国际运输市场运力控制显成效 国内沿海运输市场淡季气氛渐加重——2012年10月国内外航运市场简评

1控制运力显成效，亚欧航线运价大涨近三成 2012年11月2日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数报收于1251点，其中：日本关东航线347美元／TEU，与上期相同；欧洲航线1288美元／TEU，上升28．8％；美西航线2408美元／FEU，下降11．8％；美东航线3379美元／FEU，下降11．2％。     

中国沿海散货运输市场月评（2014年8月）

8月份，传统旺季等因素均未能有效刺激沿海散货运输市场，需求低迷、运力过剩格局延续，市场行情依旧驻足于低位，运价明显低于往年同期水平。8月29日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于927．90点，较上月同期下跌0．5％。     

石破天惊 再创新高——国际干散货运输市场简评

国际干散货运输市场的升潮一浪高过一浪，尤其是第四季度初期，铁矿石、煤炭和谷物三大主要货种需求空前高涨，与此同时，历史罕见的压港和低增长的新交船使运力供应高度紧张，波罗的海综合运价指数BDI出现暴涨行情，一举冲破4000点大关，10月15日报收于4286点，较年初净升2756点，或2．8倍，同期好望角型船运价指数BCI报收于6230点，平均日租金水平突破70000美元／天，     

世界油运市场月评

正(2017年3月)美国原油库存居高不下,加之沙特2月份原油产量意外反弹,引发市场担忧。3月,国际油价波动下降,布伦特原油现货价格下旬触底50.30美元/桶,全月平均52.4美元/桶,环比下降6.3%。全球原油即期运输市场成交量超过1月和2月份水平,但运力供应依然过剩,运价综合水平继续下跌。上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)月底报收于581.25点,较上月底下跌21%,月均值为646点,     

2009第二季度拆船数量可能会大增

2008年第二季度，市场担心2008年高峰时期可能会运力不足，拆船数量大减，加上二手钢价很高，当时的拆船价格非常火爆，最高达到700多美元／轻吨。但现在经济危机也开始影响拆船业。一方面，原材料价格下跌导致二手钢价明显下降，另一方面，运力过剩导致部分公司开始考虑拆船，这导致拆船价格大幅下跌，现在仅有200多美元／轻吨。     

2009第二季度拆船数量可能会大增

2008年第二季度，市场担心2008年高峰时期可能会运力不足，拆船数量大减，加上二手钢价很高，当时的拆船价格非常火爆，最高达到700多美元／轻吨。但现在经济危机也开始影响拆船业。一方面，原材料价格下跌导致二手钢价明显下降，另一方面，运力过剩导致部分公司开始考虑拆船，这导致拆船价格大幅下跌，现在仅有200多美元／轻吨。     

全球干散货运输市场

10月份国际干散货市场仍处于传统季节性旺季，在好望角型船的支撑下干散货市场呈震荡上行走势。国际铁矿石价格持续回落，10月19日国际铁矿石指数TSI已跌破150美元／吨大关，比今年的高点2月17日的191．9美元／天下跌21．8％，三大矿商不得不加快出货，在现货市场租船力度不减，从运量和运价两方面推动好望角型船市场大幅上涨，     

全球干散货运输市场

10月份国际干散货市场仍处于传统季节性旺季，在好望角型船的支撑下干散货市场呈震荡上行走势。国际铁矿石价格持续回落，10月19日国际铁矿石指数TSI已跌破150美元／吨大关，比今年的高点2月17日的191．9美元／天下跌21．8％，三大矿商不得不加快出货，在现货市场租船力度不减，从运量和运价两方面推动好望角型船市场大幅上涨，     

中国沿海（散货）运输市场月评

2012年9月28日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1085．55点，较上月同期下跌2．8％。受煤炭需求回落影响，冗余运力的冲击使粮食、金属矿石运输市场价格出现不同程度的降低，但跌势较缓。9月，平均运价指数较8月上涨2．61％。     

11月国际干散货市场评述

国际干散货运输市场受需求减少、运力供给增加双重压力影响表现不佳。BDI指数震荡下行。11月30日BDI报收于1846点,比上期末下跌6.06%,月平均值为1835点,环比下跌11.44%。好望角型船市场运价指数震荡下行。尽管中旬涌现数批即期货盘,提振市场信心,市场运价短暂回温。     

述评全球千散货运输市场

6月份随着好望角型船大西洋地区有效运力供给紧张的状况缓解和印度季风雨季到来影响铁矿石运输，干散货市场呈震荡回落走势，6月21日BDI指数回落至1409点，比6月初下跌5．2％。各种船型具体变化如下：6月21日好望角型船BCI指数报收于1835点，比5月同期的1633点上升了12．4％，四条航次期租航线的租金水平报收于10253美元／天；     

3月国际干散货市场评述

国际干散货运力增量较上月略有下降,铁矿石市场船运需求变化不大,煤炭和粮食船运相对活跃,中小型船运价稳中走升,大船运价下跌,BDI缓慢回升。3月28日报收于910点,较上月末上涨20.2%;月平均值为876点,环比上涨17.7%。海岬型太平洋市场上月末恶劣天气影响消退,铁矿石船货恢复正常,中旬,澳矿商集中出货将西澳至青岛铁矿石航线运价从7.26美元/吨拉升至7.63美元/吨,随后成交较为清淡,此外,巴西矿商在现货市场拿船少、运价低,运力大部分集中在太平洋市场,导致太平洋市场运价低位运行。     

全球千散货运输市场

5月份干散货市场在澳西出货增加、中国煤炭进口增加、南美谷物出货恢复等因素的推动下，呈震荡回升态势，5月19日BDI指数反弹58点报收于1329点，BCI指数以9．94％的大幅反弹报收于1604点，其他船型小幅上涨。好望角型船市场的突然跃升，主要是因为巴西地区压港严重，有效运力减少，待运货盘的集中涌现，提升了运价。5月20日BDI指数继续回升至1349点，比5月初回升4．4％。     

我国沿海（散货）运输市场月评（2014年5月）

2014年5月,沿海散货运输市场呈现明显下跌态势,货源的持续萎缩以及运力过剩程度的加剧使市场弱势依旧,运价持续走低并刷新近年来最低水平。5月30日,上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于969．13点,较上月同期下跌9．1％,5月平均综合指数较4月下跌7．7％。煤炭、金属矿石、粮食等货种运价指数月平均值较上月有不同程度的下跌。     

11月国际干散货市场评述

运力方面,国际干散货市场现有运力增幅有所提速,运力过剩仍是压抑市场上行势头的关键。需求方面,国际大宗商品需求仍未有大的改观,国际干散货运输市场走势温和,传统旺季里并未出现往年第四季度大幅反弹的情况。国际干散货综合运价指数先抑后扬。30日BDI报收于1086点,比上月末上涨5.8%;月平均值为1025点,环比上涨7.7%。好望角型船运价受市场需求不稳影响,整体呈震荡下行走势。BCI指数平均2280点,较上期上涨8.4%。     

7月国际原油运输市场评述

伊朗局势再度引发担忧，布伦特原油现货价本月平均102美元／桶．环比上涨7％。原油运输市场各船型市场成交均有所转热，但运力过剩严重．行情持续下行。波交所原油综合运价指数先跌后稳，月底报642点．平均640点，环比下降6％。超大型油轮：成交先冷后热，运价大幅下行并创今年新低。     

9月国际干散货市场评述

9月．波罗的海国际干散货综合运价指数（BDI）呈现先抑后扬态势。28日BDI报收于766点，比上期末上涨9％．月平均值为707点．环比下跌7．1％。运力方面，国际干散货市场现有运力增幅再度放慢，但前期运力的累积效应仍对市场施加巨大压力。     

8月国际干散货市场评述

8月国际干散货市场现有运力继续增加．但增幅较上期明显缩窄。钢厂产能过剩，削减铁矿石、炼焦煤等原材料的储备；动力煤市场需求不足：因天气影响，预计下半年美国大豆等粮食产量将下滑；市场需求萎缩，伦敦奥运会令船运市场更趋淡静．国际干散货综合运价指数直奔年内低点。8月31日BDI报收于703点，比上期末下跌216％，月平均值为761点，环比下跌28％。     

全球油轮运输市场

4月份,国际油轮市场需求继续低迷,运力过剩日益明显,船东依靠一致性地极端降速以抵抗运价的快速下跌,其中成功地将VLCC海湾,日本航线运价指数稳定在WS40点左右,到4月25日收于WS38．5点,与上月水平基本持平,日均收益也维持在1．2万美元以下。苏伊士型油轮市场4月表现跌宕起伏,月中随着西非租船活动剧增,苏伊士型原油轮现货运价大涨,4月15日西非至美国运价达1．8万美元／天,     

国际油船运输市场2014年第二季度回顾及第三季度展望

1. 2014年第二季度市场回顾 1.1运价指数振荡下滑 国际油船运输市场第二季度呈现振荡下滑走势,作为传统的油运淡季,运价下滑幅度较第一季度大。截至2014年6月30日,波罗的海原油运价指数（BDTI）报收于724点,第二季度均值673点、环比下降30.6％、同比上升6.94％;波罗的海成品油运价指数（BCTI）报收于549点,第二季度均值560点、环比下降7.74％、同比下降10.47％。1.1.1平均航线等价期租租金（TCE）持续下跌 2014年第二季度超级油船（VLCC）平均航线TCE继续低位下滑。截至2014年6月30日,VLCC平均航线TCE报收于7014美元／天,结束了连续50天处于负值的状态;苏伊士型油船平均航线TCE呈现振荡下行趋势,报收于22799美元／天,环比下降72.53％;阿芙拉型油船平均航线TCE振荡回升,报收于12682美元／天,环比上升19.88％;中程成品油船（MR型油船）平均航线TCE呈现阶梯状下行趋势,报收于10388美元／天,环比下降25.17%。