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《中国远洋航务公告》2004,(5):38-40
二手散货船 3月二手散货船船价似乎不会再上去了,但船价居然继续上升,按Fearnleys挑选的几种固定的船型的船价所作的比较,竟能再上9％,这是一个不小的幅度。现在看来,再往上升的可能不大了。在成交名单上,本来都是希腊买进的居多,现在却换成了中国、韩国和德国的买家了。 1994年造69,149 dwt “Tamu”由希腊Almi Marine Management出售,中国船公司买进,成交价2900万美元。该轮附有2年期租租约,租金12500美元/天。因为租金比现在市场低,所以船价打了折扣,否则就可以卖到3100万美元。卖方2001年买进此船的船价是1080万美元。现在10年船龄的Panamax船价竟然和新船船价3100万美元看齐。1994年造71862 dwt“Lacerta”由希腊Cardiff Marine出售,中国 相似文献
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《中国远洋航务公告》2008,(3):88-90
2007年希腊船东二手船和转让新船买卖中共投入96亿美元，成交470艘／2，900万dwt，其中100宗是转让新船买卖。2006年的数字为96亿美元／316艘／2，220万dwt。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2007,(2)
二手船市场希腊船东投资二手船和购买转让新船的纪录:2004年共370艘/2440万dwt/84.9亿美元;2005年共289艘/1900万dwt/82亿美元;2006年共316艘/2200万dwt/96亿美元。2006年买船的钱三分之一是花在买2000年以后所建造的二手船。2006年和2004年相比,船价明显上升。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2004,(1):68-69
二手散货船 2003年11月二手散货船市场已没有10月那时的跳跃式飙升,但各种类型的散货船船价仍然有所上升,因为期租租金仍然继续上升。新船船价由于2007年的船台还没有出台,还不知道会上涨多少,但是现在新船船价已经不是二手船船价“封顶”的价格了。 现代船厂造Hull 1503 172000 dwt Capesize 2004年交船,2003年4月由Transmed转让给Metrostar 3800万美元;10月由Metrostar转卖给Bocimar,转卖价4850万美元。Metrostar 相似文献
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《中国远洋航务公告》2008,(8):83-85
6月二手散货船市场上船价依然坚挺。不少新船订单因为融资发生困难，到二手市场上转让。估计转让新船合同还会陆续出现。美国散货船公司Genco以5．3亿美元的总价购入韩国Daehan170，500dwt散货船3艘，以及Aktif-Jinse32，000dwt3艘，都将在今年第4季度到2009年第4季度交船。 相似文献
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2013年行情看好的L N G船租赁市场，最近开始呈现下跌态势。眼下新造船的短期租赁费在6万美元/日左右，老龄船的日租费基本保持在2～3万美元/日，已经跌入成本价。有市场人士称，租金价格因推进装置不同而异，采用双燃料电力推进系统的LNG新船，其租赁价格在6万美元/日左右，而采用蒸汽透平机的LNG船，其租赁费大约在5万美元/日左右。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2006,(12)
二手船SSY说,10月二手船价上升11%,成交1.75亿美元,只有货箱船Ro-Ro的船价没有上调。在二手船市场上,买家买不到较新的船,转向船厂订造新船。二手散货船二手C a p e s i z e市场上,挪威Blystad从Trasmed那里买进2007年11月将由渤海船厂交的174000dwt转让合同,船价高达8300万美元(2004年的订造价3500万美元),比目前在船厂新订船价高出20%。foremost Maritime出售2007年3月将由外高桥船厂交船的174674dwt“An May”,由希腊船东买进,9125万美元。1999年造170162d w t“Lowlands Beilun”,希腊船东,7265万美元,附有Dreyfus的租约到2008年,… 相似文献
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《中国远洋航务公告》2006,(6)
二手船二手散货船4月二手散货船买卖活动继续活跃,船价相宜,买卖两旺。尽管运价市场走低,船价还能稍稍提高。市场的买方以中国船公司为主。进入夏天后,二手市场受季节性变化影响,预计船价拉锯,买卖双方都不会太爽气。有人认为小型散货船将从卖方市场转为买方市场。4月没有什么Capesize成交。4月二手P a n a m a x市场上希腊M a g n aMarine从JinhuiS&T买进2005年分别由今治和常石船厂造76000dwt“JinYang”、“JinSheng”,每艘船价3.910万美元;比3月成交的2004年沪东厂造74823dwt“DaryaLok”3400万美元的船价高出几百万美元,据说,日… 相似文献
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9月份国际干散货市场呈震荡走高之势。铁矿石、煤炭贸易活跃和欧洲船东扩充运力对好望角型船形成支撑，21日，四条航次期租航线的租金水平升至13306美元/天，达到2015年8月以来最高，接近克拉克森设定的14000美元/天船东的现金成本线。克拉克森表示中国煤炭减产是市场转变推手，将好望角型船利用率提高了1个百分点。大西洋进入谷物旺季，巴拿马型船租金涨回3个月以来高位。美国粮食丰收带动灵便型散货船运价企稳。国际干散货运输市场冲涨至今年以来最高水平，9月21日BDI突破900点，升至903点。截至9月21日，9月份BDI均值786点，同比下跌10%。1-9月份BDI平均558点，同比下跌24%。 相似文献
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2003年的干散货船市场空前兴旺。由于中国铁矿石进口的迅速增长，巴西、澳大利亚等地的主要港口发生滞船现象，导致实际上没有营运的船舶增加，造成船舶运力空前不足。海岬型散货船的日租金达到8万美元，并使巴拿马型、灵便型船的日租金也提高到了3万—4万美元。 相似文献
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伊朗伊斯兰航运公司为更新老龄船将投资25亿美元在2010年前建造68艘船。该公司2010年前将更新现有120艘船中的68艘以上，伊朗国内几家船厂已同意建造37艘。该公司拥有杂货船30艘、2500～3000TEU集装箱船11艘、2．4万载重吨多用途船1艘、3万～7万载重吨散货船42艘，4万载重吨油轮3艘等。 相似文献
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6月份国际干散货运输延续5月中下旬以来的回调走势。6月15日BDI指数报收于5258点。好望角型船BCI指数报收于6356点，比5月同期的9653点低34．2％，四条航次期租航线的租金水平报收于72071美元／天；巴拿马型船BPI指数报收于5355点，比5月同期的6330点低15．4％，四条航次期租航次租金水平报收于43184美元／天； 相似文献
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《中国远洋航务公告》2006,(8)
二手船市二手油轮6月二手油船市场较新的船价继续坚挺,但单船壳油船则要的买家少,船价疲软。OSG装200万桶的、10年船龄VLCC“MajesticUnity”,由希腊Lykiardopoulo以9000万美元的价格买进,船价颇符合目前的市场水平。OSG还处理掉1994年造Aframax96,163dwt“PacificSapphire”,由另一家美国公司买进,售价4000万美元;买方接着将此船5年长租给I.M.Skaugen作过驳船作用。二手成品油船市场上,不少船易手。希腊Transmed在韩国Sundong船厂订造的8艘51000dwt成品油船中的5/6艘(2007年7月和9月分别交船),出售给美国投资银行Intrepid,每艘船… 相似文献
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姜艳妮 《中国远洋航务公告》2012,(5):76-76
4月份在活跃的南美和美国谷物贸易带动下，巴拿马型船引领干散货市场持续反弹，BDI指数连升8天突破千点，4月20日BDI指数1067点，比去年同期的1262点下跌15．5％，比3月同期的706点上升20．7％。
各种船型具体变化如下：4月20日好望角型船BCI指数报收于1533点，比3月同期的1416点上升了8．3％，四条航次期租航线的租金水平报收于6598美元／天；巴拿马型船BPI指数报收于1487点，比3月同期的1004点上升48．1％，四条航次期租航次租金水平报收于11882美元／天； 相似文献