强,航运巨头增资40亿扩建青岛港.[编者按]     

港口与航道

韩国釜山港和釜山新港将与俄罗斯的港口建立合作关系。釜山将成为俄罗斯的进、出口基地，在韩国／俄罗斯的5条航线上，箱运量已达到60万TEU，年增长15％。韩国希望俄罗斯公司对釜山的港口和物流设施进行投资。     

雄心勃勃的釜山新港

釜山港缺乏码头发展余地，通往韩国内地的交通枢纽基础设施难以赶上全球物流发展的步伐，于是一座规模空前的港口规划应运而生，并且正在紧锣密鼓的建设中。此港名为“釜山新港（Pusan Newport）”，位于釜山市西面和光阳港东端，距离釜山港约25公里，占地150万平方米，工程费用总额将达到9．1542万亿韩元。     

韩国集装箱枢纽港之思

被人们认为是全球排行第十、亚洲排行第四的经济大国韩国，早就把实现东北亚集装箱枢纽港规划作为其重大的国家发展战略，即建设一座规模和功能远远超过现有的釜山港和光阳港两之和的“巨无霸”型现代化集装箱枢纽港，名为釜山新港。目前工程正在如火如茶地建设之中。釜山新港的问世将使釜山港如虎添翼。     

评论

随釜山新港的开港，韩中两国的竞争成为当前的一大热门话题。釜山新港对成为东北亚首要物流中心这一目标志在必得，而上海洋山港对此同样成竹在胸，信心百倍。     

韩国加紧建设釜山新港

韩国政府和码头开发商多年前就已预见到东北亚集装箱运输市场的巨大潜力。并意识到位处日本和中国东北之间的釜山港将凭借其得天独厚的地理优势和充足的腹地货源发展成为大型集装箱枢纽港。现在。随着深水转运港釜山新港建设工程的推进．这一设想正逐步转变成现实。     

天津新港 保您远航——记天津新港船舶重工有限责任公司修船厂

<正>天津新港船舶重工有限责任公司修船厂(简称港船修船厂)是天津新港船舶重工有限责任公司的实体单位,始建于1940年,位于天津市滨海新区。经过80多年的发展,沉淀了丰厚的维修技能及管理水平。近些年来,客户遍及中国、俄罗斯、韩国、德国、日本、新加坡等,所承修的船舶类型主要有海洋工程、渔业加工船、火车轮渡、散货船、集装箱船、油船、化学品船、挖泥船、军品军辅船等类型。港船修船厂占地面积50余万平方米,拥有30万t干坞(440 m×80 m×13.3 m)1座,10     

天津造船工程学会召开1982年度学术年会

天津造船工程学会讯天津造船工程学会于今年3月4日至6日在新港船厂召开了1982年度的学术年会。来自津、冀地区的代表共95人出席了会议。会上林镜清理事长代表本学会总结了1981年来的工作,并提出了今后的工作要点。新港船厂党委书记王再鸣同志、海洋石油勘探局修船厂副厂长刘积尚同志分别作了最近赴日考察修船业     

DSME和GL推出首个LNG驱动的大型集装箱船解决方案

德国汉堡／韩国釜山，2011年11月1日——液化天然气（LNG）作为一种富有前景的替代性燃料，尚未用于集装箱船。大宇造船海洋株式会社（DSME）和德国劳氏（GL）最近完成了一个联合项目，证明了使用LNG驱动大型集装箱船的可行性。在韩国釜山召开的国际船舶及海事设备展期间，双方举行媒体发布会，共同宣布了开发LNG作为燃料的...