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2019 年12月初,上海海事局两名港口国监督检查官协同马绍尔群岛共和国的船旗国监督检查员共同对注册在该国的JY轮开展了联合检查,笔者有幸参加了此次联合检查.此次联合检查,在国内属于首次纯粹意义上的港口国监督和船旗国监督的联合检查,在联合检查过程中双方在检查流程、检查机制、检查范围、缺陷的处理等方面进行了充分的沟通.考虑到业界有对港口国监督与船旗国监督之间的概念有混淆的现象,结合我国有不少船舶注册在马绍尔群岛共和国的实际情况,下文通过这些概念来理清和重点介绍悬挂该国船旗的船旗国监督检查. 相似文献
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船级社在执行船旗国授权的法定业务时,需要遵循与船旗国签订的授权协议和船旗国的法定要求文件。授权协议类文件的要求已在之前的文章《船旗国法定业务授权十大要素》中有所论述,本文主要就船旗国法定要求文件涉及到的检验、检查、审核和发证等业务要求进行论述。 相似文献
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船旗国监督,顾名思义,就是各国海事主管机关依据本国的法规对本国船舶实施监督检查,确保所有悬挂本国国旗的船舶符合公约的适用规定和要求.这些措施包括:船舶登记、船舶检验与发证、FSC检查等.文章主要就船旗国监督的责任与重要性,并联系我国船旗国监督的现状进行浅谈. 相似文献
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本文探讨了金融危机下船舶在船旗国检查中被不当滞留的情况,分析了导致不当滞留的原因和船舶在遭受不当滞留后的法律救济途径,提出了海事部门在船旗国检查中关于如何减少不当滞留的对策建议。 相似文献
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SOLAS公约2000年关于船用柴油机燃油管路防火要求的修正案(以下简称该修正案),已于2002年7月1日生效.由此作为强制性规定列入船旗国检查和港口国检查的范围。 相似文献
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防火、探火与灭火是船舶自身安全的重点之一,也是海事主管机关开展港口国监督检查和船旗国监督检查的重点检查项目.以船旗国监督检查中发现的机舱通风导管结构防火存在的缺陷为例,重点分析《国内航行海船法定检验技术规则》中对A类机器处所通风导管耐火完整性的要求,为船舶检验和监督检查提供参考. 相似文献
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谈及"落寞",必然会联系到"鼎盛"。船旗国的监督检查系统正是经历了由鼎盛到落寞的历程,而在航运业的地位也被港口国检查逐渐替代。那么,船旗国的监督检查系统落寞的背后到底有着怎样的故事?目前船舶的监督检查系统发展状况如何?未来是否能够再次崛起,发挥其应有的作用? 相似文献
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总体情况 1总体情况:2004年,PARISMOU对108个船旗国的12538艘船舶进行了20316次检查,检查总次数基本与2003年的20309次相当。整体检查率为31.49%,较前几年高。(见表一) 相似文献
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根据PARIS MOU近几年港口国监督检查数据,探讨在目前低标准船大量存在的情况下,如何通过PSC影响船旗国履行ISM规则的力度,进一步有效发挥PSC对船旗国监督检查的补充作用,从而更好地保证海上安全、防止人员伤亡、避免对海洋环境的危害。 相似文献
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该文通过对船旗国监督检查中船舶维护保养方面缺陷的进一步分析,试图找出缺陷背后船舶和岸基管理在船舶安全营运和防止污染管理体系运行方面存在的具体问题,一方面指导海事执法人员在船旗国监督检查中有效履行职责,另一方面也指导船舶管理公司和船长落实安全生产主体责任,有效运行船舶安全管理体系,切实提升船舶安全营运水平。 相似文献
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一、检查情况(一)概况检查船舶T轮为冷藏船,船旗国为巴拿马,总吨3219,龙骨安放时间为1984年5月11日。(二)检查情况2012年8月1日,某局的港口国监督检查官(以下简称PSCO)对停泊在该局辖区某码头的T轮实施了PSC检查。 相似文献
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2014年9月至11月全球最有影响力的两大PSC备忘录组织PARIS MOU和TOKYO MOU将联合开展针对海员休息时间的PSC集中大检查1,通过本次集中大检查,必然会提升全球港口国PSCO对休息时间的检查水平。目前各方对休息时间的理解仍存在诸多争议,本文通过对主要争议点进行分析,并结合常见的4个船旗国(中国、中国香港、巴拿马和新加坡)的特殊要求或解释,以及两大MOU的检查导则进行对比分析,并结合本次两大MOU集中大检查的要点分析,提出了船长如何有效应对海员休息时间PSC检查要求和船旗国要求的建议,供船长、船东和管理公司参考。 相似文献
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海上防线遭遇重新洗牌 如今令人有些谈虎色变的港口国检查,虽然早在第一版SOLAS公约(1914年)中就已经写入了相关条款,但只是轻描淡写地被赋予了简单的责任.而船旗国的监督作用在当时的海事安全链中起着举足轻重的作用,几乎在整个20世纪,航运界主要依赖的是船旗国对本国籍船舶实施安全和防污染方面的全面监督. 相似文献
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随着国际社会对环境保护日益重视,各国的港口国监督检查(PSC)及船旗国检查(FSC)在船舶防油污方面检查的力度也不断加强。但一些船舶的防油污文件例如 相似文献