一艘巴拿马旗船舶的证书缺陷

巴拿马属于开放登记国家,拥有数量众多的登记船舶和船舶吨位.据巴拿马海运管理局公布的2007年上半年统计数据,巴拿马旗船舶总数为7357艘,船舶总吨位为1.613亿,双双居世界第一位.     

对在高风险区域航行船舶的保护措施——转发巴拿马商船海事通函MMC-238

巴拿马海事主管机关近期向船东／经营人、公司保安员、悬挂巴拿马旗船舶的法律代表、巴拿马商船海事领事馆以及认可组织（ROS）下发商船海事通函MMC-238．旨在敦促公司、公司保安员（CSO）以及在悬挂巴拿马旗船舶上的船舶保安员（SSO），在进入高风险航行区域之前实施保安措施。现予转发．望遵照执行。     

挂巴拿马旗的船仍在增长

尽管曾有不允许挂巴拿马旗的船舶进入美国港口的威胁,一度影响了巴拿马的船舶登记。然而今年在巴拿马登记的船舶仍是增长。从1990年1月1日至1990年6月底止,已有381艘350万总登记吨的船舶在巴拿马登记。     

中资方便旗船舶（消防）刑事管辖研究

中资方便旗船舶（消防）刑事案件如何管辖，困扰着一部分办案民警。本人经过研究，提出以下处理方法，供大家参考，以使我们在中资方便旗船舶（消防）刑事管辖方面走出自己的路。一、方便旗的由来和现状 在实行开放登记的国家注册．取得该国国籍，并悬挂该国国旗的船舶．该种国旗称为方便旗。提供方便旗的国家有：利比里亚、巴拿马、塞浦路斯、索马里、马耳他、新加坡、摩洛哥、塞拉里昂、圣马力诺、哥斯达黎加、洪都拉斯和黎巴嫩等。目前，挂外国旗的中资船舶为2300万载重吨、约700艘，占中国国际海运船队总吨位的50％左右：     

中资方便旗船舶的管理

阐述中资方便旗船的现状,指出中资方便旗船舶存在的问题,并从改善融资环境、船舶登记、港口国监督、审核等方面提出加强中资方便旗船舶管理的相关建议。     

关于我国船舶海外移籍问题的思考？

９０年代以来，世界上在实行开放登记国家登记的船舶数量有增无减，这一现象对国际航运业及世界商船队的结构产生了深刻的影响，也给世界各国航运政策调整带来了变革。据ＩＳＬ统计，截至１９９８年７月底，开放登记国家３００总吨以上的船舶共有１７８９１艘，达到 ３１１６０． ３万总吨，占世界船舶总量的６８．１％。 一、船舶开放登记制度的现状 船舶开放登记主要包括方便旗船籍制度和第．７船籍制度。方便旗船是指在实施开放登记的外国登记，悬挂该国国旗，享受登记国所提供的各种优惠，在航运市场上进行营运的船舶。方便旗船是船东为…     

关于对巴拿马旗船舶签发短期ISSC证书的通函

中国船级社2004年7月2日下发“关于对巴拿马旗船舶签发短期ISSC证书”的通函,通函全文如下:根据巴拿马海事当局原有的授权规定,所有IACS成员仅可代表巴拿马当局对悬挂该旗船舶进行船上ISPS验证审核,审核满意后向主管当局出具报告,RSO不能签发证书(包括短期证书),全期ISSC证书只     

巴拿马船舶登记局在香港成立代理机构

随着香港船主选择挂巴拿马旗的船舶愈来愈多,巴拿马船舶登记局已在香港成立了代理机构——托普利斯·哈丁(Toplis & Haraing)有限公司(香港)。香港代理公司总经理格雷厄姆·珀登(Graham Purdon)宣称,我们海事部门完成的检验,完全保证挂巴拿马旗的     

浅谈船舶登记制度对我国航运的影响及对策

介绍国际上船舶登记制度的方式，并就我国现行船舶登记制度对航运业的影响进行分析，提出在我国实行第二船舶登记制度来解决我国中资船舶方便旗登记问题，并对建立我国第二船舶登记制度提出初步设想。     

中远劳务2004外籍证书培训会在京召开

一年一度的“中远劳务外籍证书培训会”于今年7月8日-9日在北京召开, 京内、外约五十余家船公司、船舶管理公司和船员公司的六十余名代表出席了会议。本次会议在船员外籍证书的办理和签证审办等内容的基础上又增加了“巴拿马船舶注册、船舶法定技术证书的检验和发放以及船舶年度安全检查”等项内容。这是中远对外劳务合作公司为进一步提高自己的服务水平,为客户提供更加全面的服务而开拓出的新的业务服务项目。至此,中远对外劳务合作公司可以为船东提供从巴拿马船舶注册登记、巴拿马船舶技术证书检验和发放、巴拿马船舶年度安全检查一直到船…     

《中华人民共和国船舶登记办法》要点解读

《中华人民共和国船舶登记办法》于2016年12月27日公布,自2017年2月10日起施行。《船舶登记办法》共9章76条,包括总则、登记一般规定、船舶所有权登记、船舶国籍、船舶抵押权登记、光船租赁登记、船舶烟囱标志和公司旗登记、自由贸易试验区国际船舶登记的特别规定、附则。作为《船舶登记条例》的下位立法,《船舶登记办法》主要是对《船舶登记条例》既有规定的细化和补充,此外着重针对自由贸易试验区的国际船舶登记作了全新规定。     

方便旗船舶管理探析

通过对方便旗历史发展脉络和趋势的梳理归纳,分析方便旗的种种弊端及存在的合理性,而后通过对利比里亚船舶登记局的案例,从一个全新的角度展开对方便旗船舶的认识,并进而提出完善方便旗船舶管理的对策措施。     

第二船舶登记制度比较研究及对我国之启示

上世纪90年代以来,世界上实行开放登记国家登记的船舶数量有增无减。据德国不来梅海运经济与物流研究所(ISL)统计,2002年各船旗国按登记总载重吨排名的前十二位中,开放登记制度占了八位,其中最大的开放登记国巴拿马的船舶注册量已超过1亿总吨,以绝对优势居第一位。大量船舶移籍     

深圳前海国际船舶登记中心构建思路

为了完善我国国际船舶登记制度,吸引中资方便旗船回归登记,在借鉴英国船舶登记中心制度设计的基础上,提出深圳前海国际船舶登记中心构建思路:第一,设立具有国际化服务理念的船舶登记机构;第二,构建国际船舶品质管理系统;第三,设立“前海模式”的船舶检验机构;第四,设立海事海商法律研究中心;第五,将船舶登记服务升级为船舶所有人综合服务。     

关于悬挂巴拿马旗船舶使用新的《油类和排放记录簿》（2010版）的通告

各有关船公司： 巴拿马海事当局2010年10月发布商船海事通函MMC-215．要求悬挂巴拿马旗的船舶使用巴拿马官方规定的油类记录簿，即新命名的《油类和排放记录簿》（2010版）．此要求于2011年1月1日执行。     

《联合国船舶登记条件公约》与方便旗船舶

公约的主要内容 为了弄清《联合国船舶登记条件公约》与方便旗船舶的关系，就得先慨述《联合国船舶登记条件公约》的主要内容。     

我国实施国际船舶登记制度利大于弊

由于我国实行严格登记制度，使不少本应在我国登记的船舶到开发登记国登记，对我国航运事业产生了消极影响。本文就在我国实施国际船舶登记制度，以此逐步限制“方便旗船”现象进行探讨。[编者按]     

集装箱船方便旗的发展

近年来，集装箱船船东日益频繁地改用方便旗和所谓第二船舶登记处。英国、法国和日本等传统航海国船旗也纷纷隐退。     

CCS级船舶首获巴拿马签发的ISSC

2004年3月4日,中远香港航运公司的CCS级散货船“富民”轮获得了巴拿马海事局签发的国际船舶保安证书ISSC)。据了解,目前巴政府海事局仅签发了为数不多的国际船舶保安证书,CCS在推进ISPS工作中,特别是对方便旗船舶的审核发证工作又向前迈进了一步。 中远香港航运公司经营管理     

方便旗小议

方便旗通常指诸如巴拿马、利比里亚、洪都拉斯等国的国旗。因为这些国家的立法允许外国船东在该国登记船籍。二次世界大战之后,方便旗得到普遍采用,特别是在进入七十年代方便旗船舶吨位与日俱增,目前已占世界商船总吨位的三分之一。 方便旗正如它的名字一样,从它诞生起就为各国船东提供种种“便利”。早在1914年之前,英国船东为逃避船舶检验费用及雇佣低薪而效率高的挪威船员,常常把由英国政府