中国杯：帆场秋点兵

作为备受瞩目的亚洲国际专业大帆船赛之一，“中国杯”吸引了众多世界优秀的船队和船员参赛。2010年，这个即将庆祝4岁生日的帆船赛规模再创新高。截止7月20日．已有来自中国、中国香港、日本、以色列、英国、美国澳大利亚、俄罗斯、南非等15个国家和地区的船队确认参赛，近八十只帆船扬帆竞逐．规模有望成为历届之最。     

KR主席呼吁亚洲航运界有更多声音

韩国船级社（KR）主席Oh Kong-gyun日前表示．亚洲建造了接近世界90％的新船．并且控制了世界大约一半的船队．但在过去，世界仍然不能真正听到来自亚洲地区的声音。他呼吁亚洲航运业应加大对整个业界的贡献，尤其是在亚洲乃至世界范围内重视船舶安全及环境清洁。同时．Oh表示区域立法倾向让人头疼，国际航运需要一个整体法，每个地区都应对整体立法作出各自的贡献。     

美国总统轮船加强亚洲／印度／中东航线

美国总统轮船在亚洲／印度／中东地区共有3条核心周班航线，即红海快航（REX）、西亚快航（WAX）和中国一中东快航（CMX）。此外，该公司还开设了数条支线从事亚洲、印度、波斯湾和红海之间的周班运输。     

第八届中国杯帆船赛战火重燃船队规模创历届之最

2014年第八届中国杯帆船赛于10月24日-27日在深圳海上运动基地,大亚湾海域重燃战火。据赛事组委会透露,今年报名参赛的船队有130多支,组委会为控制规模,经过筛选,最终有来自30多个国家和地区的108支符合要求的国内外船队参赛,赛事规模首次超过100支,再一次刷新了亚洲大帆船赛事的历史,达历届之最。其中,中国本土参赛船队在所有船队中的占比约45％,达到47支。     

排名升降的前因后果

<正>2021年初以来,集装箱船和散货船市场持续火热,这对船队资产总值产生了重要影响。在船舶估值平台Vessels Value发布的最新“全球十大船东国家和地区船舶总资产排行”中,我们可以明显观察到这种变化。中国成为全球最大船舶资产国中国超越日本,第一次在“全球十大船东国家和地区船舶总资产排行”位列第一。据Vessels Value统计,截至2021年11月初,中国船东所运营船队的船舶总价值累计约为1910亿美元,     

中远航运：中远海运的“特种部队”

作为中远海运集团六大产业集群中发展杂货特种船队的平台，中远航运拥有和管理着规模世界第一、综合实力世界前列的特种运输船队，一百多艘船舶共300多万载重吨，平均船龄仅9年，包括亚洲第一的半潜船队--可为全球客户提供各个层级的“运输+安装”高端服务、世界最大的多用途重吊船队--最大起吊能力达700吨、亚洲最大的沥青船队、中国领先的汽车船队以及国内最大的木材船队。     

明末清初郑氏武装海商集团

明末郑芝龙建立的民间强大武装船队，屡次置荷兰战船与各国海盗船于中国海疆之外。郑芝龙死后，其子郑成功依靠强大的武装船队力量，反清复明，并赶走荷兰殖民者，解放了台湾。武器装备的精良与船队卓有成效的管理，是郑氏船队驰骋东南亚海域几十年成为当时东方海洋领域唯一强权的可靠保障。     

百帆角逐大亚湾——2012第六届中国杯帆船赛

来自33个国家和地区的99支船队报名参加了这届中国杯帆船赛,赛事规模创历史之最,逼近亚洲帆船赛事“老大”泰王杯。除亚太地区规模最大的博纳多First 40．7统一设计组别和去年新增的FAREAST26统一组别外．今年中国杯帆船赛新增了S0TO 27统一组别。     

中国新造船订单保持增长

中国船队规模自2003年初至今，取得了高达141．1％的增长。与此同时，中国船队占世界船队的份额也从5．7％提升到8．1％。截至2010年7月，中国共拥有2815艘船舶，合6750万总吨。其中，散货船1181艘，合3940万总吨，约占中国船队总吨位的58．3％。     

中国新造船订单保持增长

中国船队规模自2003年初至今，取得了高达141．1％的增长。与此同时，中国船队占世界船队的份额也从5．7％提升到8．1％。截至2010年7月，中国共拥有2815艘船舶，合6750万总吨。其中，散货船1181艘，合3940万总吨，约占中国船队总吨位的58．3％。     

亚洲邮轮运营产业看点与痛点

正在过去的十年间,亚洲邮轮市场经过高速发展已经跃升为继北美和欧洲后的第三大邮轮区域,亚洲地区成为推动全球邮轮市场持续增长的新兴动力。全球主流邮轮船队积极看涨亚洲邮轮市场,战略性开拓亚洲邮轮市场蓝海,不断在亚洲开辟母港航线、扩大船队     

精彩泡泡池，如水银泄地——第七届中国杯创历届之“最”

单日冠军仅以两秒优势胜出；各组别船队几乎没有谁将领先优势维持到最后；直到最后一天，总冠军悬念依旧保持……。在赛事前所未有的惨烈之外，其实，2013第七届中国杯帆船赛还表现出了它作为“航海大家庭欢聚平台”的另外一面：赛事规模历年来最大、参赛船队／裁判专业水平最高、现场观众人数最多、岸上活动多姿多彩、     

船舶在香港登记的优势和船籍港的正确书写

正0引言船舶所有人或经营人为能在日益激烈的市场竞争中不断发展壮大,除对保障船舶的运营安全外,还须增加揽货量和降低船舶营运成本。一般船舶会在本国进行登记,但出于降低营运成本,减少在登记费、吨税等方面的支出,部分船舶所有人会为其拥有的船舶在其本土之外的国家或地区登记。船舶悬挂他国国旗最早出现在16世纪,那时英国船队常悬挂西班牙国旗,同处于西班牙控制的位     

郑和船队下西洋航线及其相关的季风航海问题

郑和船队的海上航行活动,与低纬度地区的季风变化有着密切联系,具体表现为:1)郑和船队下西洋的出发港选择在福建长乐,这里属于亚热带季风的稳定影响地区;2)郑和下西洋船队,往返时间一般为一年半,这个特点主要是由船队选择的特定航线和航行中需要利用的不同季风的转向时间决定的;3)郑和船队航程中的候风点有“斯鲁马益”、“苏门答剌”;4)分地点有“苏门答剌”、“古里”;5)主船队与各分支船队的合地点在“满剌加”。郑和船队在选择航线,确定候风点、分点、合点时,充分考虑了低纬度地区季风的变化特点,反映出当时中国海员深谙低纬度季风变化规律,充分利用其特点进行远洋航海的高超水平。     

2005年上半年主要航线集装箱运输概况

一、亚洲／美国航线 日本海运振兴会调查部据美国JOC-PIERS资料公布的2005年上半年亚洲／美国间的集装箱货流量，亚洲18个国家（地区）往美国的东行比上年同期增长lO．1％，为5912565TEU，刷新上半年历史最高纪录。     

船舶市场持续5年的兴旺

15世纪初期的中国明朝，拥有着世界上最为先进的造船技术和最大的远洋船队。那支庞大的船队由260多艘大型木制帆船组成，在一位名叫郑和的中国官员的带领下，先后7次从中国东部沿海出发，向南再向西航行，在沿途经过的亚洲和非洲等30多个国家和地区传播中国文化与友谊，展示了中国人高超的造船技术和航海本领。这段闻名遐迩的航海史——郑和下西洋，距今已有整整600余年了。     

船舶市场

劳氏船级社：2010年全球支线集装箱船缺1900艘；集装箱船运力增长已成定局；2009年全球20强集装箱运力将达1000万TEU；中国成为挪威船舶进口第二大来源地；克里帕集团积极扩大散货船队；韩进海运筹划大规模扩张船队；中国国际船舶代理达1100多家；南京欲建亚洲船用设备制造中心     

中资外籍船的艰难“回家路”

<正>船舶悬挂"方便旗"经营,是国际海运业特有的现象,世界商船队中65%左右的船舶悬挂"方便旗"经营,中国也不例外。随着中国船队规模的不断扩大,中资船舶在境外注册、悬挂"方便旗"的比例呈不断上升之势。由于海运的国际性特点,船舶可以自由选择到实施开放船舶登记制度的国家和地区登记,注册"方便旗"船,在全球进行航线运营。相关资料显示,世界商船队中65%左右的船舶悬挂"方便旗"经营。目前,中国船公司经营的船队中有相当比例的船舶悬挂"方便旗"。     

努力打造全球海上沥青运输系统集成者一己中远南方沥青船运输有限公司

中远南方拥有和控制运力16艘、总运力11．55万载重吨,包括5000载重吨级、6000载重吨级和10000载重吨三个主力级别船型,船队年龄结构合理,平均船龄较小,自有船和租入船相结合,运力调配灵活,是目前亚洲最大的沥青运输船队。这样的船队规模,在沥青运输行业内已成功地占据了先行优势、奠定了行业领先地位。     

黄浦江上追风逐浪的江龙高速船

在上海市的黄浦江和长江口,每天都有很多客船和游船在来往穿梭,其中有两支船队的高速客船最为频繁和引人注目。这就是上海亚通股份有限公司(下称亚通公司)的亚通号蓝色船队和上海市客运轮船有限公司(下称客轮公司)的飞翼号白色船队。这两支船队是黄浦江上最为骄傲的船队,因为这两支船队的船型漂亮、线形流畅,跑起来动力十足,遇到大风大浪又不失稳重端庄的风度。上海是中国最大的国际都市,也是中国经济最繁华的地区。自改革开放的第二个十年开始,曾经一度落伍的上海又一跃夺回中国经济头把交椅的席位,成为中国经济高速发展的龙头。上世纪九十…